比亞迪家族剛剛增添了一名實(shí)力新成員——A00級(jí)精品微轎F0(參數(shù)配置 圖庫)，它將和比亞迪中級(jí)兩廂車F3R一起，為比亞迪汽車搶占更大的兩廂市場大蛋糕。至此，比亞迪對兩廂市場的戰(zhàn)略雄心也進(jìn)一步顯露出來。

兩廂市場日漸紅火

兩廂車在日本、歐洲等成熟的汽車市場一直占有很大的市場份額。目前，中國的汽車市場也逐步成熟起來，汽車消費(fèi)群體也更趨于年輕化，加上國家對節(jié)能減排的號(hào)召，緊湊、時(shí)尚、靈動(dòng)的兩廂車成為了更多消費(fèi)者的選擇。比亞迪汽車也正是看好了這一塊市場，先后推出F3R手動(dòng)檔、F3R自動(dòng)版以及新一代領(lǐng)軍微轎F0。而且，比亞迪還專門為這些產(chǎn)品鋪設(shè)新的銷售渠道，其對該市場的信心以及重視程度可見一斑。

產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富

自07年比亞迪F3R手動(dòng)檔在全國上市后，以極高的性價(jià)比、出眾的安全性能、時(shí)尚的外形和經(jīng)濟(jì)的油耗博得了消費(fèi)者的青睞，市場銷售大幅攀升。為了滿足日益增長的細(xì)分市場需求，比亞迪今年6月中旬推出了F3R自動(dòng)版。盡管乘用車市場銷量普遍下滑，但是F3R銷量還是逐月遞增，市場反響良好。F0的上市，進(jìn)一步豐富了比亞迪的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。至此，比亞迪覆蓋了A級(jí)到A00級(jí)兩廂車的領(lǐng)域。

產(chǎn)品更加迎合市場

在經(jīng)歷了油價(jià)大幅上漲的“陣痛”之后，兩廂車的低油耗將成為市場競爭的一大“砝碼”。 節(jié)能環(huán)保一直是比亞迪車型的優(yōu)勢之一，在同等功率下，F(xiàn)3R的動(dòng)力和節(jié)油性能更是為人所稱道。F3R手動(dòng)檔采用獲得拉力賽冠軍的三菱4G15S超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到78KW，百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅4.7L。而F3R自動(dòng)版則搭載了排量為1.6L的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)以高功率、低油耗著稱，百公里油耗僅5.1L。而緊隨著新消費(fèi)稅的出臺(tái)而上市的F0，其排量為1.0L，剛好享受到了新政策的優(yōu)待。而且，F(xiàn)0搭載了A00級(jí)最強(qiáng)的全鋁高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用德國BOSCH節(jié)油控制系統(tǒng)，百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為4.2L。

雖然油價(jià)持續(xù)上漲，給中小排量兩廂車市場帶來了新的機(jī)遇，但空間、安全仍然是影響家庭消費(fèi)者購車的要素。不管是比亞迪F3R還是新上市的F0，在空間設(shè)計(jì)上都做足了功夫。在比亞迪F3R宣傳的“七宗最”里，空間獨(dú)占三宗——“十萬元兩廂車中軸距最大、后尾箱最大、前艙最長”，確實(shí)給用戶提供了一個(gè)非常寬適的駕乘空間。而小車F0也有大尺寸，在同級(jí)別車型中也不落下風(fēng)，同時(shí)在內(nèi)部空間分配上精心設(shè)計(jì)，使內(nèi)部空間利用達(dá)到了最大化。

與此同時(shí)，兩廂車安全配置也成為重點(diǎn)。F3R的三盾式尾部設(shè)計(jì)，很有層次感，不但體現(xiàn)出獨(dú)特的時(shí)尚性，而且大大彌補(bǔ)兩廂車尾部碰撞弱的缺點(diǎn)，可謂是力與美的有效結(jié)合。此外F3R還裝備了四輪碟剎和195寬胎，ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)等也為產(chǎn)品的安全性能加分不少。作為A00級(jí)精品小車，F(xiàn)0是A00級(jí)轎車中唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的小車，其操控性、穩(wěn)定性和安全性均表現(xiàn)優(yōu)秀。

銷量源自產(chǎn)品實(shí)力和良好的營銷手段，相信F3R攜手F0定能在比亞迪新的銷售網(wǎng)絡(luò)里大展拳腳。