受金融風(fēng)暴的影響，全球車市低迷。10月1日，布什簽字批準(zhǔn)的美國汽車制造商250億美元低息貸款方案正式生效，美國汽車業(yè)真正的救市行動(dòng)拉開帷幕。中國車市連續(xù)數(shù)月銷量下滑、增幅回落，國內(nèi)汽車界也期待政府早日出手。

那么，在今年剩下的不足三個(gè)月的時(shí)間里，政府主管部門的調(diào)控之手能否打出強(qiáng)有力的組合拳呢？中國車市期待五大新政的頒布實(shí)施

油價(jià)：期待早日調(diào)整到位

油價(jià)的調(diào)整對車市顯然是個(gè)超級敏感的話題。國際油價(jià)降了，從今年最高時(shí)期的每桶140美元到近日的不到70美元，國內(nèi)市場開始翹首以盼新油價(jià)早點(diǎn)調(diào)整到位�！叭绻麌�際油價(jià)出現(xiàn)持續(xù)降低，不排除未來油價(jià)還有下調(diào)的可能�！庇袑＜冶硎荆�“從目前國際油價(jià)的走勢看，在價(jià)格走低預(yù)期比較強(qiáng)烈的情況下，國內(nèi)推出成品油價(jià)格機(jī)制改革政策的可能性不大。當(dāng)未來國際油價(jià)穩(wěn)定在一個(gè)價(jià)格水平上，國內(nèi)才有出臺(tái)成品油價(jià)格政策的可能性。”  

點(diǎn)評：

未來油價(jià)如何，或許年底將見分曉。如果油價(jià)下調(diào)，無疑將對國內(nèi)車市注入一針強(qiáng)心劑。

新能源戰(zhàn)略：盡快實(shí)施補(bǔ)貼、減免購置稅  

在北京奧運(yùn)會(huì)上大顯身手的新能源汽車，注定將成為政府今后鼓勵(lì)和扶持的對象。即使在民間，股神巴菲特也不忘投進(jìn)18億港元入股比亞迪汽車。當(dāng)業(yè)界都為新能源汽車摩拳擦掌之時(shí)，政策層面的支持將是其最大的前進(jìn)動(dòng)力。

近年來，國家主管部門出臺(tái)了一系列涉及新能源汽車的具體政策法規(guī)，今年8月1日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》明確表態(tài)：“把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務(wù)車應(yīng)優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車�！�  

點(diǎn)評：

按照國家發(fā)展改革委提出的方案，國家可能選擇兩種方式來補(bǔ)貼新能源汽車消費(fèi)者：  

（1）新能源汽車售價(jià)高于同級別汽油車的部分，國家補(bǔ)貼50%；  

（2）減免新能源汽車的購置稅。

方案能否在第四季度實(shí)施，對國內(nèi)車市的良性健康運(yùn)營是個(gè)考驗(yàn)。  

燃油稅：推出刻不容緩

近日，國際油價(jià)跌破70美元關(guān)口，再次刺激了國內(nèi)車市對燃油稅出臺(tái)的期盼。  

據(jù)能源專家分析，目前是開征燃油稅的“黃金時(shí)期”，近期國際油價(jià)持續(xù)下跌的環(huán)境下，如果政府有下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格的意愿，那就可以先開征燃油稅，再調(diào)低成品油零售價(jià)，這樣開征燃油稅后車主實(shí)際支付的油費(fèi)就不會(huì)提高。

點(diǎn)評：

在今年僅剩的兩個(gè)月里，燃油稅如果能夠奇跡般實(shí)施，對國內(nèi)車市無疑是個(gè)重大利好，車市升溫或許不在話下。

政府采購：自主品牌需要支持 

2008年自主品牌的市場份額大體是在下滑，造成目前狀況的因素很多，但政府采購的責(zé)任不容回避。  

2007年底，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》，要求中央和國家機(jī)關(guān)各部門、各單位切實(shí)做好公務(wù)用車節(jié)能減排工作，帶頭使用經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴(yán)禁公車私用。  

因此，業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)該用財(cái)政資金購買本土品牌汽車，產(chǎn)生正面效應(yīng)。  

點(diǎn)評：

2008年，中國汽車市場遭遇到了前所未有的困難，面對艱難的形勢，實(shí)力弱小的本土企業(yè)更需要政府支持。而采購無疑就是最可能實(shí)現(xiàn)的且最有效的經(jīng)濟(jì)手段。

《品牌管理辦法》：修改細(xì)則亟待出臺(tái)  

從消費(fèi)者的角度看，《汽車品牌銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）實(shí)施兩年多來，中國的汽車市場并沒有變得規(guī)范。直到如今，該政策仍處在調(diào)整中。

今年6月雷克薩斯被暫停進(jìn)口車許可證事件，以及國慶節(jié)后企業(yè)汽車進(jìn)口許可證暫停等都促使商務(wù)部及中國汽車流通協(xié)會(huì)加快對該《辦法》的調(diào)整。中國汽車流通協(xié)會(huì)有關(guān)專家認(rèn)為，相對進(jìn)口汽車產(chǎn)品自動(dòng)進(jìn)口許可證而言，規(guī)范進(jìn)口車市場管理，總代理商與授權(quán)經(jīng)銷商之間簽訂的授權(quán)合同應(yīng)該更為重要。

據(jù)了解，目前授權(quán)合同的初稿已于10月初正式完成，11月份流通協(xié)會(huì)將組織經(jīng)銷商、總代理商和專家對授權(quán)合同文本進(jìn)行討論，并最快將于12月份在商務(wù)部備案后，由國家工商總局于明年初發(fā)放使用。  

點(diǎn)評：

《汽車品牌銷售管理辦法》的修訂勢在必行，政府部門起草政策時(shí)應(yīng)將天平從汽車企業(yè)傾向于消費(fèi)者，應(yīng)多聽取各相關(guān)行業(yè)或組織的意見。如果今年底修改完成，對我國的汽車進(jìn)口市場也能起到一個(gè)很大的規(guī)范作用。