比亞迪元UP自上市以來，雖然一度因定價策略成為消費者吐槽的對象，卻憑借后續(xù)的終端優(yōu)惠和穩(wěn)步優(yōu)化，成功拿下小型SUV市場多月銷冠。其實，元UP的熱銷并不是因為性價比多么突出，而在于其續(xù)航、空間、設計與配置實現(xiàn)了較為均衡的融合，恰好對多數(shù)家庭日常代步、載人等需求，做到“既不太多，也不太少”。這種微妙的中庸之道，反倒成為了市場主流。而對于元UP的成功，各大廠商眼里自然冒著羨慕的光。這不，長安啟源就帶著新車來了——啟源Q05已經(jīng)現(xiàn)身工信部申報目錄，正式露出野心。

有意思的是，這款被冠以“Q05”之名的新車，并不是簡單的“換馬甲”，而是和此前發(fā)布的啟源Q05有著本質區(qū)別。要不是廠家老老實實承認兩者系出不同，不少人都要開始質疑其命名方式了。汽車圈這幾年，名字越叫越亂，反倒讓人懷念當年“桑塔納2000”那種一目了然的時代。不過話說回來，名字再怎么亂，最后還得靠產(chǎn)品說話。新Q05到底能力幾何，能否扳倒元UP的“獅子座”？我們就從頭到尾好好“盤一盤”。

外觀上，啟源Q05顯得挺有長安自己的想法。車頭用的是“數(shù)智飛翼2.0”伏筆，上挑的星環(huán)式燈帶貫穿引擎蓋，分體式遠近光燈組儼然一副“大家閨秀”打扮。前杠進氣口畫了個梯形，還用黑色塑料飾板增添一絲“狠勁”，對于喜歡視覺刺激的消費群體來說，用料到位。側面線條豐富且富有變化，門把手移為隱藏式，連門板也貼滿黑化元素。有人說這套設計“網(wǎng)紅風”，但在激光雷達輔助駕駛這種“硬件實力”加持下，多多少少讓人覺得這車并不是“中看不中用”。

尾部設計也很“長安”：貫穿式尾燈，一抹發(fā)光品牌LOGO橫在正中央，兩側拉伸成“C”字，夜里點亮時辨識度比網(wǎng)紅小臟鞋還高。大尺寸擾流板與導流槽凹造型，整體動態(tài)感拉滿，年輕人估計會挺中意。

說到車身尺寸，新車長寬高分別是4435×1855×1600（1595）mm，軸距2735mm。就算和元UP的4310×1830×1675mm、軸距2620mm比一比，Q05除了沒有元UP高，其他維度全面超越。更搞笑的是，它連自家更高一級的元PLUS（軸距2720mm）也能“踮腳勝一頭”。你說它還是小型SUV？其實早就半只腳邁進了緊湊型SUV的門檻。如此“越級打怪”，長安究竟有多自信，可見一斑。

動力方面，Q05配的是重慶青山工業(yè)造的TZ180XS002前驅電機，最大輸出120kW，極速160km/h。大家更關心續(xù)航和電池：磷酸鐵鋰電池由“時代長安”（寧德時代控股）出品，分為40.29kWh和51.91kWh兩個版本，CLTC續(xù)航里程分別達到405km和506km。百公里最低能耗也只需10kWh，和吉利星愿這種典型小型車打成平手。這組數(shù)據(jù)出來，不但說明啟源Q05不怕和元UP掰手腕，甚至有望在續(xù)航維度實現(xiàn)“反殺”。

講到底，啟源Q05是長安啟源央企背景下的第一款純電小型SUV，從定位到技術配置對準的就是十萬元這塊家用SUV市場蛋糕。低配續(xù)航已經(jīng)趕上元UP，就算元UP終端價跌到9萬之內，Q05大概率也敢把起售價寫成“8.99萬”。畢竟后來者，如果不砸價搶人氣，還拿什么跟元UP叫板？面對這樣一款野心勃勃、參數(shù)亮眼的新車，市場會不會動搖元UP的冠軍地位，還真得讓時間給出答案。

或許汽車江湖不需要“常勝將軍”，但顯然，長安啟源已經(jīng)做好了攪局的準備。對于消費者而言，這場惡戰(zhàn)會帶來更好產(chǎn)品、更低價格，無論站在哪一邊，都是值得期待的風景。