2010年1月7日，中國汽車技術(shù)研究中心正式公布了C-NCAP第四批車型評價結(jié)果。東風標致408眾望所歸以47.1分輕松摘取五星成績。該成績不僅官方印證了408完善的安全體系的優(yōu)勢所在，同時，47.1分的成績也使408成為了目前同級別歐系車中安全性最好的車型之一

“6+X”安全名目

翻看東風標致408產(chǎn)品資料，在安全名目下6+X的安全理念格外顯眼：“預防安全、主動安全、被動安全、兒童安全、防盜安全、行人安全”，與駕駛者主觀安全意識的X珠聯(lián)璧合，每一項都切中要害，構(gòu)成了408引以為榮的安全組合。

如果必須說出來，這些個要害就是：第一，標致認為汽車安全在研究怎樣能更提升“抗撞擊能力”時，也要把努力放在避免碰撞上，因為不撞才是最佳安全。所以汽車操控就要像凌波微步，就要像因扎吉鬼魅般的走位，所以與操控相關(guān)的底盤、懸掛和車身韌性，一直是它的品牌標簽。第二，主動安全就是剎車性能，408包括ABS到ESP這一套系統(tǒng)也就系出名門，是博世最高的8.1版本，合作愉快。第三，必須硬碰硬的時候，鋼板是靠不住的，鋼骨是靠得住的，所以408不是車皮一體式激光焊接，而是底盤、懸架和主骨架的一體式激光焊接，關(guān)鍵環(huán)節(jié)采用了1300兆帕的強度鋼，超越目前中級車市場的強度平均值。第四，408后排設(shè)置了專門與兒童安全座椅配合的ISOFIX裝置。第五第六就不說了，大家也許已經(jīng)有興趣自己去了解了。

膽大可以 更要心細

現(xiàn)在的汽車科技還沒有發(fā)展到汽車隨人的思維智能行駛的地步，所以視線離開路面是萬萬不能的，同時也是有很大安全隱患的。所以說，除了把握408“6+X”的安全體系外，最主要的還是要體會其中關(guān)于預防安全的實際操作。

預防安全第一條就是眼不離路，如果駕駛過程中不看路面的話，發(fā)生危險時駕駛員可能就沒有充裕的時間去減速、剎車。一般時速60公里時，剎車距離是20~30米，因為在踩下剎車踏板的過程中，車已經(jīng)開出去差不多有30米了，往往這30米決定你的安全與否。
在路面行駛的時候，我們要像做領(lǐng)航員一樣做駕駛員，隨時觀察前方路面，并線是從側(cè)窗看一眼毗鄰車道，確保盲區(qū)沒有同向行駛的車輛；發(fā)現(xiàn)前方路面有情況，提前并線、減速，從容通過，說白了就是要有預判和提前量。

為了提醒駕駛者做到預防安全，東風標致408就想到了用一系列特別的設(shè)計來時時提醒駕駛員注意駕駛安全。比如東風標致408的儀表盤采用了紅、黃、藍（綠）辨色提示的儀表盤提示燈組。汽車正常行駛時，顯示屏是黑色的，這就是傳說中的黑屏技術(shù)，是空中客車等飛機上才會用到的技術(shù)，目的就是避免駕駛者分神，保證“眼不離路”。遠光燈開啟等一般行車信息提示為藍（綠）色，警告性提示信息為黃色，而最緊急的提示信為為紅色。

此外，東風標致408的中央顯示屏離駕駛員眼睛的距離比一般車都要遠一些，有些人不太習慣這個設(shè)計，問為什么不能設(shè)計地近一點，近一點還能看得清楚點。實際上這個設(shè)計的目的就是避免駕駛者眼睛的頻繁變焦，離你眼睛越近，需要變焦的時間越長，跟鏡頭是一個道理。這個顯示屏位置離駕駛員的眼睛差不多有一米，這樣變焦的焦距變化會很小，影響也比較小，最大的好處是保證了駕駛者應變的反應時間。

要害可以簡述，安全必須詳述。408的安全是低調(diào)的，而408的銷售是火爆的，因為它是靠譜的。無論從標致到東風標致需要多少漢化，中國車主最需要的，還是這種靠譜的，一脈相承。