8月17日，由國家發(fā)改委等部門制訂的“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄（第二批）終于出爐，61款汽車上榜。對于正處于淡季的車市來說，這無疑是往平靜的湖面扔進一顆石子，讓車市泛起陣陣漣漪。不過，一些業(yè)內人士認為，不能過高期望政策對于車市的刺激作用。

自主品牌大比例入圍

8月17日，國家相關部委公布了第二批節(jié)能車推廣目錄，與第一批自主品牌大比例入選相同，第二批依然是自主品牌占據(jù)主角。在此次公布的第二批目錄中，奇瑞、長安和海馬三家自主品牌入圍車型占據(jù)目錄61款車型的三分之一，再次領先合資品牌。

不過，此次目錄中，合資汽車品牌的身影也逐漸多了起來，一汽大眾有9款車型入圍，車型覆蓋A級和B級；長安福特、東風日產、上海通用、北京現(xiàn)代和昌河鈴木都有車型上榜。讓人意外的是，第二批目錄首次出現(xiàn)了豪華車品牌，奔馳的一款排量為1.6升的轎車進入目錄。

從首批71款汽車進入目錄，到此番61款再度進入，目前已有132款車型進入節(jié)能車目錄，基本涵蓋了市面各家品牌的主力車型。換句話說，購車者只要選購1.6排量以下的車型，基本上都可以得到相關的補貼。如果疊加購置稅2.5%費率優(yōu)惠，政策扶持力度已與2009年的小排量車購置稅5%費率優(yōu)惠的政策相近。對于即將要購車的消費者來說，不妨仔細瞅瞅節(jié)能車目錄，看看哪款車能拿補貼，以節(jié)省購車成本。

熱門車補貼難拿到

對于一些壓庫情況嚴重的自主品牌車型而言，利用進入第二批節(jié)能車推廣目錄的機會進行促銷，是一個難得的市場機遇。補貼款可以讓車價降到更低，這對購車者顯然有吸引力。但是，對于一些暢銷車型而言，購車者愿意加價還難以買到，補貼款能順利拿到手嗎？這是令人關注的問題。

以一汽大眾的高爾夫6轎車為例，從上市開始就一直是暢銷車型，購車者要提車基本都逃脫不了“被加價”的命運。對此，有不少車友擔心，國家補貼的款項會較難落實到消費者手里。南寧購車者龐先生說：“經銷商的售價一分錢都不減，購車者買車還要加價，車友想拿補貼很難。很可能是，車輛本來是加價5000元提車，現(xiàn)在變成加價8000元提車，經銷商再減少3000元作優(yōu)惠。”

為此，記者與一汽大眾廣西弘捷4S店的銷售經理郭慶進行了溝通。郭慶表示，目前店方已從網絡上了解到相關情況，8月16日經銷商和廠方區(qū)域代表進行了溝通，可以肯定的是，補貼肯定會落到實處，因為這是國家的政策。至于采取何種形式補貼，因為目錄剛剛公布，目前沒有最終的答案。

對于熱門車而言，如何提到現(xiàn)車是讓購車者頭疼的事情，因此經銷商往往抓住這一點大做文章，不是要求現(xiàn)金加價就是高價賣精品，想要優(yōu)惠那是“沒門”，而愿意“被加價”的購車者也不少。對于政策的落實力度，不少4S店銷售人員表示，購車者既然愿意加價提車，那放棄補貼來提車也是很正常的事情，因此熱門車的補貼款，可能會在購車環(huán)節(jié)“蒸發(fā)”掉。

短期刺激作用有限

臨近9、10月銷售旺季，第二批節(jié)能車推廣目錄選擇在這個時間節(jié)點推出，而且自主品牌繼續(xù)大比例進入目錄，刺激車市的意圖相當明顯�，F(xiàn)在正處于淡季的車市對此會有所反應嗎？一些業(yè)內人士認為，利好政策可以帶動市場，但不能對此期望過高。

“車型進入節(jié)能車補貼目錄，短期內對銷售影響不會太大，可能宣傳的作用會更大一些�！�8月16日，廣西冠星奔馳的銷售經理陳先生這樣認為。顯然，對于他們所經銷的豪華車型首次進入節(jié)能車推廣目錄，經銷商并沒有感覺到特別的興奮，原因就在于現(xiàn)在給予的車價優(yōu)惠遠遠高于節(jié)能車3000元補貼款，因此對于購車者而言，并沒有感覺到太多的刺激作用。

上海通用是第一批進入節(jié)能車目錄最多車型的合資品牌，對于其拉動銷售的效果，一家廣西區(qū)域4S店的負責人用了“聊勝于無”來形容。因為，按照進入第一批目錄車型的經驗來看，短時間內購車者要拿到補貼并不現(xiàn)實，而且每個品牌在補貼環(huán)節(jié)的實施方案都各有不同。

在采訪中，記者了解到，更多的汽車品牌早在第一批節(jié)能車目錄公布后，就已經先行以價格直降3000元的形式進行銷售。以奇瑞不少車型為例，南寧的經銷商早在第一批目錄公布時，就已經打出“先行補貼”的廣告，此次正式進入目錄，經銷商就不會再以此作為賣點進行宣傳，以免購車者會產生審美疲勞。

在眾多汽車業(yè)內人士看來，此次第二批節(jié)能車目錄，短期內對于車市的刺激性作用有限。不過，隨著年底車市旺季市場的到來，屆時會發(fā)揮刺激車市的作用。