為了突破重卡企業(yè)普遍面臨的發(fā)動機供應(yīng)瓶頸，江淮集團董事長左延安這一次找來了 “外援”——與美國納威司達公司、美國卡特彼勒公司簽署兩項合資公司綜合協(xié)議，雙方共同生產(chǎn)與銷售中重型卡車和柴油發(fā)動機。

9月16日上午，當(dāng)納威司達（Nav－istarInternationalCorporation）公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾·尤斯蒂恩和左延安的手緊緊握在一起時，雙方圍繞著重卡合資項目且歷時一年的談判終于塵埃落定。

借力合資

9月16日，江淮汽車集團與美國納威司達公司在北京正式簽署《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，并與美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司的合資公司NC2GlobalLLC（下稱“NC2公司”）簽署《中重卡合資項目》協(xié)議。

根據(jù)《中重卡合資項目》協(xié)議，雙方將成立重卡合資公司，合資公司投資總額將不少于人民幣20億元，注冊資本將不少于人民幣8億元，持股比為50%：50%，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產(chǎn)能力。

與此同時，作為整車配套項目的《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，江淮和NC2GlobalLLC投資總額人民幣18億元成立發(fā)動機合資公司，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產(chǎn)初步規(guī)劃為18萬臺輕型柴油發(fā)動機、7萬臺中重型柴油發(fā)動機。

NC2GlobalLLC是納威司達和美國重型機械制造商——卡特彼勒去年成立的股權(quán)各半的合資公司，主要在北美與印度以外的全球市場生產(chǎn)和銷售商用卡車，中國為其初期的重點市場之一。

當(dāng)時雙方敲定，合資公司的投資總額將不少于20億元，注冊資本將不少于8億元。從上周實際簽約內(nèi)容看，江淮不僅在整車項目上與外方達成合資協(xié)議，在為整車配套的發(fā)動機項目上也敲定了與外資的合作。

重卡突圍

這是近期繼德國曼5.6億歐元入股中國重汽、福田汽車牽手戴姆勒組建合資卡車公司之后，國內(nèi)第三個涉及重卡產(chǎn)品的整車合資項目。

記者了解到，上述兩個合資項目的合資公司都將設(shè)立在安徽合肥，合資公司將不僅生產(chǎn)和銷售外資品牌整車 （萬國卡車 International和TranStar）和發(fā)動機（多種NavistarMaxxForce發(fā)動機），也將生產(chǎn)和銷售江淮包括JACSword和格爾發(fā)Gal－lop等自有品牌的整車產(chǎn)品。

納威司達公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾·尤斯蒂恩明確表示:“合資公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流�！�

也就是說，江淮與NC2公司的中重卡合資公司在短期內(nèi)，生產(chǎn)的主力車型仍將是江淮的中重卡產(chǎn)品，使用JAC的品牌，而納威司達旗下的萬國卡車International等合資品牌產(chǎn)品，將在后續(xù)的時間里適時導(dǎo)入中國市場。

分析人士認為，在國內(nèi)環(huán)保和排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的背景下，江淮通過合資方式實現(xiàn)整車和發(fā)動機產(chǎn)品的技術(shù)升級，不失為一個務(wù)實的路徑選擇。

江淮汽車有關(guān)負責(zé)人告訴記者，此前江淮重卡產(chǎn)品雖然銷量不錯，但是產(chǎn)量一直受制于人，主要原因就是因為發(fā)動機沒有實現(xiàn)自給自足，必須對外采購。

在發(fā)動機合資項目啟動后，納威司達旗下覆蓋2.4L至15L排量柴油發(fā)動機將悉數(shù)引進，這將有效解決江淮輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術(shù)升級問題。