最近車圈里有個事兒挺熱鬧，就是東風(fēng)本田的艾力紳要出2025款了，說是8月25號就正式跟大家見面。

這消息一出來，網(wǎng)上討論的聲音就沒停過。

艾力紳這款車，在國內(nèi)MPV市場里也算是個老面孔了，口碑一直不錯，尤其是它的空間靈活性和那套省油的混動系統(tǒng)，讓很多家庭用戶都挺認(rèn)可。

但是，今時(shí)不同往日了，現(xiàn)在的MPV市場，尤其是咱們中國品牌，那叫一個“神仙打架”，各種新技術(shù)、新配置層出不窮。

所以，大家伙兒心里都揣著個疑問：這2025款的艾力紳，到底帶來了多少新東西？

它這次的改款，究竟是誠意滿滿的升級，還是說只是換個馬甲，想再戰(zhàn)幾年呢？

咱們今天就借著目前透露出來的這些信息，用大白話好好聊聊這件事。

首先，最直觀的變化就是這張臉了。

咱們得承認(rèn)，老款艾力紳的前臉雖然也挺耐看，但那個大面積的橫向鍍鉻條，看多了確實(shí)會覺得有點(diǎn)跟不上時(shí)代了，甚至有點(diǎn)油膩感。

這次2025款顯然是聽到了大家的心聲，下定決心做了個“醫(yī)美”，把原來那個橫條格柵給換掉了，換成了一套現(xiàn)在特別流行的“直瀑式”設(shè)計(jì)。

這是個什么感覺呢？

大家可以想象一下，就像一個人原來穿著橫條紋的T恤，現(xiàn)在換上了一身筆挺的豎條紋西裝，整個人的氣場立馬就變得挺拔、莊重了。

這種縱向的線條設(shè)計(jì)，能有效地拉伸車頭的視覺高度，讓車子看起來更大氣、更有沖擊力。

這種設(shè)計(jì)語言，在很多追求高級感的車型上都能看到，說明本田這次是想讓艾力紳的定位往更商務(wù)、更豪華的方向再靠一靠。

再配合上熏黑處理的大燈，還有一根貫穿式的鍍鉻條把大燈和格柵連在一起，整個前臉顯得整體感非常強(qiáng)，也精致了不少。

可以說，單就這個前臉的變化，確實(shí)讓新款艾力紳的精神面貌煥然一新，至少在第一眼看上去，它變得更符合當(dāng)下消費(fèi)者對于一臺高端MPV的審美期待了。

但是，咱們看車不能只看臉。

外觀的驚艷過后，坐進(jìn)車?yán)锊攀钦嬲�體驗(yàn)的開始。

根據(jù)現(xiàn)在能看到的圖片，2025款艾力紳的內(nèi)飾，給人的感覺是“意料之中的小修小補(bǔ)”。

整個中控臺的T字形布局還是老樣子，經(jīng)典的按鍵式換擋也還在。

最大的變化，就是終于把那個有點(diǎn)過時(shí)的嵌入式中控屏，換成了一塊尺寸更大的懸浮式屏幕。

這當(dāng)然是好事，畢竟現(xiàn)在沒個大屏都不好意思說自己是新車，科技感確實(shí)提升了一些。

可問題也恰恰出在這里。

咱們不妨橫向?qū)Ρ纫幌拢�看看現(xiàn)在國內(nèi)市場上的同級別對手們都在干什么。

就拿賣得火熱的騰勢D9、傳祺M8來說，車?yán)锩婺墙幸粋�“豪裝”。

十幾英寸的中控大屏只是基礎(chǔ)操作，副駕駛娛樂屏、后排吸頂大電視、車載冰箱、可以完全躺平的航空座椅，這些東西幾乎都快成標(biāo)配了。

整個車廂給你的感覺，已經(jīng)不再是一個簡單的交通工具，而是一個移動的智能豪華休息室。

在這種大環(huán)境下，艾力紳的這次內(nèi)飾升級就顯得有些保守了。

它就像是在一個大家都用上了最新款智能手機(jī)的時(shí)代，它終于把自己的翻蓋手機(jī)換成了一款早期的觸屏手機(jī)。

雖然功能上進(jìn)步了，但和主流產(chǎn)品一比，那種科技體驗(yàn)和豪華氛圍的差距還是肉眼可見的。

對于很多追求舒適享受和智能化體驗(yàn)的家庭用戶來說，這種“夠用就行”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，吸引力可能真的不太夠了。

最后，也是最核心的，咱們來談?wù)勊�的動力系統(tǒng)。

2025款艾力紳將繼續(xù)使用那套大家非常熟悉的2.0升i-MMD混動系統(tǒng)。

平心而論，這套系統(tǒng)本身是非常優(yōu)秀的。

它由一臺阿特金森循環(huán)的發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)組成，開起來的感受就是兩個字：順滑。

尤其是在市區(qū)里走走停停，大部分時(shí)間都是電機(jī)驅(qū)動，安靜得像臺電動車，而且動力響應(yīng)很快，開著很輕松。

更關(guān)鍵的是，它還特別省油，官方公布的百公里綜合油耗才6.17升，對于這么大一臺MPV來說，這個數(shù)據(jù)在燃油車和油電混動車?yán)锝^對是頂尖水平。

在過去，這套動力系統(tǒng)是本田的金字招牌，是它領(lǐng)先于其他品牌的一大優(yōu)勢。

然而，時(shí)代真的變了。

現(xiàn)在中國汽車市場的主流趨勢是插電式混動（PHEV）和純電動（EV）。

咱們還是用剛才的例子，像騰勢D9的DM-i版本，它不僅有發(fā)動機(jī)，還有一塊容量不小的電池，可以外接充電。

這就帶來了一個巨大的優(yōu)勢：在城市里上下班、接送孩子，如果每天的行駛距離在一百多公里以內(nèi)，完全可以只用電，不用一滴油，使用成本極低。

只有在跑長途或者電量不足的時(shí)候，發(fā)動機(jī)才會啟動。

這種“可油可電”的模式，既解決了純電動車的里程焦慮，又享受了電車的低使用成本，還能上綠牌，不受一些城市的限行政策影響。

相比之下，艾力紳的i-MMD屬于油電混動（HEV），它不能外接充電，電池很小，純電行駛的距離也只有一兩公里，主要作用是輔助發(fā)動機(jī)省油，本質(zhì)上還是一臺燃油車。

所以，它曾經(jīng)引以為傲的“省油”優(yōu)勢，在可以把用油成本降到更低的插電式混動對手面前，就顯得不那么突出了。

本田這套技術(shù)雖然成熟、可靠，但在中國這個全球新能源競爭最激烈的市場上，它正面臨著被新技術(shù)、新模式邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

所以說，2025款艾力紳這次的改款，更像是一次在現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上的優(yōu)化和延續(xù)。

它通過一個更現(xiàn)代、更大氣的外觀，試圖重新吸引消費(fèi)者的目光。

但它的內(nèi)在，無論是內(nèi)飾的科技豪華感，還是動力系統(tǒng)的技術(shù)路線，相比于飛速發(fā)展的中國品牌對手們，都顯得有些力不從心了。

對于那些一直信賴本田品牌、追求極致平順性和可靠性的老用戶來說，新款艾力紳或許依然是個不錯的選擇。

但對于更多被新勢力們培養(yǎng)出全新用車習(xí)慣的消費(fèi)者來說，他們可能會問：在同樣甚至更低的價(jià)格下，我為什么不選一臺配置更高、科技感更強(qiáng)、用車成本更低的國產(chǎn)新能源MPV呢？

這個問題，恐怕是新款艾力紳上市后，將要直接面對的最大挑戰(zhàn)。