7月2日，記者從經(jīng)銷商處獲悉，一汽大眾從7月1日開始下調(diào)部分車型價(jià)格。其中，寶來官方指導(dǎo)價(jià)降低1.2萬元，08款速騰手動(dòng)擋車型給予經(jīng)銷商5000元的開票折讓，同時(shí)對邁騰實(shí)施2萬元讓利促銷。據(jù)悉，這是繼今年4月份捷達(dá)全系下調(diào)3000元后一汽大眾的第二次降價(jià)。

　　全系車型讓利

　　目前邁騰自動(dòng)擋降幅在1.5萬元以上，手動(dòng)擋降幅在2.5萬元以上，其中上市剛兩個(gè)月的2.0TSI車型也出現(xiàn)價(jià)格下滑，優(yōu)惠高達(dá)1.5萬元。據(jù)介紹，由亞之杰定制的限量版邁騰1.8TSI行政版最高降幅增至3.2萬元，市場售價(jià)為19.08萬元�！斑@個(gè)價(jià)格是在一條龍服務(wù)下進(jìn)行的，純現(xiàn)金優(yōu)惠只能讓利3萬元。”亞之杰銷售人員表示，這個(gè)價(jià)格是目前北京市場上全系車型的最高讓利。

　　一汽大眾除邁騰外其他車型也全面讓利，速騰目前有12000元至15000元的優(yōu)惠，寶來讓利基本達(dá)20000元。捷達(dá)自從4月官方降價(jià)3000元后，全系優(yōu)惠保持在3000元至5000元間，高配車型出現(xiàn)7000元的讓利。

　　庫存比例失調(diào)

　　今年銷量目標(biāo)定在2000輛至3000輛的部分一汽大眾4S店，目前庫存基本在200輛以上，其中邁騰大概占35%，速騰占30%左右，高爾夫、寶來和捷達(dá)加起來占30%左右。經(jīng)銷商告訴記者，“正常情況下銷量和庫存的比例是1：1.5，現(xiàn)在庫存量偏大，關(guān)鍵是全系各車型庫存比例不合理。銷售主力捷達(dá)庫存短缺，而速騰邁騰庫存超標(biāo)。

　　經(jīng)銷商介紹，“速騰邁騰兩款車的市場表現(xiàn)低于預(yù)期，因此積壓情況比較嚴(yán)重。目前全國08款速騰的庫存量已經(jīng)達(dá)到2.4萬輛，邁騰全年銷售目標(biāo)也已在原定的10萬輛基礎(chǔ)上打了七五折。”

　　目前捷達(dá)銷量占總銷量50%以上，部分店達(dá)到70%，但大部分店現(xiàn)車貨源緊張。

　　虧本銷售回籠資金

　　“目前一汽大眾全系列車型僅捷達(dá)和高爾夫保持微盈或者持平的狀況，其他車型基本都是虧本賣。寶來出廠每輛凈利潤為12000元，給經(jīng)銷商5000元的返利，現(xiàn)各店基本讓利20000元，相當(dāng)于每輛寶來凈虧損3000元，還沒算出廠后運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的附加成本”。一位經(jīng)銷商介紹。

　　關(guān)于近期一汽大眾價(jià)格廝殺得厲害的原因，另一位經(jīng)銷商表示：“邁騰占用大量現(xiàn)金，1輛邁騰相當(dāng)于3輛捷達(dá)，因此邁騰高額讓利是經(jīng)銷商急于消化邁騰的庫存以緩解資金短缺的最直接手段。”

　　但一位銷售經(jīng)理則認(rèn)為，虧本銷售并不是一汽大眾同品牌經(jīng)銷商之間的競爭，更多是搶占市場份額。他說：“捷達(dá)下探到7.08萬元部分客戶最終還是選擇了其他車型，而進(jìn)一步讓至6.95萬元?jiǎng)t可以挽留部分客戶。”

　　另據(jù)了解，為保障經(jīng)銷商的利益，廠家的新政策還規(guī)定，7、8、9三個(gè)月取消對經(jīng)銷商的考核，經(jīng)銷商可以不從廠家進(jìn)貨，同時(shí)針對各車型制定全國最低限價(jià)，同時(shí)奧運(yùn)三個(gè)月的還款周期延長了兩個(gè)月。