2008年，一汽豐田預計產量40萬輛，總產量將達到100萬輛。

　　2月28日，一汽豐田汽車銷售公司發(fā)布了全新一代威馳轎車。作為一汽豐田旗下資格最老的一款車型，老威馳在面世近5年之后，與新威馳實現了垂直換代，結束了自己的歷史使命。新威馳上市同時，一汽豐田汽車銷售有限公司正式對外發(fā)布了2007年的經營業(yè)績和2008年度計劃。

新威馳（資料圖片）

　　2007跨越發(fā)展

　　如果有一款車型見證了一汽豐田的成長，那么非威馳莫屬。

　　2002年9月份，威馳轎車與剛剛誕生的一汽豐田銷售公司一起出現在大家視線中。作為豐田進入中國的元老級轎車，威馳從2002年10月開始銷售以來，年均銷量達到4萬輛，即使在生命周期的最后一年仍然完成銷售39178輛，4年累計總銷量也已超過18萬輛。

　　與此同時，從2003年至2006年，一汽豐田銷量分別達到5.2萬輛、8.3萬輛、15.6萬輛、22萬輛，實現指數級增長。

　　2007年，一汽豐田實際銷量大大超過了當年年初公布的26萬輛目標，達到28.1萬輛，同比增長26%。

　　與此同時，一汽豐田在國內車企排名也快速攀升，2007年，一汽豐田新車出廠數在車企內排名也上升至第6位。

　　能夠實現如此快的增長，與一汽豐田大而寬泛的車型陣列不無關系。

　　從威馳到皇冠再到陸地巡洋艦，一汽豐田擁有包括小型車、中級車、高級車、中巴和SUV的全系列車型，特別是在去年推出從Corolla系列中細分出的花冠和卡羅拉后，一汽豐田旗下車型已經達到9款，如此底氣十足的車型陣容，足以值得其他車廠羨慕。

　　2007年銷量再度實現跨越式發(fā)展，新上市的卡羅拉功不可沒。

　　從2007年5月份上市以來，卡羅拉在半年時間里超額完成原計劃的6萬輛目標，達到60346輛，毫無懸念地成為一汽豐田旗下銷量最大的車型。

　　值得關注的是，在產能逐漸得到釋放，供需基本實現平衡的去年最后兩個月時間里，卡羅拉去年11月份和今年1月份單月出廠數量已躍居中國市場第一名，從去年11月開始到今年1月的3個月，卡羅里出廠數量總和同樣保持了中國市場第一。

　　2007年，包括花冠和卡羅拉在內的Corolla系列銷量達到12.4萬輛，全球單一車型銷量冠軍風采開始顯現。

　　再見“軟實力”

　　需要看到的是，豐富的車型只是加速一汽豐田快速發(fā)展的動力之一，按照一汽豐田常務副總經理王法長的二輪定律，車企發(fā)展產品力固然重要，但如果沒有營銷力作為支撐，車企就難于取得大的突破。

　　2007年，一汽豐田繼續(xù)快速發(fā)展經銷店網絡建設，截止去年年底，一汽豐田的經銷店開業(yè)店數量達到297家，比2006年增長46家。根據計劃，2008年年底將達到350家。

　　2007年，一汽豐田經銷店銷售能力繼續(xù)提升。據統(tǒng)計，全國近300家經銷店，單店年平均銷量達到1000輛，其中業(yè)績最好的經銷店甚至達到3000輛以上。對于經銷店而言，賣車是獲取利潤的一個途徑，售后服務更是利潤來源的另一重要部分。去年進入一汽豐田4S店內接受售后維修服務的車輛增至每店年均1萬輛以上，這兩個指標都領先國內車企平均水平。

　　得益于銷售力、售后服務水平和二手車服務等業(yè)務同步提高，一汽豐田在朝著“營銷的豐田”方向上又進一步。2007年，據J.D.POWER的CSI客戶滿意度指標和SSI銷售滿意度指標調查結果顯示，去年一汽豐田的排名大幅上升，CSI從2006年的第8位上升至2007年的第4位，SSI從2006年的第8位上升至2007年的第6位。

　　40萬輛，多了還是少了？

　　根據2008年事業(yè)計劃，一汽豐田今年銷售目標為40萬輛以上。一汽豐田銷售公司總經理毛利悟表示：“40萬輛的銷售目標，雖然有壓力，但有希望超額完成�！�

　　在記者看來，根據去年發(fā)展勢頭，40萬輛的銷售目標似乎有些保守。

　　在國內各級別車型市場中，由于中級車市場容量最大，因此被各廠家看作黃金區(qū)段。從目前趨勢來看，一汽豐田卡羅拉已經摘取了這一個黃金檔位的桂冠。

　　去年10月份以后，隨著一汽豐田第三工廠產能到位，卡羅拉系列銷量從11月份開始實現井噴。從11月份至2008年1月份，卡羅拉系列銷量分別達到23875輛、21867輛和21482輛。其中兩個月實現單一車型銷量冠軍。

　　按照這一勢頭，即使保守估計，卡羅拉系列今年全年銷量突破25萬輛應該沒有問題。

　　由于威馳的新車效應，2008年威馳計劃銷售5萬輛也預計可以完成，其他車型，包括皇冠、銳志等，即使在去年基礎上不作增量，也早已經突破40萬輛。

　　對于記者認為40萬輛目標保守的看法，王法長笑著告訴本報記者，同比前幾年，一汽豐田銷售基數更大，因此攀越更有難度。

　　另外一位一汽豐田高管則談到了一個不為人所知的原因：銷售太快，產能有些跟不上。

　　據統(tǒng)計，一汽豐田現在天津有3個工廠，第一工廠、第二工廠、第三工廠的年產能分別為12萬輛、12萬輛和18萬輛，總計產能42萬輛。

　　現有42萬輛產能，只能說是剛剛與2008年的銷售目標吻合。如果一汽豐田按照年均20%的增長，那么在2009年就將面臨產能不足的困擾。

　　從汽車業(yè)普遍規(guī)律來看，建設一個新工廠大約需要18個月時間。從現有產能來看，在制定2009年的產銷計劃之前，一汽豐田需要著手籌備建設第四工廠。

　　第四工廠在哪里建設？何時上馬？產能多少？記者估計，到今年年中，問題的答案就將浮出水面。