都說“買車如買房，都是成年人最后的體面”。

可你有沒有發(fā)現(xiàn)，隨著新能源和智能化的熱潮，咱們買臺(tái)車的難度，堪比挑對(duì)象：既要看臉（外觀），還得看才華（動(dòng)力和配置），更得看三觀（安全和續(xù)航）。

問題來(lái)了，30萬(wàn)出頭的預(yù)算，到底能不能買到讓全家人都滿意、爸媽不反對(duì)、孩子覺得酷炫、丈母娘坐得舒服的“大六座SUV”？

別說你沒有糾結(jié)過！

這不，智己LS9來(lái)了，直接喊出個(gè)“全系Ultra”，仿佛不是在賣車，而是賣奧運(yùn)會(huì)頂配門票。

聽起來(lái)，像不像那年人人都在“全員高配”的朋友圈里發(fā)自拍？

生活已經(jīng)夠卷了，連車也開始比誰(shuí)更“Ultra”了。

回頭看看這次事件，事情大致是這樣的：上汽集團(tuán)推出的高端品牌智己汽車，在11月4日官宣LS9全球預(yù)售，首發(fā)的52 Ultra和66 Ultra兩款超級(jí)增程版，預(yù)售價(jià)分別定在了33.69萬(wàn)和36.69萬(wàn)。

打的旗號(hào)很簡(jiǎn)單——“旗艦大六座SUV”，直接瞄準(zhǔn)30萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

這車號(hào)稱是上汽70年造車底蘊(yùn)的集大成之作，主打“全系Ultra”的配置策略，全系標(biāo)配800V架構(gòu)、激光雷達(dá)、四輪轉(zhuǎn)向，雙電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率390kW，零百加速進(jìn)4秒俱樂部。

重點(diǎn)還不止這些，“恒星超級(jí)增程”系統(tǒng)拍著胸脯說，即使高原、極寒環(huán)境下，性能衰減也能控制在2%以內(nèi)，1500km全程動(dòng)力都在線。

再加上ERNC 2.0主動(dòng)降噪、402km純電續(xù)航+1508km綜合續(xù)航，直接把續(xù)航焦慮打包寄回原產(chǎn)地。

底盤用“靈蜥數(shù)字底盤3.0”，雙向24°四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓近5.3米的大家伙轉(zhuǎn)彎半徑只有4.95米，靈活得像個(gè)小車。

智能方面，全系520線激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor芯片，AI越野補(bǔ)盲、雨夜模式2.0、L3級(jí)安全感知，一應(yīng)俱全。

座艙主打“移動(dòng)的野奢酒店”，B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅、三排零重力座椅、21.5英寸大屏、12.3L冰箱、行業(yè)首創(chuàng)24小時(shí)熱水的野奢戶外套裝，簡(jiǎn)直是搬了個(gè)小型高端會(huì)所進(jìn)車?yán)铩?/p>

預(yù)售開啟30分鐘訂單破8000臺(tái)，一股“買到就是賺到”的氣勢(shì)。

講真，看到這里你是不是也有點(diǎn)心動(dòng)？

但這事真有這么美好嗎？

我偏偏就愛挑刺。

首先，全系Ultra聽上去好像直接拉高了入門門檻，就像你點(diǎn)個(gè)外賣發(fā)現(xiàn)連最低消費(fèi)都漲價(jià)了，“科技平權(quán)”變成了“起步就頂配”，誰(shuí)還敢說自己是小資之選？

而且旗艦大六座SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，真有那么多剛需嗎？

別的不說，咱普通家庭一年能全員出動(dòng)幾回？

第三排永遠(yuǎn)是小孩專座，還是“行李專用倉(cāng)”？

廠家把第三排做得再高級(jí)，最終是用來(lái)放紙巾和礦泉水的概率更大。

所謂“大六座=家庭幸�！�，是不是也有點(diǎn)營(yíng)銷濾鏡在里面？

再說說智己LS9這次玩的幾個(gè)技術(shù)“梗”。

800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)、四輪轉(zhuǎn)向、雙電機(jī)四驅(qū)、1500公里超長(zhǎng)續(xù)航……聽起來(lái)每個(gè)都是行業(yè)天花板，可咱們真用得上嗎？

你有多久沒開車出過省了？

高原極寒，這些場(chǎng)景離咱們大多數(shù)人是不是比火星還遠(yuǎn)？

就像手機(jī)天天宣傳IP68防水，結(jié)果洗澡都舍不得帶進(jìn)浴室。

再高級(jí)的性能，落到地面，最后還是得看維修成本和二手保值率，別到時(shí)候一堆“黑科技”變成了“高價(jià)配件”。

車廠喜歡用“全家出游”、“極端路況”這些極限場(chǎng)景刺激消費(fèi)，但大多數(shù)家庭買車，需求其實(shí)很樸素：省心、省錢、安全，坐得舒服點(diǎn)，能裝點(diǎn)東西，偶爾裝個(gè)人。

當(dāng)然，咱也不能全盤否定。

智能化、高端配置往下放，技術(shù)普惠確實(shí)是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

以前30萬(wàn)買SUV，頂多混個(gè)高配漢蘭達(dá)或者途昂，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車一出手就刷屏，硬件拉滿，智能體驗(yàn)直奔科幻片。

說句良心話，智己LS9的配置表，已經(jīng)能讓合資品牌汗流浹背了。

但問題是，這種全系高配模式到底是“技術(shù)平權(quán)”，還是“消費(fèi)升級(jí)”下的價(jià)格新陷阱？

你花30多萬(wàn)，買到了以前50萬(wàn)才有的體驗(yàn)，看著是賺了，但順手也幫廠商抬高了市場(chǎng)天花板。

以后主動(dòng)剎車、空氣懸架、激光雷達(dá)都成了標(biāo)配，新手司機(jī)是不是要被“科技焦慮”淹沒？

再來(lái)點(diǎn)真實(shí)的自黑：我家那輛老帕薩特，最大科技含量就是一鍵升窗和自動(dòng)大燈，用了十年，沒出過毛病。

現(xiàn)在新車別說四輪轉(zhuǎn)向了，連冰箱都能裝熱水壺，按摩座椅比我在家還舒服。

問題是，這些配置換來(lái)的是更貴的保險(xiǎn)、更高的維護(hù)成本和更多的學(xué)習(xí)成本。

你以為買了高配，生活就更精致了？

其實(shí)可能只是多了份對(duì)科技的敬畏和對(duì)說明書的恐懼。

真要考驗(yàn)一輛家用SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還得看：關(guān)鍵時(shí)刻維修方便不方便？

換電池貴不貴？

殘值率扛不扛打？

家里老人能不能一個(gè)鍵就操作明白？

說到這兒，我想起前段時(shí)間和幾個(gè)朋友討論買車，大家普遍一個(gè)觀點(diǎn)：科技升級(jí)、配置堆料，都是好事，但別讓“高配焦慮”成了新困擾。

咱買車不是為了朋友圈炫技，是為了讓生活更省心。

如果說智己LS9這波全系Ultra真的有啥啟發(fā)，那就是：中國(guó)車企的技術(shù)自信正在肉眼可見地提升，用戶的選擇也確實(shí)更豐富了。

可高端平權(quán)走到極致，是不是也意味著“原來(lái)買得起的，還是那些人”？

科技內(nèi)卷了，價(jià)格依然沒卷下來(lái)，這樣的“平權(quán)”，你真的覺得夠用心嗎？

說到底，車是拿來(lái)開的，不是用來(lái)攀比參數(shù)的。

高科技好配置，誰(shuí)不喜歡？

但別忘了，家用車的本質(zhì)還是工具，是情感載體。

你更看重極致動(dòng)力、科幻配置，還是一家人踏實(shí)出行的安全感和舒服感？

下一個(gè)“卷到飛起”的國(guó)產(chǎn)SUV上市時(shí)，你是會(huì)被配置單上的花里胡哨打動(dòng)，還是回歸理性，看看自己和家人的真實(shí)需求？