中汽協會預計,上半年國產汽車產銷量有望首次超過500萬輛,基本達到該協會年初的預測，形勢依然不錯。 

       在上周深圳車展期間舉行的一個論壇上,多數業(yè)界人士對中國今年汽車產銷量突破1000萬輛保持信心。不過,在油價持續(xù)上漲和今年嚴峻的宏觀經濟背景下,業(yè)界人士分析,中國車市的前行將面臨眾多暗礁�！�

　油價上漲導致車市洗牌


　　今年頗為嚴峻的經濟形勢以及油價的持續(xù)上漲,被認為將嚴重影響車市的前行。

　　廣州豐田副總經理馮興亞認為,存款準備金率繼續(xù)增加,人民幣升值,物價和油價上漲,馬上進入奧運會后期階段,也將對經濟帶來負面影響,因此宏觀調控的沖擊對車市的影響要比地震大得多。

　　奇瑞汽車總經理助理金弋波也表示,由于宏觀經濟以及油價對消費帶來的影響,車市今年下半年增長幅度不會像去年下半年那么大。

　　“我們認為次貸危機,包括中國經濟過熱所導致的汽車金融緊縮,以及油價等原因導致的汽車市場增速在一定程度上會放緩,至少我們不認為下半年是往上的一個新拐點�！睎|風日產市場部部長楊嵩說。

　　其中,油價的持續(xù)上漲被認為將深刻影響車市的未來走向。 

       據接近中央政府系統(tǒng)的業(yè)內人士分析,今年CPI上漲幅度太大,出于經濟穩(wěn)定考慮,政府目前不敢出臺燃油稅,也不敢調高油價,而是通過國家財政進行補貼。目前的油荒問題的癥結正在這里。據介紹,成品油到罐以后,政府現在只補貼給中石油和中石化系統(tǒng),而全國有很多地方石油供應鏈得不到補貼,處于全部停產狀態(tài),一下子減少了每年3000萬噸的成品油加工能力,造成成品油供不應求出現油荒。如果油荒再持續(xù)下去,就會對很多消費者的購車心理產生影響。

　　該人士判斷,現在國內油價每升是6.2元,日本和歐洲大概是10元人民幣,美國是6.5元人民幣,國內油價要比國際油價低4成左右。但最終油價肯定還是要和市場接軌,接軌以后如果再征收燃油稅,就有可能到10塊錢了，這會對汽車消費造成巨大打擊。   

       “目前最大的問題就是誰來購置燃油的問題。油價到了10塊錢以后,對整個汽車市場會是個大洗牌�！鄙虾４蟊娝箍逻_銷售總經理助理王曉翔也認為:“要么是產生油荒,要么是油價上漲,這兩方面對乘用車市場都是不利因素。按最近幾年市場的需求和增長速度,乘用車的年需求速度低于10%的話,就有很多汽車廠商很難受或者出現負增長�！�