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2009車市將會高速增長還是持續(xù)回落

2009年1月10日來源:中國青年報

“可以確信,2009年的中國汽車市場仍將是全球的亮點,是最有希望的市場。”1月6日,在“中國進口汽車高層論壇”上,國家信息中心信息資源部主任徐長明說,2009年上半年,特別是一季度將是一段艱難時期,下半年有望好轉!皬陌l(fā)展規(guī)律角度講,2009年汽車市場仍有快速增長的基礎,這是內生的增長機制,是剛性需求,是區(qū)別于發(fā)達國家的重要原因!

徐長明說:“正增長的水平主要取決于汽車鼓勵政策的力度!2009年經濟增長的動力必須更大程度地依靠擴大內需。近期對汽車市場利好的消息不斷,政策面全面轉向,對汽車銷售會起到促進作用!翱傮w來講,這次燃油稅政策出臺后,養(yǎng)路費等費用取消,此外含稅的油價還可能在目前的基礎上下調,用戶的使用成本將下降,近期來看對汽車需求是有利的。另外,車輛購置稅或按消費稅一樣實施級差稅率,或在規(guī)定時間內對小排量適當減免車輛購置稅,對大多數用戶來講,購車成本將有望下降,利于刺激汽車需求!

徐長明認為,國際轎車市場發(fā)展歷史表明,一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由R值決定的。汽車先導國的發(fā)展經驗表明,當R值達到2~3時汽車普及率迅速提高。未來10年我國R值將不斷地向靠近3的時點轉化,從而為汽車大量進入家庭提供了保證。“2020年之前乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間,增長率相當于GDP增長率的1.5倍左右!

中國汽車工程學會理事長張小虞對2009年的汽車市場同樣持樂觀態(tài)度。“汽車已經是國民經濟的支柱產業(yè),汽車均以高于GDP的速度增長,總體趨勢并沒有改變,國民經濟會保持一定的增長幅度,汽車工業(yè)也會保持一定的增長幅度!彼硎荆2008年汽車產量在950萬輛左右,預計2009年會超過1000萬輛。

然而,更多的分析人士持謹慎樂觀態(tài)度。盡管2009年我國GDP增速在7.8%~8.3%之間已在很大程度上達成共識,但對于2009年汽車市場的走向卻眾說紛紜,沒有定論。新華信國際信息咨詢有限公司總裁林雷認為,由于我國發(fā)達城市市場趨于飽和,且其他經濟欠發(fā)達地區(qū)還需要一段市場成長時間,同時農村購買力尚未得到有效開發(fā),客觀造成全國市場發(fā)展速度趨緩!邦A計消費者恢復信心應在2010年第二季度,此前汽車消費需求將呈現(xiàn)不明朗化!

中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥認為,2008年上半年,中國汽車市場繼續(xù)保持近20%的快速增長。但下半年以來,受國際金融危機影響,世界經濟環(huán)境急轉直下,加上與國內經濟周期調整重疊,使國內經濟快速進入下行通道。隨著金融危機向實體經濟蔓延,汽車產業(yè)遭受強烈沖擊,國際汽車市場出現(xiàn)罕見的下滑和萎縮,中國汽車工業(yè)也在連續(xù)10年的快速發(fā)展后,降到了10年來的最低增長水平。

“目前,這場歷史罕見、沖擊力強、波及范圍廣的國際金融危機不僅尚未見底,而且其對實體經濟的影響還在進一步加深,對國際和國內汽車產業(yè)的影響也在不斷深入!倍『晗楸硎,2009年對于全球汽車產業(yè)都將是形勢嚴峻的一年,對中國汽車市場來說同樣如此,在復雜的形勢和嚴峻的環(huán)境下,汽車企業(yè)對國際金融危機和國內經濟周期雙重影響應有足夠的預期。

此外,從2008年各季度同比增長率看,第一季度增長21.8%,第二季度增長15.4%,第三季度增長-1.9%,第四季度可能出現(xiàn)10%的負增長。由于金融危機的影響從局部發(fā)展到全球,從發(fā)達國家傳導到新興市場和發(fā)展中國家,因此與全球汽車市場相比,中國汽車市場受到的影響相對滯后,但趨勢同樣嚴峻。

向左走還是向右走,中國汽車市場又走到了一個關鍵的十字路口。慶幸的是,記者從全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達處了解到,2008年最后一個月的收官之作令人滿意。截止到12月26日,當月銷量已經比11月份增長了兩萬輛,跟去年同期相比也有了很大幅度的增長。

饒達認為,2008年12月份之所以能止跌回穩(wěn),最主要的因素是燃油稅的出臺以及油價的下行。可預見的汽車使用成本降低,增強了消費信心。他說:“如果減免購置稅和調整汽車消費信貸方案能夠順利實施的話,明年汽車銷量實現(xiàn)10%的增長還是可以預期的!

本報記者 黃少華

(責任編輯:陳海生)

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