李慧的手機屏幕還亮著——這位剛接任騰勢銷售總經理的女高管,只用一句“騰勢N8L就要來了! ”就引爆了汽車圈。 但真正讓技術宅們坐不住的,是工信部申報圖上那個車頂凸起的“神秘盒子”。 這可不是普通的行李架,里頭藏著一套與大疆聯(lián)合開發(fā)的智能無人機系統(tǒng),能自動探路、跟拍,甚至把實時地形圖投射到擋風玻璃上。
01 三臺電機,四秒破百,把百萬豪車技術壓到35萬
當理想L8車主還在為虧電8.2升油耗肉疼時,騰勢N8L用2.0T發(fā)動機配三電機的“易三方”混動,直接把數據卷到新高度:前軸200千瓦電機負責鋪裝路面巡航,后軸雙240千瓦電機爆發(fā)推背感。 一腳電門下去,4.3秒就能把這臺5.2米長的巨物推到100公里時速。 更狠的是46.99度刀片電池,純電續(xù)航撐到170公里,相當于北京國貿到雁棲湖的往返路程,堵車時用純電模式跑完全程,油表數字一動不動。
最讓老司機震驚的是底盤功夫。 云輦-A系統(tǒng)用激光雷達掃描前方五米內的坑洼,懸架提前0.5秒調節(jié)軟硬。 過減速帶時后排咖啡杯只輕微晃蕩,對比之下理想L8的“魔毯懸掛”像在坐船。 而藏在輪胎里的秘密武器是智能蟹行功能——側方位停車時輪胎能橫向移動八厘米,穿窄巷再也不用反復揉方向盤。
02 無人機成標配? 玩越野的都在看這塊車頂
騰勢N8L車頂的凸起艙門一開,折疊旋翼自動展開的瞬間,就知道這錢花值了。 普通版車高1.82米,裝上無人機模塊猛增至1.99米,比路虎衛(wèi)士還高出三指。 犧牲的十公里續(xù)航換來的是硬核功能:車速低于20公里時可一鍵放飛,無人機以六十公里時速探路,把前方三公里的河道、斷崖畫面實時傳回中控屏。 露營時選“環(huán)繞跟拍”模式,它甚至會模仿專業(yè)飛手運鏡,在抖音拍出電影感大片。
為這套系統(tǒng)騰地方,工程師把第三排座椅下沉了十二厘米。 一米七八的成年人坐進去,膝蓋離前排椅背還有兩拳距離,比理想L8“頂腿座”寬裕得多。 B柱上增加的麥克風陣列更顯心機——當車主站在車外喊“找車”,無人機立刻升空閃爍燈光,在停車場深夜尋車時比手機定位更直觀。
03 六座車里玩茶道,屏幕多到看不過來
拉開Nappa真皮包裹的車門,最搶眼的不是中控四塊屏,而是中央扶手區(qū)的智能茶藝臺。 輕觸檀木紋蓋板自動滑開,升起兩組瓷杯溫洗器,保溫杯座維持60℃水溫正好泡普洱。 第二排獨立座椅扶手上藏著七英寸觸控屏,調空調不用扯嗓子喊語音,手指一劃風向直接避開孩子睡臉。
天神之眼智駕系統(tǒng)的激光雷達藏在車頂鯊魚鰭內,實測上海高架晚高峰連續(xù)變道超車十一次,只有兩回需要人工接管。 比問界M7更狠的是“圓規(guī)掉頭”——在杭州老城區(qū)四米寬的死胡同,系統(tǒng)自動鎖死內側后輪,外側車輪反向轉動,轉彎半徑縮到5.3米,比Model Y還少轉半圈方向盤。
04 三強混戰(zhàn),參數黨的勝利?
把理想L8、問界M7和騰勢N8L擺進4S店對比,參數表暴露了殘酷差距。 理想引以為傲的二排皇后座,坐墊比騰勢短了四厘米;問界鴻蒙座艙的流暢動畫,在騰勢副駕屏獨立藍牙音頻面前稍顯花哨——當主駕導航聽郭德綱時,副駕能安靜追《繁花》大結局。
理想銷售總強調“家用王”,但看到騰勢底盤升起展示的三電機布局時明顯語塞——那組功率240千瓦的后電機單顆重量僅32公斤,比礦泉水箱還輕,卻能在陷沙時單輪爆發(fā)出328匹馬力。 而騰勢銷售打開前機蓋的動作更誅心:2.0T發(fā)動機艙空出大片區(qū)域,預留了越野絞盤改裝位,理想L8的增程器則塞滿每一寸空間。
李慧給經銷商的密訓課件里寫著定價策略:基礎版砍到35萬,比同配置理想L8便宜三萬;無人機版沖38萬天花板,送大疆御3 Classic飛控套裝。 這個價格精準刺進中產家庭的錢包——省下的預算夠買兩年保險,而車頂起飛的科技感,在家長群里能吹半年。
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