在操控性方面,飛凡F7由于車身尺寸和自重都比較大,加上有著一定虛位的轉(zhuǎn)向,開起來多數(shù)時間是一種略帶一點點笨重但又顯沉穩(wěn)的感覺。且稍微激烈一點駕駛的時候,面對這種車身變化快的姿態(tài),飛凡F7又能控制迅速和快速拉住車身,同時給予充足的側(cè)向支撐。整體駕駛而言,我覺得飛凡F7是在舒適的偽裝下,還隱藏著不俗的操控功底。
而這次試駕的重點就是能手機互聯(lián)的巴赫座艙數(shù)字生態(tài),如今,智能手機已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的智能終端,同時隨著新能源汽車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速迭代,智能汽車已逐漸進化為繼手機之后用戶高頻使用的出行智能終端。在實際應(yīng)用場景中,通過兩大智能終端的深度融合帶來以用戶為中心的全場景智能互聯(lián)生態(tài)勢在必行,將為用戶開啟新時代下的互聯(lián)智艙舒適體驗。
“我們經(jīng)常會遇到這么一個場景,家人和朋友手機給我們發(fā)送了一個地址,我們必須得通過語音或者打字輸入車機導航,但遇到生僻地名常常會犯難甚至出錯,影響用戶智能出行體驗。對于飛凡巴赫座艙而言,用戶手機接收地址只用一甩就能同步至車機導航,極智舒適就應(yīng)該這么細節(jié)拉滿!被顒蝇F(xiàn)場,飛凡汽車用戶發(fā)展總經(jīng)理劉晨實機演示飛凡巴赫數(shù)字生態(tài)新增的“飛甩”智慧流轉(zhuǎn)功能時表示。
同時為滿足用戶上車后從手機到車機之間的無感切換,飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)通過飛凡極智互聯(lián)技術(shù)打通了兩者的數(shù)據(jù)交互,手機應(yīng)用如原生車機應(yīng)用一般被融合至車機桌面,分辨率智能適配,車機大屏操作體驗絲滑跟手。所有流轉(zhuǎn)應(yīng)用賬號一致,大數(shù)據(jù)練成的用戶偏好保留同步復刻,最大化用戶友好的顆粒度。
總的來說,飛凡F7以其出色的舒適性能脫穎而出,不愧是中大型豪華電動轎車的佼佼者。不論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾品質(zhì)、座椅舒適性、動力性能還是續(xù)航里程,都表現(xiàn)出色。尤其是在手機互聯(lián)領(lǐng)域的升級,為用戶提供了更高水平的智能互聯(lián)體驗。隨著技術(shù)不斷進步和用戶反饋的積累,飛凡F7有望在未來繼續(xù)嶄露頭角,為用戶帶來更卓越的駕駛體驗。
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