初見傳祺向往S7時，“高頭大馬”的厚重形象令人印象深刻。作為廣汽EV+新能源平臺首款量產(chǎn)車型，傳祺向往S7以中大型SUV的定位實力媲美理想L7、問界M7 等產(chǎn)品。從2025年上市至今廣受好評，無論是座艙空間、內飾設計、座艙配置還是在底盤調校、智能化搭載及動力模式上，都有越級表現(xiàn)，完全不輸30萬級的車型。

今天，也就是9月26日，新增車型傳祺向往S7 Pro+系列上市，205Km Pro+版和205Km Pro+激光雷達版的售價分別為15.98萬和17.98萬元�？�，卷王還在孜孜不倦地為自己上強度。

傳祺向往S7 Pro+系列最大的看點就在于超強可變焦雷達的上車，其搭載Momenta端到端高階智駕，配備11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和1個可變焦激光雷達，最遠測距超200米，加上254TOPS算力的英偉達Orin-X芯片，50倍滿血性能。應用到具體場景，城區(qū)通勤基本上可以做到全輔助，全方位預判風險并提前避讓，泊車時從容面對0.25m邊距的極窄車位，可以實現(xiàn)最長3Km的代客泊車輔助。一言以蔽之，就是到哪都能開，“類人化”的智駕優(yōu)勢也更加明顯。值得一提的是，高速和城區(qū)NDA智駕的終身免費這一項真的是做到了技術平權與普惠，比其他需要付費使用的品牌來說誠意太多了。

OTA 3.0版本也在今天全量推送，聚焦輔助駕駛和應用生態(tài)升級。升級后傳祺向往S7車主將享受到“代客泊車輔助”、“離車泊入輔助”、“安全靠邊停車功能”等，常用常新的諾言擲地有聲。此外，車輛還新增了90個常用的微信小程序，進一步拓展車載應用場景，點個外賣或是查詢快遞信息都是信手拈來。

傳祺向往S7 Pro+系列車機系統(tǒng)也是相當強悍，高通驍龍8295P芯片與ADiGO 6.0系統(tǒng)組合，既有算力也有生態(tài)。全新PAD化車機界面學習成本低，操作起來十分便捷。手機生態(tài)與車機的無縫融入，共享眾多主流APP的絲滑體驗。

傳祺向往S7 Pro+系列的外觀延續(xù)了一貫中正的造型設計，厚重恢弘的視覺效果來自實實在在的尺寸數(shù)據(jù)。1780mm的同級最高車身、200mm的離地間隙，加上隱藏BCD柱設計形成的270°平層邊窗，這側顏還有幾分攬勝的風采。前臉部分天際線智能燈帶依舊矚目，2618mm不斷點的長度與多種情緒燈組組合，科技感和辨識度瞬間拉滿。Pro+版本可選裝20寸極刃低風阻輪轂，呈現(xiàn)出更強的運動氣勢。

新車的車身尺寸方面依舊是4900*1950*1780mm，軸距2880mm，并將“移動起居室”的原則貫徹到底1.268米的車內高度、79.6%的得房率，23㎡的全車軟包覆，身體可接觸部位均是超柔水潤皮材質，真正演繹了什么叫做“愛不釋手”。座椅覆蓋15mm慢回彈海綿打造絕對舒適，再配合通風加熱按摩功能，520mm坐深以及最大137°可調的后背角度，說“如在云端”絲毫不過分，是實至名歸的“空間王”和“舒適王”！不得不說，傳祺向往S7 Pro+是懂享受的。

了解過傳祺向往S7的朋友，應該都對這套一車雙模技術有所耳聞�；�于廣汽第三代GMC機電耦合系統(tǒng)，傳祺向往S7 Pro+ P1+2AT+P3 架構，通過行星齒輪組和離合器組合，可以實現(xiàn)純電、插混、增程三種動力分配模式的智能切換。傳祺向往S7 Pro+更是全系配備36.3度大電池，CLTC純電續(xù)航250Km，綜合續(xù)航達1150Km。真大電池在手，傳祺向往S7 Pro+不做選擇，省油、安靜、續(xù)航我都要！

對于一輛尺寸扎實的大車來說，好開和好坐一樣重要。傳祺向往S7 Pro+搭載廣汽自研鉅星智控底盤，前麥弗遜后多連桿懸架，車輛過彎穩(wěn)定、轉向精準，并且還有不錯的濾震效果和靜謐性。27英寸超大HUD畫面超清，直觀展示車輛信息，駕駛員無需低頭，加上全速自適應巡航以及前文所說的智駕系統(tǒng)，因而盡管是“高頭大馬”，也極易被“馴服”。

以下幾類人群可以閉眼沖，一是多場景出行的大家庭，空間足夠大，對老人小孩都友好，大廠品質有口皆碑，安全有保障，一家人出行其樂融融，“開傳祺向往，過向往的生活”。二是預算有限的實用派，不注重品牌溢價，只注重實用感受，又能享受高階智駕和豪華配置，還有不錯的節(jié)油性，用起來不心疼�？偠�言之，傳祺向往S7Pro+算是把面面俱到這一招玩明白了，逼著友商跟進的節(jié)奏啊。