最近車圈真是熱鬧，新能源卷完燃油車，現(xiàn)在又殺回馬槍開始卷插混了。你瞅瞅，連紅旗這種“國(guó)車代表”都坐不住了，悄咪咪把HS6 PHEV的官圖放了出來(lái)。好家伙，這車一露臉，我第一反應(yīng)是：紅旗這是要支棱起來(lái)了？還是又來(lái)湊個(gè)數(shù)？

說(shuō)實(shí)話，看完官圖我有點(diǎn)懵。外觀上，它還是那副“紅旗味兒”十足的樣子——大氣的直瀑式格柵、貫穿式燈帶、溜背造型，看著挺有派頭，走路都能搖頭晃腦的那種。但問(wèn)題來(lái)了，這設(shè)計(jì)是不是有點(diǎn)“老咕嚕棒子”了？隔壁新勢(shì)力都在玩無(wú)中網(wǎng)、激光雷達(dá)、未來(lái)感線條的時(shí)候，HS6 PHEV還在走穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)，年輕人看了會(huì)不會(huì)直接勸退？你說(shuō)它像大哥HS7？嗯，確實(shí)像，但像得有點(diǎn)沒(méi)新意，感覺(jué)就是“換塊電池就上市”的節(jié)奏。

再看內(nèi)飾，官圖給的信息不多，但大概率是延續(xù)現(xiàn)款HS6那套設(shè)計(jì)。雙聯(lián)屏+木紋飾板+皮質(zhì)包裹，該有的豪華感是有了，可智能化這塊，紅旗一直不算頂呱呱。你想想，現(xiàn)在買30萬(wàn)以上的車，誰(shuí)不盯著車機(jī)流暢度、語(yǔ)音識(shí)別、OTA升級(jí)這些？要是系統(tǒng)還是卡成PPT，那可真是“上頭”變“上火”。更別說(shuō)自動(dòng)泊車、高速NOA這些L2級(jí)輔助駕駛功能，紅旗的系統(tǒng)表現(xiàn)一直不溫不火，能不能打個(gè)翻身仗，真得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

動(dòng)力方面，既然是PHEV，大家最關(guān)心的肯定是“能跑多遠(yuǎn)、加油還是充電”。官方目前沒(méi)公布具體三電參數(shù)，但參考紅旗其他插混車型，純電續(xù)航估計(jì)在100公里左右，日常通勤夠用，但要是想當(dāng)電車開，可能還得常充電。百公里加速嘛，估計(jì)也就6秒出頭，不算慢，但也談不上驚艷。相比之下，比亞迪唐DM-p那可是純電215公里，零百4.3秒，性能直接拉滿，紅旗這數(shù)據(jù)要是真這么平平無(wú)奇，簡(jiǎn)直就是“天塌了”級(jí)別的對(duì)比落差。

說(shuō)到競(jìng)品，咱們不得不提兩位狠角色：比亞迪唐DM-i和理想L7。

先看唐DM-i，這可是“國(guó)民神車”級(jí)別的存在。油耗低得嚇人，百公里才5升左右，燃油經(jīng)濟(jì)性頂呱呱，而且DM-i系統(tǒng)平順安靜，開起來(lái)真香�？臻g也不小，后排能翹二郎腿，家用完全沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)嘛，底盤調(diào)校偏軟，過(guò)彎有點(diǎn)“船感”，操控算不上駕駛玩具。另外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然實(shí)用，但比起新勢(shì)力，科技感稍微弱了點(diǎn)。

再看理想L7，這車簡(jiǎn)直就是“出片利器+床車”的結(jié)合體。雙聯(lián)屏+副駕娛樂(lè)屏，智能化直接拉滿，語(yǔ)音助手“理想同學(xué)”反應(yīng)快得像開了掛。空氣懸掛一上，舒適性直接起飛，過(guò)坑像在坐船�？臻g更是夸張，后排能平躺，長(zhǎng)途旅行秒變移動(dòng)客廳。但問(wèn)題也明顯，純電+增程的結(jié)構(gòu)，沒(méi)電之后油耗直接“油老虎”級(jí)別，而且價(jià)格比HS6 PHEV貴出一截，品牌調(diào)性也偏家庭奶爸，少了點(diǎn)紅旗那種“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”的排面。

反觀HS6 PHEV，它的定位有點(diǎn)尷尬。想走豪華路線，但智能化跟不上；想拼性價(jià)比，比亞迪又壓得死死的；想打情懷牌，年輕人可能更認(rèn)“車界網(wǎng)紅”。紅旗的品牌力是強(qiáng)，但光靠車標(biāo)撐場(chǎng)子，遲早要被打臉。尤其是老車主，看到新車價(jià)格“跌冒煙了”或者配置沒(méi)誠(chéng)意，怕是能氣得蹦起來(lái)。

安全性這塊，紅旗一向是下本錢的。高強(qiáng)度鋼車身、L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)剎車這些應(yīng)該都不會(huì)少，畢竟要對(duì)得起“國(guó)車”兩個(gè)字。但問(wèn)題是，現(xiàn)在大家對(duì)安全的要求早就不止于“有氣囊”了。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)精度、夜間AEB觸發(fā)邏輯，這些細(xì)節(jié)才真正決定生死。紅旗能不能在這些看不見的地方也支棱起來(lái)，還得等實(shí)測(cè)說(shuō)話。

還有個(gè)事兒挺關(guān)鍵——風(fēng)阻系數(shù)。HS6 PHEV這溜背造型看著帥，但實(shí)際風(fēng)阻如果沒(méi)優(yōu)化好，高速電耗會(huì)蹭蹭漲。隔壁蔚來(lái)ET5T風(fēng)阻做到0.208Cd，省電又安靜，紅旗要是沒(méi)個(gè)0.25以下，那可真是白白浪費(fèi)了這身板。

說(shuō)到底，HS6 PHEV現(xiàn)在最大的問(wèn)題不是產(chǎn)品力強(qiáng)不強(qiáng)，而是沒(méi)亮點(diǎn)。你拿不出讓人眼前一亮的東西，消費(fèi)者憑什么放棄唐DM-i的省油、理想的智能，來(lái)選你一個(gè)“換殼車”？紅旗的技術(shù)儲(chǔ)備不差，三電系統(tǒng)也該有兩把刷子，但現(xiàn)在這官圖一看，像是“為了電動(dòng)化而電動(dòng)化”，誠(chéng)意打了折扣。

當(dāng)然，也有可能紅旗是留了一手，實(shí)車會(huì)有驚喜。比如電池用上了新一代磷酸鐵鋰，續(xù)航直接干到150公里；或者車機(jī)換上了高通8155芯片，智能化體驗(yàn)直接上頭；再或者底盤調(diào)校請(qǐng)了歐洲團(tuán)隊(duì)，操控感堪比駕駛玩具……要是真能這么玩，那HS6 PHEV絕對(duì)能從“平平無(wú)奇”變成“真香警告”。

但現(xiàn)在嘛，光看官圖，我只能說(shuō)：紅旗，你家這臺(tái)插混車，還得再等等實(shí)錘。不然，光靠情懷和車標(biāo)，可撐不起一個(gè)爆款。

這樣的車子，你覺(jué)得它能打嗎？你會(huì)考慮放棄唐或者理想，來(lái)支持一把國(guó)產(chǎn)豪華的插混新作嗎？還是說(shuō)，你已經(jīng)對(duì)這類“換殼上市”的操作徹底免疫了？你喜歡那個(gè)車呢？評(píng)論區(qū)聊聊唄，咱們一起看看，這局到底怎么選？