對于小米的電子產品,如果用一句話來概括,那就是:“性價比高、實用性強”!而對于小米的汽車,早在三年之前,雷軍宣布造之時,很多網友就無比的期待,在當時,很多人認為小米會重點突出價格優(yōu)勢,打破行業(yè)的定價格局,甚至期望它能夠打造出一臺5萬以下的車型,讓所有年輕人都買得起。
然而,經過三年的努力,小米的第一款車型漸漸浮出水面,對于很多網友猜測的價格問題,雷軍也在公開場合做出了多次回應,9.99萬根本不可能,15.99萬大家也別想了,因此很多人猜測,它的價格肯定要在20萬之上。確實,對于它的首款車型--小米SU7,在3月28日正式上市,將價格區(qū)間定在了21.59-29.99萬元。
而出人意料的是,雖然價格比很多人預期的高很多,但銷售業(yè)績卻異;鸨瑑H短短的27分鐘,大定就超過了50000輛,很多網友感嘆,雷軍一天就賣出了很多車企一年的銷量,而目前大定已經突破了100000輛。此時,很多人就不明白了,“米粉”期待9.99W,小米SU7起步卻要21.59W,為何還能瘋狂爆單呢?在我看來,主要有以下兩點。
其實,自從雷軍2011年造手機以來,小米品牌和雷軍個人已經積攢了無數的粉絲,也就是大家常說的“米粉”,因此,在三年之前,雷軍在互聯(lián)網高調宣布將前后投資100億美元造車,同時要用自己的全部聲譽押寶,不僅給自己打氣,同時也給萬千“米粉”吃下了一顆大大的定心丸。
而當時就像埋下了一顆種子,讓萬千網友和粉絲一起見證它的破土而出和茁壯成長,所以,這無形之中,就讓小米汽車與大家伙成功綁定,并且在這3年期間,偶爾還會公布小米汽車的進展或是亮點,進一步增加了粉絲粘性,而對于開花結果的時刻,“米粉”們自然很是關注,甚至是直接捧場,促進了它的熱銷。
其實,在定價之初,小米SU7價格是高于21.59萬元的,但經過協(xié)商之后,雷軍認為小SU7對標特斯拉Model 3,在價格上必須有3萬左右的優(yōu)勢,因此將門檻下調至21.59萬元。要知道,小米SU7本身比特斯拉Model 3大一號,屬于是中大型車的定位,車身長度已經達到了4997mm,軸距更是長達3000mm。
同時,它入門車型就擁有700km的續(xù)航,長續(xù)航版本更是達到了830km,即便是四驅車型都突破了800km,并且擁有可以秒殺百萬級保時捷911的2.78秒加速成績。
而事實證明,小米SU7在某平臺的圈數測試中,也是目前百萬以內圈速最快的車型,它的賽道圈數僅為01:09.54,賽道極速達到了188.74km/h,并且斬獲了該平臺測試榜的第五名,前四名分別是特斯拉Model S(01:08.10)、寶馬M3(01:09.06)、寶馬M4(01:09.48)和寶馬M5(01:09.51),如此可見,它的硬實力還是有的。
除此之外,它還全系標配了360全景影像、180度透視底盤、前后排座椅加熱、50W手機無線快充、內置行車記錄儀、全景天幕、256色內飾氛圍燈以及L2+級的智駕輔助等等。并且在4月30日前購買,還免費贈送價值3.4萬元的福利,包括6000元豪華音響、2000元車載冰箱以及8000元的Nappa真皮座椅等等,可以說是滿滿的誠意。
總的來說,對于小米SU7的問世,它不僅讓小米生態(tài)鏈更加的完善,而且讓消費者有了更豐富的選擇。而它物有所值的表現,也無疑會加劇國內汽車市場的競爭激烈程度。所以,對于智能純電轎跑車型,它可以說是20~30萬區(qū)間繞不開的選項,你們覺得呢?
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