營(yíng)銷(xiāo)個(gè)案

自6月底國(guó)家正式公布節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼名單后，政策實(shí)行已經(jīng)有了1個(gè)多月，在政策出臺(tái)之初的諸多討論大多已經(jīng)結(jié)束，可是受惠的71款車(chē)16個(gè)品牌在這張政策牌上究竟打得如何呢？

自主品牌就事論事

根據(jù)目錄來(lái)看，自主品牌的受惠面積最大，可是自主品牌在如何運(yùn)用政策進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)上與合資品牌相比還是存在不小的差距。有業(yè)內(nèi)人士指出，入圍節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼目錄對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以獲得3000元補(bǔ)貼使得自身產(chǎn)品在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)外，對(duì)于本品牌的形象也是大有益處，可是自主品牌對(duì)此的宣傳大多還只是停留在價(jià)格層面，而且宣傳的范圍也只僅僅限于展廳之內(nèi)。上述的自主品牌中，長(zhǎng)安與華晨在東莞的渠道至今尚不完善，品牌形象的塑造因而停滯不前；吉利則是因?yàn)槿�球鷹與英倫這兩個(gè)品牌的渠道規(guī)劃在上個(gè)月才最終敲定，在此之前，經(jīng)銷(xiāo)商也是按兵不動(dòng)，而像江淮、奇瑞、比亞迪幾個(gè)發(fā)展速度稍快的自主品牌，對(duì)待這一補(bǔ)貼政策時(shí)也只是“就事論事”。

合資品牌大張旗鼓

在這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)課題上，合資品牌很好地為自主品牌上了一課。上海通用雪佛蘭成為合資品牌中最大的贏家，新賽歐全系、科魯茲、樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁都有車(chē)型入選，“現(xiàn)在科魯茲的銷(xiāo)量能占到總銷(xiāo)量的5成以上，新賽歐大概可占3成，由于這兩個(gè)車(chē)系的價(jià)格一直沒(méi)有松動(dòng)過(guò)，因而主銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)入補(bǔ)貼名錄后，對(duì)于我們的銷(xiāo)售很有幫助�！睍�(huì)通雪佛蘭相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，為了擴(kuò)大節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)于品牌的拉動(dòng)效應(yīng)，自名單正式下發(fā)之后，除了加大外展的頻率外，還實(shí)行了“內(nèi)部政策”，自己對(duì)于沒(méi)有進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的車(chē)型進(jìn)行“補(bǔ)貼”，“都說(shuō)7、8月是淡季，可能是由于節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策的刺激，我們品牌的銷(xiāo)量并沒(méi)有下滑�！�

上海大眾與斯柯達(dá)也分別有朗逸1.4T、明銳1.4T和昊銳1.4T的車(chē)型入選目錄，這3個(gè)車(chē)型的1.4T排量其實(shí)并不是走量車(chē)型，不過(guò)在廠商眼里，入選車(chē)型即使不走量，也不能放過(guò)宣傳機(jī)會(huì)。上海大眾與斯柯達(dá)兩個(gè)兄弟品牌借著這個(gè)由頭進(jìn)行了大肆宣傳，“補(bǔ)貼是個(gè)很好的噱頭，很多消費(fèi)者會(huì)沖著這個(gè)政策過(guò)來(lái)看車(chē)，先不說(shuō)成交如何，單單是人氣就增加了不少�！鄙虾４蟊娊�(jīng)銷(xiāo)商表示，其實(shí)這個(gè)政策對(duì)于德系來(lái)說(shuō)，更大的意義在于扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者心目中歐美車(chē)“耗油”的形象，“我們?cè)赥SI+DSG的動(dòng)力組合下，在油耗上的表現(xiàn)并不會(huì)輸給日本車(chē)�！�

而廣汽本田在對(duì)待節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策上，完全實(shí)行著用補(bǔ)貼刺激銷(xiāo)量的思路�！帮w度只有一款低配版本入選，但是我們的鋒范卻是全系入圍，這對(duì)我們的幫助非常大�！焙阈疟咎锟偨�(jīng)理?xiàng)罱ㄐ路Q，目前廣汽本田就是用鋪天蓋地的廣告吸引著消費(fèi)者前去展廳看車(chē)，“本田品牌在東莞本來(lái)就有市場(chǎng)基礎(chǔ)，而鋒范自上市以來(lái)銷(xiāo)量也逐步上升，目前可以占到總銷(xiāo)量的近4成，通過(guò)密集的宣傳攻勢(shì)來(lái)強(qiáng)化鋒范以及本田品牌在消費(fèi)者心目中的形象�！�