過去的五六年時(shí)間,我們見證了新勢(shì)力從無到有,從有到強(qiáng)。之前大部分消費(fèi)者買車是把品牌放在第一位,而新勢(shì)力們不斷強(qiáng)化智能的賣點(diǎn),同時(shí)在服務(wù)和產(chǎn)品營(yíng)銷上屢出奇招,給傳統(tǒng)車企打了個(gè)措手不及。
在傳統(tǒng)車企堅(jiān)持幾十年也沒能完全突破的20萬元門檻,造車新勢(shì)力憑借著營(yíng)銷很快站穩(wěn)了腳跟。今天很多新品牌的宣傳已經(jīng)和汽車沒有太大關(guān)系了,再結(jié)合高價(jià)的產(chǎn)品,這其實(shí)并不代表汽車工業(yè)的進(jìn)步,反而更像是市場(chǎng)的倒退。
這個(gè)時(shí)候,像奇瑞這樣的品牌就顯得尤為特殊。
“懂技術(shù),但不太懂營(yíng)銷”,這是很多行業(yè)內(nèi)人對(duì)奇瑞的評(píng)價(jià),哪怕放到今天來看,奇瑞的營(yíng)銷也一般。比如風(fēng)云多年前曾是奇瑞轎車的代表,當(dāng)人都以為風(fēng)云重出江湖是為了穩(wěn)轎車時(shí)候,風(fēng)云又出了幾款SUV,而這幾臺(tái)車其實(shí)本質(zhì)上也都是瑞虎系列的混動(dòng)版本,所以這樣的產(chǎn)品規(guī)劃其實(shí)很容易讓消費(fèi)者找不到北。
但話雖這么說,它的產(chǎn)品絕對(duì)挑不出什么問題,比如今天試駕的這臺(tái)風(fēng)云T10。
它是奇瑞轉(zhuǎn)變后的重要產(chǎn)品,定位中大型SUV,價(jià)格18.99-22.99萬元。雖然跟瑞虎9有點(diǎn)關(guān)系,但畢竟是風(fēng)云序列,所以它也有了自己的一套設(shè)計(jì),部分新能源化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)改變,讓它看起來更高級(jí)也更現(xiàn)代化了。
車身側(cè)面是它最好看的地方,因?yàn)槌叽邕_(dá)到了4850mm,所以能設(shè)計(jì)得很舒展。車頂在B柱過后有種向下滑的感覺,和傳統(tǒng)的SUV不一樣,路虎攬勝也有類似的感覺。更簡(jiǎn)潔的奇瑞logo,貫穿尾燈內(nèi)部的字母logo,都給這輛車增加了精致的感覺。
內(nèi)飾也終于做出了自己的風(fēng)格,暮光紫和青瓷綠兩個(gè)顏色都很吸引人,比起傳統(tǒng)的黑白灰,有種清新自然的感覺,再加上適當(dāng)?shù)膶?shí)體按鍵,看著就很舒服。
中央通道部分是我個(gè)人最喜歡的,沒有機(jī)械檔桿,所以有足夠空間布置。除了放手機(jī)的地方,杯座設(shè)計(jì)了蓋板,保留了一個(gè)功能很全的大旋鈕和部分功能的實(shí)體按鍵。
它徹底擺脫了那種為了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)而簡(jiǎn)化各種部分的強(qiáng)行設(shè)計(jì)階段,沒有按鍵并不等于高級(jí),風(fēng)云T10就正正好。畢竟這是臺(tái)20萬元的車了,質(zhì)感是要到位的。再加上各種配置,這臺(tái)20萬的中大型SUV內(nèi)飾質(zhì)感已經(jīng)超越定位更高的合資品牌,甚至BBA了。
因?yàn)檐嚿韷蜷L(zhǎng),軸距也足夠大,所以它能塞下三排座椅。除了大5座,其實(shí)它的6座版本更適合大部分家庭。二排座椅的四向電動(dòng)調(diào)節(jié),加熱通風(fēng)和按摩等都是越級(jí)的體驗(yàn),而側(cè)窗遮陽簾、獨(dú)立新風(fēng)和B柱的出風(fēng)口這些細(xì)節(jié),更是給消費(fèi)者帶來了更全面、更高階的體驗(yàn)。
除此之外,駕駛品質(zhì)一向都是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng),風(fēng)云T10也是如此。
先提一個(gè)問題,不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)新能源時(shí)代,中國(guó)品牌是不是感覺像打通了任督二脈,一下就會(huì)造車了?
在此之前我們的燃油車,最大的門檻其實(shí)不是設(shè)計(jì),而是變速箱。而純電動(dòng)恰好可以跳過這一步,所以很多電動(dòng)車就表現(xiàn)出了更高級(jí)的駕乘質(zhì)感。但是插混因?yàn)檫有變速箱,所以很多插混車型在油電切換或者饋電時(shí)候還會(huì)有油車那種“瑕疵”,而風(fēng)云T10就完全沒有這樣的感覺。
奇瑞是燃油車時(shí)期中國(guó)車企為數(shù)不多能自己制造變速箱的,所以到了插混這塊,奇瑞又放大了自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
3擋DHT是這套動(dòng)力系統(tǒng)的核心,它兼顧了加速、極速和經(jīng)濟(jì)性三個(gè)用車需求。四驅(qū)車型實(shí)測(cè)的百公里加速甚至能跑進(jìn)5s,這個(gè)體型的純?nèi)加蚐UV怎么也得3.0T才有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)。
電機(jī)和變速箱的集成設(shè)計(jì)能絲滑銜接油電切換,實(shí)現(xiàn)全速的平順駕乘。超速檔讓它的最高車速來到了240km/h,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些使用單速變速箱的車型,比部分2擋DHT也高不少。
大電池+大油箱的設(shè)計(jì),目的就是為了覆蓋更多使用場(chǎng)景。210km的純電最大續(xù)航能滿足日常一周的城市通勤,只是上下班開的話跟純電沒區(qū)別,而且它還首發(fā)寧德時(shí)代的M3P電池,安全性也有所提升。
大油箱是為了長(zhǎng)途出行準(zhǔn)備的,滿油滿電的續(xù)航超過了1400公里,這個(gè)里程幾乎覆蓋大半個(gè)中國(guó)了。即便是不想充電,超大油箱也能做到很長(zhǎng)時(shí)間加一次油的體驗(yàn)。
在新能源滲透率創(chuàng)新高的背景下,消費(fèi)者們的需求就是更大更舒適和更豪華的駕駛體驗(yàn),而技術(shù)讓普通消費(fèi)者能獲得這樣的體驗(yàn),是這臺(tái)風(fēng)云T10最具優(yōu)勢(shì),也最容易打動(dòng)消費(fèi)者的地方。
和那些“XX萬以內(nèi)最好”的產(chǎn)品對(duì)比,它的營(yíng)銷還是很“奇瑞”,都基于產(chǎn)品本身出發(fā),在風(fēng)云T10上,我們看到的是一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)造好產(chǎn)品的企業(yè)交出的答卷,而不是新勢(shì)力的那種浮躁和自大。
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主營(yíng)業(yè)務(wù):奇瑞A1/A3、風(fēng)云2、QQ3、瑞虎、旗云1、旗云2、E5等。
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主營(yíng)業(yè)務(wù):奇瑞品牌汽車銷售,主要包括:瑞虎3、瑞虎5、新風(fēng)云2、E3、艾瑞澤7、艾瑞澤M7等車型
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