長安CS75 PLUS第四代上市3個月，全國4S店出現(xiàn)了一個怪現(xiàn)象：工作日晚8點展廳依舊人頭攢動，銷售顧問嗓子說啞了還得加班簽單。 有車主在論壇曬出凌晨1點的提車照片，配文：“銷售說這個月已經(jīng)交車200臺，生產(chǎn)線三班倒都供不上！ ”

一、合資車商徹夜難眠的“價格屠夫”

指導(dǎo)價11.39萬起的長安CS75 PLUS，實際把刀磨得狠。北京某經(jīng)銷商放出“掀桌價”：1.5T尊享型裸車10.39萬，2.0T頂配13.19萬落地。 銷售經(jīng)理私下透露：“本田CR-V客戶當場退訂金，說省下的8萬夠加6年油”。

狠的是置換政策。 舊車哪怕只剩個鐵架子，廠家補貼+政府消費券還能再砍2萬。 重慶車主用10年車齡的捷達抵了3.2萬，最后9.19萬開走2.0T新車。

二、丈母娘點贊的“偽緊湊型SUV”

軸距拉到2800mm的第四代CS75 PLUS，玩了個精準的“降維打擊”。 身高1米8的壯漢坐進后排，膝蓋離前排椅背還能塞下整個平板電腦。

純平地板設(shè)計讓中間乘客告別“騎馬式”坐姿，三個成年人跑長途不再為誰坐中間打架。

后備箱暗藏玄機。 常規(guī)狀態(tài)能豎著塞進28寸行李箱+嬰兒車，按下電動按鈕放倒座椅，縱深直接擴展到1.98米。 露營黨實測能躺下兩個1米75的成人，配上原廠充氣墊就是移動大床房。

三、日系混動車主集體破防

新藍鯨1.5T發(fā)動機的500Bar高壓直噴技術(shù)，讓油耗數(shù)字堪比科幻片。 媒體實測30%擁堵+70%高速的綜合油耗僅6.8L/100km，比官方數(shù)據(jù)還低。

讓本田CR-V車主崩潰的是：這車喝92號粗糧，算下來每公里油費不到5毛。

高原自駕游成了最佳性能廣告。 滇藏線怒江72拐爬坡路段，滿載五人+車頂行李箱的CS75 PLUS，油門踩到三分之二就把同行的豐田普拉多甩出彎道。

車主曬出行程表：“海拔4000米超車像平地跑，全程空調(diào)開著油耗才7.1L”。

四、燃油車里的“電車叛徒”

坐進駕駛艙瞬間會產(chǎn)生錯覺：37英寸三聯(lián)屏（10.25吋儀表+14.6吋中控+12.3吋副駕屏）比自家電視還大。 副駕的追劇黨用獨立藍牙連耳機看《慶余年2》，主駕導(dǎo)航聽歌兩不誤。 華為HiCar秒連手機后，中控屏變成手游投屏器。

L2+級智駕讓新手秒變老司機。 APA5.0代客泊車實測比人類更果斷：遇到寬度僅多8cm的機械車位，系統(tǒng)自動折疊后視鏡一把入庫。絕的是50米循跡倒車，誤入死胡同不用調(diào)頭，車輛自動沿原軌跡倒車脫困。

五、車主吵翻天的雙刃劍

隱藏式門把手成了中老年用戶吐槽重災(zāi)區(qū)。 東北車主在零下25℃清晨遭遇尷尬：凍住的門把手需要用力拍打才能彈出，網(wǎng)友戲稱這是“冬季晨練新方式”。

運動模式則讓年輕人又愛又恨。 2.0T版本開啟Sport+后轉(zhuǎn)速直飆4000轉(zhuǎn)，7.3秒破百的推背感堪比性能車。代價是油耗瞬時暴漲：戈壁灘激情駕駛半小時，表顯油耗從7.5L跳到13.2L，加油站小哥笑著調(diào)侃：“哥你這油箱漏了？ ”

懸架調(diào)校引發(fā)兩極評價。 年輕車主盛贊過彎支撐性強，60km/h劈匝道車身不飄；帶娃家庭卻抱怨過減速帶時后排顛簸明顯，丈母娘的保溫杯在座椅上跳舞。

現(xiàn)在輪到你了：當11萬級燃油車堆出三聯(lián)屏+零重力座椅，你會為技術(shù)買單還是為品牌溢價掏錢？ 評論區(qū)炸鍋的3萬條留言里，有人怒噴“買本田是交智商稅”，也有人堅持“合資車標保值”。 這場關(guān)于性價比的戰(zhàn)爭，你站哪邊？