近日，新一代天籟(參數(shù)配置 圖庫)的價格正式發(fā)布。就目前反應來看，無論是消費者、經(jīng)銷商還是媒體，對于2.5XL天籟及天籟•公爵的定價都頗為贊譽，無不認為該定價極具競爭力，將為中高級轎車市場帶來強大的沖擊。而對于2.0天籟的定價，則有人認為未如想象中的是“超值”。事實上，筆者認為，2.0天籟的定價恰恰體現(xiàn)了新天籟的強大的攻擊性，樹立了真正意義上的中高級轎車性價比新標桿。新天籟2.0價格為19.08萬元，而同級別的雅閣(參數(shù)配置 圖庫)2.0EX為19.98萬元，凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)200E為19.78萬元，分別比新天籟高9000元和7000元。

    新天籟一向號稱是基于中國消費者需求而研發(fā)的中高級車，舒適性和操控性的完美融合，能夠滿足消費者魚與熊掌兼得的要求。隨著新天籟的上市，產(chǎn)品性能得到全面展示，方知這話的確非常有道理。

    首先，從動力系統(tǒng)來看，新一代天籟2.0XL采用的是直列四缸發(fā)動機（帶C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)），在該點上，與其主要競爭對手凱美瑞、第八代雅閣以及PASSAT領馭不相伯仲。但事實上，新一代天籟2.0XL的殺手锏在于全系配備了新一代智能Xtronic CVT變速器；而且，盡管新一代天籟整備重量平均高出了其他三款約60公斤，但其油耗卻幾乎是4輛車里面最低的，由此可見，CVT的確將動力平順性與節(jié)能性實現(xiàn)了最佳的平衡。相比之下，雅閣、凱美瑞與PASSAT領馭所匹配的僅僅是普通的五擋、甚至四擋的自動變速箱，無論是穩(wěn)定性、節(jié)能、靜音等方面，顯然無法與新一代天籟相抗衡。尤其是在汽油剛剛漲價的背景下，CVT節(jié)油的優(yōu)勢就非常明顯。

    在消費者最關心的安全性方面，新一代天籟2.0XL更是創(chuàng)下了數(shù)個業(yè)界第一：其UHSS超高剛性車身，首次在同級別中采用了高達980Mpa的超強鋼，同時，390Mpa以上高強鋼使用率超過了60%，遠高于第八代雅閣的48%。同時，其“TOPS隨速感應智能轉向系統(tǒng)”同樣是在同級別中首次應用，該系統(tǒng)使得車輛在低速時方向盤輕盈省力，而高速時方向盤穩(wěn)健，帶來操控的準確與安全。至于HIGH-U超高摩擦力剎車系統(tǒng)，乃采用日產(chǎn)專利技術新材質，能極大提高剎車靈敏度，降低熱衰減，提升主動安全性。而日產(chǎn)至今尚未向其它廠家提供該專利技術，可以說，新一代天籟在安全性的比較上，頗有點傲視群雄的感覺。

    新一代天籟2.0XL(參數(shù)配置 圖庫)不僅采用了前獨立麥弗遜式+后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，兼顧了性能與舒適的均衡，相較于凱美瑞的后雙連桿式懸掛、PASSAT領馭的后縱向擺臂式懸掛，優(yōu)勢不止一籌；同時，它還裝備了Multi-Layer仿生學座椅，具有三重舒適構造，并加裝了可調式腰部疲勞緩解裝置，達到飛機頭等艙座椅的舒適性。從這一點而言，其他三位競爭者是無法與新一代天籟相抗衡的。

    至于人性化配置方面，新一代天籟2.0XL不僅全系配備了雙區(qū)獨立空調、前排真皮座椅、前后霧燈、外后視鏡（帶加熱除霧功能）帶LED轉向燈、天窗，而且還配備了同級別獨有的智能鑰匙和一鍵啟動功能�？梢哉f，東風日產(chǎn)不惜一切代價要將新天籟打造成中高級轎車中的舒適之王，其舒適配置相對來說更具性價比。

    此外，新天籟擁有與豪華車相似的靜謐性，已經(jīng)成為了新天籟的標簽式的性能優(yōu)勢。在這方面，新天籟下的功夫最多，也做得最好，其他同級別車型幾乎沒有可比性。

    由此可見，所謂高性價比、高競爭力的定價，并非僅在于數(shù)字而已，更重要的是產(chǎn)品的技術實力。新一代天籟2.0XL僅憑著數(shù)個業(yè)界同級別第一，即足以刷新中高級車性價比紀錄！(編輯：Hesen)