誰能想到，以前被捧為 “神車” 的漢蘭達，如今價格能這么親民。擱以前，買它還得加價 5 萬，現(xiàn)在直接跌到 17 萬，這落差也太大了。我跑車展跑了 15 年，見證過國內(nèi)車市多少起起落落，可像漢蘭達這樣的變化，還是挺讓人意外的。就說 5 月份吧，它才賣了 7204 臺，這數(shù)兒跟以前的風(fēng)光比起來，真有點不夠看。說到底，市場這考官可不管你以前多牛，不行就是不行。

現(xiàn)在車市卷得厲害，國產(chǎn)車一個個跟開了掛似的，配置堆得老高，合資品牌想站穩(wěn)腳跟，只能放下身段。記得去年車展，漢蘭達的加價清單貼得哪兒都是，銷售還牛氣哄哄的，現(xiàn)在倒好，優(yōu)惠海報直接糊車頭，想不看見都難。這可不是豐田樂意降價，實在是被市場逼得沒辦法。你瞅瞅現(xiàn)在隨便一款國產(chǎn)中型 SUV，那配置單拿出來，都能把漢蘭達比下去一大截。

不過話說回來，漢蘭達這顏值還是能打的。近 5 米的車長，往那兒一站就挺有氣勢，4965 毫米可不是白給的。盾形的中網(wǎng)看著就結(jié)實，配上棱角分明的前臉，開在路上回頭率依舊不低。2850 毫米的軸距，再加上流線型的車身，看著不臃腫，還透著股子力量感，就像個健身教練穿了身合體西裝，穩(wěn)重里帶著點運動勁兒。

坐進車里，內(nèi)飾這塊兒就得說道說道了，有好有壞。好的是中高配用的都是真皮座椅，一二排還帶座椅加熱，冬天一坐上去暖暖的，挺舒服。可那中控臺設(shè)計，真是讓人看著有點著急，跟十年前的老款車似的，一股復(fù)古風(fēng)。按鍵東一個西一個，跟沒擺整齊似的，操作起來總得多瞅兩眼。好在用料還算實在，摸著厚實，雖說算不上多高級，但也不會讓人覺得廉價。

科技配置這塊，漢蘭達倒是沒掉隊。10.25 英寸的中控屏，12.3 英寸的液晶儀表盤，再加上 HUD 抬頭顯示，這三塊屏湊一塊兒，看著就挺有面兒。里頭塞了高通驍龍 8155 芯片，反應(yīng)挺快，語音控制也靈，喊一聲調(diào)空調(diào)、換歌，立馬就有反應(yīng)。L2 級自動駕駛雖說不是最新鮮的，但跑高速的時候打開自適應(yīng)巡航，跟著前車走，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)當(dāng)，腳不用一直踩著油門，輕松不少。不管是走親戚還是談生意，這配置拿出來都不丟人。

動力方面，漢蘭達給的選擇還挺貼心。喜歡動力足的，就選 2.0T 版本，182KW 的輸出，超車的時候一腳油門下去，底氣足足的，不用磨磨蹭蹭。要是想省油，2.5L 雙擎混動就挺合適，系統(tǒng)綜合功率 181KW，勁頭也不差。最讓人省心的是，它不挑油，加 92 號的就行，油耗還低到 5.82L，就算天天在市區(qū)堵車接孩子，油表也掉得慢，不用總往加油站跑。要是選了四驅(qū)版本，那就更自在了，開春去郊游，遇上點泥路爛路，也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開過去。

都說車跟人一樣，得有扎實的底子。漢蘭達的雙叉臂后懸架就挺靠譜，跟給車裝了雙靈活的腿似的，過減速帶的時候不顛，跑高速穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，就算走坑洼路，后排乘客也不會被晃得東倒西歪。七座的布局也實用，全家老小出去玩，每個人都能坐得舒服，周末接老丈人丈母娘出去吃飯，后排擠三個人也不覺得憋屈。

說實話，17 萬這個價能買到漢蘭達，確實挺香的。不光是價格誘人，它這些年攢下的口碑和實力也擺在那兒。別總盯著降價說事兒，得看看車本身值不值。懂車的都明白，便宜得有便宜的道理，漢蘭達這配置這表現(xiàn)，確實對得起這個價。有想法的真可以琢磨琢磨，這時候入手挺合適的。