混動(dòng)硬核，斯巴魯式溫柔 2025款森林人混動(dòng)版馭電而來(lái)

斯巴魯?shù)姆劢z。是特殊的群體。他們不愛(ài)隨波逐流。卻對(duì)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)有著近乎偏執(zhí)的信任。如今，這個(gè)品牌給出了它的電動(dòng)化答案——2025款斯巴魯森林人混動(dòng)版。它沒(méi)有拋棄傳統(tǒng)。反而讓經(jīng)典更臻完美。

混動(dòng)之心，豐田技斯巴魯魂

引擎蓋下。是熟悉的2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但這次。它有了兩位電動(dòng)搭檔。一套在豐田協(xié)助下研發(fā)的串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)悄然入駐。電動(dòng)機(jī)單獨(dú)就能輸出 118馬力 和 270�！っ� 的強(qiáng)勁扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作后。綜合輸出達(dá)到 194馬力。

關(guān)鍵在這里。這套系統(tǒng)專(zhuān)為斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)而生。它與豐田以?xún)沈?qū)為主的思路完全不同。電動(dòng)機(jī)無(wú)縫集成到現(xiàn)有四驅(qū)架構(gòu)中。沒(méi)有犧牲任何通過(guò)能力。那個(gè)讓人安心的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。依然健在。X-MODE雙模式、主動(dòng)扭矩矢量分配。全部標(biāo)配。車(chē)重增加了約136公斤。但依舊矯健。

效率革命，續(xù)航新生

數(shù)字說(shuō)明一切。美國(guó)EPA數(shù)據(jù)顯示。城市油耗低至 6.7升/100公里。相比純?nèi)加桶�。城市路況油耗提升高達(dá) 40%。一箱油。理想狀態(tài)下可行駛近 950公里。長(zhǎng)途探險(xiǎn)。少了續(xù)航焦慮。

1.1千瓦時(shí)的鋰離子電池組不算大。它提供有限的純電行駛能力。初衷并非長(zhǎng)距離電動(dòng)通勤。而是作為高效的能量助手。起步加速時(shí)提供瞬時(shí)扭矩。制動(dòng)時(shí)回收能量。讓每一次油門(mén)都更從容。

荒野召喚，硬派同行

與混動(dòng)版同時(shí)亮相的。還有森林人荒野版（Forester Wilderness）。它更狂野。離地間隙提升至 23.6厘米。接近角、離去角、通過(guò)角全面強(qiáng)化。專(zhuān)為征服而來(lái)。但請(qǐng)注意�；囊鞍婺壳安⑽磁鋫浠旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)。它堅(jiān)守著純粹的2.5升燃油動(dòng)力。這是斯巴魯給傳統(tǒng)越野愛(ài)好者的保留地。

科技靜謐，安全隨行

車(chē)內(nèi)變化同樣深刻。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)與11.6英寸中央觸摸屏構(gòu)成信息中樞。最新版EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配。三攝像頭架構(gòu)讓視角擴(kuò)大約2倍。識(shí)別更精準(zhǔn)。反應(yīng)更迅捷。

斯巴魯這次格外注重靜謐性。大量吸音材料被塞入縫隙。車(chē)頂面板噪音降低達(dá)39%。電動(dòng)機(jī)的天然特性。本就帶來(lái)更寧?kù)o的起步和低速行駛。兩者結(jié)合。營(yíng)造出圖書(shū)館級(jí)的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

抉擇時(shí)刻

2025款森林人混動(dòng)版已于2025年春季在美國(guó)上市。起售價(jià)為 34，995美元。它或許沒(méi)有最長(zhǎng)的純電續(xù)航。也沒(méi)有最夸張的屏幕。但它提供了斯巴魯式的獨(dú)特價(jià)值——在擁抱電動(dòng)的時(shí)代。依然讓你能自信地駛離鋪裝路面。去探索那些普通混動(dòng)SUV無(wú)法抵達(dá)的遠(yuǎn)方。

這是斯巴魯?shù)幕旌蟿?dòng)力之愛(ài)。不張揚(yáng)。但可靠。如同一位熟悉的老友。換上了更高效的心臟。卻依舊準(zhǔn)備陪你奔赴下一場(chǎng)山海。