車船稅改革塵埃落定———

2月25日，全國人大通過了經(jīng)過修改后的車船稅法草案。根據(jù)新車船稅法的規(guī)定，將按排氣量大小分7個檔次征收，相較于去年10月出臺的車船稅法草案一審，新車船稅法有了大幅調(diào)整，為2.0升及以下排量車型“減負(fù)”不少。雖然小排量車型的稅額減少了，但因?yàn)楦髋帕繀^(qū)間內(nèi)稅額相差無幾，所以在采訪中，各大經(jīng)銷商都認(rèn)為消費(fèi)者不會因此在購車時(shí)更青睞小排量車型。

草案對市場影響遠(yuǎn)大于新政

去年10月份車船稅草案一出臺，市場上馬上就像炸開了鍋一般。去年在采訪中不少消費(fèi)者就明確表示，本來想買2.0升，甚至于2.4升排量的車型，但是在聽說草案后立馬改變注意，最高只買2.0升排量的車型。多數(shù)經(jīng)銷商尤其是中檔品牌的經(jīng)銷商認(rèn)為，如果按照草案，店內(nèi)小排量車型肯定會更加暢銷，但大排量車型可能會嚴(yán)重滯銷。不過在看了新的征稅方案后，幾乎所有的經(jīng)銷商卻都表示新政對市場的作用有限。

按照新政規(guī)定，占到乘用車總量87%左右的2.0升以下排量車主的名義稅負(fù)不會增加，不過各個排量區(qū)間的稅額差別很小，按照中間值換算，購買1.6升至2.0升車型比購買1.6升以下車型只多了90元。長安鈴木北方新興4S店副總經(jīng)理鮑慧群認(rèn)為，普通消費(fèi)者購買的都是2.0升排量以下的車型，他們對于價(jià)格的變動是非常敏感的。如果是一審的草案，那肯定會有很多打算購買1.6升排量以上車型的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買1.6升排量以下車型。

搖號讓消費(fèi)者買車更多考慮喜好

在廣汽本田亦莊店，記者碰到了打算購買2.4L雅閣的齊先生。他告訴記者，2.4L車型的價(jià)格與2.0L的相差不多，雖然油耗比較大，但是駕駛感會更好，每年多出來的車船稅滿打滿算也就幾百元，不會因?yàn)檐嚧�稅轉(zhuǎn)而購買較小排量的車型。

CC車主李小姐也表示稱，以后如果要換車，也不會太多考慮車船稅因素。她說：“在經(jīng)濟(jì)承受范圍之內(nèi)，還是會選擇購買自己最喜歡的那一款車型�！�

東風(fēng)悅達(dá)起亞中德店總經(jīng)理牛志華分析說，在過去的兩年中，受到購置稅等各項(xiàng)優(yōu)惠政策的影響，2.0升以下尤其是1.6升以下車型的銷售已經(jīng)得到了極大的釋放。同時(shí)，受到北京市限購政策的影響，消費(fèi)者購車更是經(jīng)過深思熟慮的，在購買上會將自身需求與個人喜好作為首要考慮因素。他表示，車船稅在外地可能會取得比較大的效果，小排量車型在銷售上會得到一定提升。

新方案或帶火豪華混合動力車

雖然新的車船稅大幅度提高了大排量車型的稅收比例，但是幾乎所有以銷售大排量車型為主的豪華車品牌卻表示毫無壓力。寶澤行寶馬4S店總經(jīng)理郝勇直接就表示稱，幾百元甚至幾千元的增長，對于寶馬的客戶群來說幾乎可以是忽略不計(jì)的，更不用說讓他們改變購買小排量車型。

但即便如此，亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝發(fā)出了一個新的聲音。他說，大排量車型以進(jìn)口車為主，價(jià)格很高，購買的群體不會因?yàn)檐嚧�稅改變自己的選擇，但是至少有可能推遲一部分消費(fèi)者購買的時(shí)間。他說：“現(xiàn)在不少進(jìn)口車都在加價(jià)，即便是購買這些車的消費(fèi)者在購車的時(shí)候也會找熟人托關(guān)系，希望可以省一些費(fèi)用，所以部分消費(fèi)者推遲購買的可能性是存在的�！�

也有專家分析，雖然購買大排量車型的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力很強(qiáng)，但還是會影響部分人購買稍小排量的車型。而且新政中規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅，部分消費(fèi)者可能會考慮購買混合動力等車型。