提起跑車，奧迪TT、寶馬Z4、奔馳SLR頓時浮現腦海， “跑車”的關鍵詞“時尚、個性、貴”，這也是消費者對“跑車”的認知。由于“跑車”自身特點讓它成為有錢人的玩偶，普通消費者何時才能享受“真正跑車”樂趣？
　　精靈“馬”小弟，古靈精怪的個性小跑，馬自達MX-5出現著實讓筆者眼前一亮。在還未觸碰MX-5之前，筆者也是做足了功課，首先讓我們來了解一下MX-5的歷史背景，別看它嬌小俊秀，可是大有來頭的。自1989年面世以來，馬自達MX-5已經經歷了三次換代，此次進入中國的是它的第三代中期改款車型，二十年來共創(chuàng)造85萬輛以上的驕人銷量業(yè)績，是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。這已經被《吉尼斯世界紀錄》收錄。下面，筆者帶大家認識這款被稱為“30萬以內真正跑車”的風采。

吉尼斯世界紀錄：自1989年4月至1999年10月31日期間，日本馬自達廣島工廠共生產了531,890臺MX-5/MX-5 MIATA跑車，創(chuàng)造了雙座敞篷跑車的世界紀錄。(證書為2000年5月頒發(fā)；至08年12月共生產857,201臺)

外觀： 

為什么說MX-5有別樣的風情呢？我們腦海里所熟知的跑車應該是什么樣子？應該是具有流暢的外形、夸張的動力套件、大尺寸輪轂、寬胎以及凌厲的車身線條，極富視覺沖擊力。而MX-5卻秉承了第一代車型就確立的簡約造型和富有親和力的外觀，前臉則采用了馬自達特有的五邊形進氣格柵，再搭配造型緊湊的大燈，與略微上翹霧燈輪廓，形成了既動感又圓潤的車頭造型。兩側高高凸起而外拋的翼子板算是新車比較明顯的改變之一，其實這也是新一代馬自達車型的家族特征，仔細觀察的話，從馬自達2到RX-8，無一例外基本都采用了此設計風格。雖然我們沒發(fā)現車尾與其它車型有相似之處，但造型復古的尾燈似乎在刻意強調它與老款車型的關系，而曾經的單排氣管也改為現在的雙排氣設計，對稱分布在車尾兩側。轉至車側，除了略微隆起的后輪眉，我們似乎找不到什么新的變化，而與老款車型照片相比較后才發(fā)現，新車的腰線顯得柔和許多，這主要是由于前翼子板上凸起的鋒利曲線吸引了我們更多的注意力，而車門后微微上揚的腰線此時就被淡化了，這樣隆起的后輪眉也更顯突出。雖然不同于其它跑車的風格，但并不是說MX-5設計的很乏味。實際上這款小車有著自己的獨特誘人氣質。