11月20日，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)正式上市，開(kāi)啟油車(chē)域控時(shí)代。新車(chē)以同級(jí)領(lǐng)先的科技、舒適與便利配置，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品價(jià)值大幅躍升。威蘭達(dá)此次換代入門(mén)版就是豪華版，把用戶(hù)普遍需要的中高配功能，直接下放為全系標(biāo)配，更高價(jià)值、更低門(mén)檻，成為20萬(wàn)內(nèi)最好的油車(chē)。值得一提的是，換代威蘭達(dá)在上一代2.5L混動(dòng)版基礎(chǔ)上，此次還新增2.0L混動(dòng)版本，行業(yè)內(nèi)首次把中型SUV混動(dòng)版價(jià)格拉進(jìn)20萬(wàn)元內(nèi)區(qū)間，性?xún)r(jià)比大幅提升。同時(shí)，換代威蘭達(dá)此次還推出專(zhuān)屬權(quán)益，全系可享1萬(wàn)元置換權(quán)益，價(jià)格如下：

2.0L汽油入門(mén)版的配置提升了3萬(wàn)元，想要用超配版本換購(gòu)，只需15.98萬(wàn)元啦！

2.0L混動(dòng)的基礎(chǔ)款配置升了4萬(wàn)元，想用高配版本換購(gòu)的話(huà)，價(jià)格是16.98萬(wàn)元！

2.5L混動(dòng)四驅(qū)入門(mén)版配置提升了4萬(wàn)塊，換個(gè)高配要20.28萬(wàn)元！

作為全球銷(xiāo)量最高的SUV，又是豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車(chē)型，換代威蘭達(dá)匯聚了豐田在燃油車(chē)技術(shù)上的最前沿成果。它擁有純正的全球外觀設(shè)計(jì)，首次搭載TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的智能座艙，還是第五代智能電混雙擎中的首款四驅(qū)版本，為品牌帶來(lái)一次大規(guī)模的“自我革新”。全新威蘭達(dá)的上市不僅意味著一次產(chǎn)品換代，更代表燃油車(chē)的第四次變革，它不再只是依賴(lài)機(jī)械性能的過(guò)渡品，而是具備先進(jìn)智能配置、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力的“軟件定義汽車(chē)”，推動(dòng)燃油車(chē)邁入域控制時(shí)代，直接引領(lǐng)“下一代油車(chē)”的發(fā)展方向。

從分布式架構(gòu)到域控制體系，換代威蘭達(dá)徹底重塑了燃油車(chē)的智能基礎(chǔ)。

以前買(mǎi)油車(chē)的時(shí)候，車(chē)機(jī)出廠(chǎng)就已經(jīng)是最終版本了，智艙智駕遲遲沒(méi)法升級(jí)，原因在于傳統(tǒng)油車(chē)大多采用分布式電子電氣架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)機(jī)、駕駛輔助等各模塊都是獨(dú)立控制單元，沒(méi)有很好的協(xié)同配合，升級(jí)只能在某個(gè)單一功能上下功夫。新一代威蘭達(dá)率先洞察到下一代油車(chē)用戶(hù)的智能化需求，通過(guò)域控架構(gòu)實(shí)現(xiàn)算力集中、資源整合，好像電車(chē)一樣可以不斷通過(guò)OTA推送升級(jí)，真正為“未來(lái)油車(chē)”打造出智能的底座，堪稱(chēng)“藍(lán)牌新勢(shì)力”。

全新一代威蘭達(dá)憑借行業(yè)少見(jiàn)的全域強(qiáng)控場(chǎng)、超強(qiáng)算力和可持續(xù)進(jìn)化的能力，通過(guò)一個(gè)域控制器統(tǒng)一調(diào)配和管理各個(gè)模塊的多個(gè)ECU，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。它借助一根千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令和數(shù)據(jù)能夠以毫秒級(jí)的速度進(jìn)行高速交互。同時(shí)，配備高通驍龍8155P強(qiáng)大芯片，保證海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，軟硬件解耦帶來(lái)OTA升級(jí)能力的大跨越，不僅能夠完成底層固件FOTA，還支持應(yīng)用軟件SOTA。從擁有百余個(gè)ECU的“功能汽車(chē)”到由強(qiáng)大域控制器驅(qū)動(dòng)的“智能汽車(chē)”，換代威蘭達(dá)讓油車(chē)同樣具備了新能源車(chē)的智能體驗(yàn)，全域打通，有效打破了油車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能的偏見(jiàn)。

全域智慧，拉開(kāi)“下一代油車(chē)”在智能化方面的距離，使其與未來(lái)汽車(chē)的差距被明顯拉大。

油車(chē)的智能化，不是一道可選的題，而是“下一代油車(chē)”必須答好的硬知識(shí)。升級(jí)版威蘭達(dá)順應(yīng)時(shí)代潮流和用戶(hù)需求，帶來(lái)了智能輔助駕駛和智能座艙的根本性變革，提前領(lǐng)先行業(yè)，邁入油車(chē)智能的下一階段，打造成20萬(wàn)以?xún)?nèi)最強(qiáng)的智能油車(chē)。

在智能駕駛輔助方面，換代威蘭達(dá)作為豐田自主研發(fā)的TSS4.0系統(tǒng)的首發(fā)車(chē)型，首次引入域控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場(chǎng)景更全面、安全冗余更高、系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)妥的升級(jí)版智能駕駛體驗(yàn)。它是功能最豐富的L2級(jí)智能駕駛，也提前滿(mǎn)足了下一階段國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，徹底終結(jié)了“燃油車(chē)難以做好智能駕駛輔助”的歷史。這個(gè)系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)基于豐田全球超過(guò)1000億公里、零事故的智能駕駛大數(shù)據(jù)，不僅在功能上與新興力量保持同步，更在安全冗余、細(xì)膩程度和穩(wěn)定性方面展現(xiàn)出豐田的獨(dú)特實(shí)力。目前，油車(chē)在智能駕駛輔助方面的最大差距，主要體現(xiàn)在硬件上。豐田TSS4.0將傳感器數(shù)量從12個(gè)提升到24個(gè)，前向攝像頭的像素從540萬(wàn)提高到830萬(wàn)，前向毫米波雷達(dá)的檢測(cè)距離從200米延長(zhǎng)到280米，成為燃油SUV中硬件配置最強(qiáng)的智能駕駛系統(tǒng)。

憑借強(qiáng)大的硬件配置，TSS4.0實(shí)現(xiàn)了200多個(gè)常用智能駕駛場(chǎng)景的全覆蓋，比TSS3.0 pro多出了20項(xiàng)功能，成為燃油車(chē)中覆蓋場(chǎng)景最多的駕駛輔助系統(tǒng)。比如，在遇到變道插隊(duì)時(shí)，系統(tǒng)能通過(guò)結(jié)合相鄰車(chē)道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向燈信號(hào)提前1.2秒預(yù)判對(duì)方的切入動(dòng)作；碰到連環(huán)追尾的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能依據(jù)“前車(chē)的前車(chē)”動(dòng)態(tài)提前采取制動(dòng)措施；穿越復(fù)雜路口時(shí)，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)還能精準(zhǔn)識(shí)別行人和自行車(chē)。經(jīng)過(guò)不斷升級(jí)和優(yōu)化，豐田TSS4.0不僅提升了反應(yīng)速度和識(shí)別精準(zhǔn)度，也讓車(chē)主面對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，更加從容不迫。硬件的進(jìn)步，帶來(lái)了更高的安全冗余，讓大家的出行更安心順暢。

在智能座艙這一塊，換代威蘭達(dá)配備了豐田為中國(guó)用戶(hù)量身打造的最新一代數(shù)字化座艙平臺(tái)，真正讓智能座艙的體驗(yàn)煥然一新。

在硬件方面，這車(chē)配備了行業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，保證車(chē)載系統(tǒng)在處理多個(gè)任務(wù)時(shí)跑得順暢，體驗(yàn)就跟頂級(jí)手機(jī)一樣滑溜。中控屏也不錯(cuò)，尺寸達(dá)到了15.6英寸，在同級(jí)里算最大，邊框僅7.5mm，跟新勢(shì)力車(chē)型一樣窄，屏占比很高，但并不影響觀察路況；還有一塊26.4英寸的HUD平視顯示系統(tǒng)，升級(jí)了斜面透視遠(yuǎn)成像功能，成像效果好，既清晰又不刺眼，重要信息一眼就能看到。軟件方面，車(chē)機(jī)系統(tǒng)和鴻蒙座艙都在Harmony OS生態(tài)里，設(shè)備間可以無(wú)縫切換，跨設(shè)備協(xié)作，自帶26款常用頭部APP，即使沒(méi)用鴻蒙座艙，也能享受鴻蒙生態(tài)。另外，實(shí)體按鍵都集中在車(chē)機(jī)上，操作起來(lái)更加方便順手。豐田首個(gè)自研的語(yǔ)言大模型語(yǔ)音系統(tǒng)上車(chē)，達(dá)到了同級(jí)少見(jiàn)的全車(chē)四個(gè)音區(qū)免喚醒、多指令同時(shí)對(duì)話(huà)的水平。OTA方面，則和頂尖科技公司合作，以每年四次的頻率推送升級(jí)，讓車(chē)載系統(tǒng)一天天進(jìn)步，體驗(yàn)和電車(chē)的升級(jí)感差不多，越來(lái)越智能。

除了硬件軟體之外，智能座艙還能帶來(lái)情感上的體驗(yàn)。新款威蘭達(dá)搭載了市面上唯一的OMS座艙感知系統(tǒng)，徹底改變了人機(jī)互動(dòng)方式。它能支持10種手勢(shì)操作，用戶(hù)只要隔空比劃，就能控制車(chē)窗、天窗或者車(chē)機(jī)里的APP。車(chē)內(nèi)的攝像頭不僅能感知乘客的情緒，主動(dòng)推薦音樂(lè)，調(diào)節(jié)氛圍燈，還能幫你記錄精彩的瞬間，更加關(guān)心乘客的健康狀況，比如心率、血氧和呼吸頻率之類(lèi)的指標(biāo)。換代的威蘭達(dá)讓傳統(tǒng)的燃油車(chē)座艙也能擁有媲美新勢(shì)力車(chē)型的智能情感體驗(yàn)，這一次帶來(lái)廣汽豐田的座艙革新，距離行業(yè)的里程碑更近一步，也讓合資品牌的智能座艙在代際上拉開(kāi)了明顯差距。

出色的機(jī)械性能，讓駕駛體驗(yàn)再次提升，樂(lè)趣更加濃厚。

在《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖3.0》里邊，包含內(nèi)燃機(jī)的先進(jìn)混動(dòng)車(chē)型依然占了大約三分之一的市場(chǎng)份額。上個(gè)月，工信部等幾個(gè)部門(mén)發(fā)布的公告中明確，HEV混動(dòng)和續(xù)航在100公里以?xún)?nèi)的PHEV一樣待遇。接下來(lái)十年，混合動(dòng)力車(chē)依然會(huì)是最實(shí)際、最通用的選擇。換代威蘭達(dá)的一大亮點(diǎn)就是提前展現(xiàn)了“下一代油車(chē)”的機(jī)械性能，結(jié)合豐田在全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，把燃油車(chē)的駕駛樂(lè)趣和應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)限拓寬。新款威蘭達(dá)全面升級(jí)了豐田最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，不需要充電或者換電，就能帶來(lái)比插電混動(dòng)還要更低的油耗和更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。這才是當(dāng)下、未來(lái)油車(chē)最棒的動(dòng)力系統(tǒng)，豐田的智能電混雙擎，無(wú)疑就是油車(chē)中的“戰(zhàn)斗機(jī)”，20萬(wàn)以?xún)?nèi)的混動(dòng)車(chē)?yán)镱^，絕對(duì)是最好選擇。

換代威蘭達(dá)首次推出了2.0L混動(dòng)版本，相比上一代的2.0L燃油版，油耗降低了28%，百公里油耗只有4.59L，是同級(jí)別中虧電狀態(tài)下油耗最低的車(chē)型，動(dòng)力提升了14.3%，不用充電不用換電，就能輕松跑千公里；而2.5L HEV版本比上一代油耗也降低了6.1%，達(dá)到4.91L每百公里，動(dòng)力方面提升了6.8%，最大功率達(dá)到了174kW，位居同級(jí)最高。不管溫度還是速度，換代威蘭達(dá)都能在全速域保持高效率、低油耗和強(qiáng)動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)短途和長(zhǎng)途多樣化的用車(chē)需求。

在當(dāng)下各種新車(chē)都在大肆宣傳智能化的背景下，換代威蘭達(dá)卻重新把少有人提及的機(jī)械素質(zhì)放在了臺(tái)面上。全新的威蘭達(dá)E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，罕見(jiàn)地可以實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力的智能調(diào)節(jié)，比例從1000到2080隨意切換。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)對(duì)四驅(qū)和懸掛的智能調(diào)控，讓這款城市SUV在保證乘坐舒適的同時(shí)，操控穩(wěn)定性和越野性能都超越同級(jí)車(chē)，過(guò)彎更靈活，脫困也更迅速。采用全新ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，輪上扭矩分配速度更快、更準(zhǔn)，大大優(yōu)化了側(cè)傾控制，制動(dòng)腳感也更線(xiàn)性、跟腳，顯著縮短剎車(chē)距離，讓過(guò)彎變得更穩(wěn)。

這次換代威蘭達(dá)，依托TNGA增強(qiáng)型K平臺(tái)打造，車(chē)身剛性提升了9.7%，關(guān)鍵懸掛點(diǎn)剛性也提高了超過(guò)30%。面對(duì)未鋪裝的路面，車(chē)身的抗扭性能能大大增強(qiáng)，彎道中的支撐感更扎實(shí)。作為豐田第五代混動(dòng)首次配備的四驅(qū)系統(tǒng)，這款車(chē)底盤(pán)經(jīng)過(guò)豐田全球標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)校，配合智能協(xié)同四驅(qū)、懸架和制動(dòng)系統(tǒng)，達(dá)到了燃油車(chē)操控的頂級(jí)水準(zhǔn)。不管是在城市里還是野外，換代威蘭達(dá)都能自如應(yīng)對(duì)各種路況，帶來(lái)全天候、多地形的自信感。每次駕駛都滿(mǎn)滿(mǎn)的信心與樂(lè)趣，充分展現(xiàn)出“下一代油車(chē)”應(yīng)有的機(jī)械素養(yǎng)。

全球認(rèn)可的技術(shù)讓這款熱銷(xiāo)SUV引領(lǐng)了油車(chē)的第四次工業(yè)變革，帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

除了域控架構(gòu)帶來(lái)的智能化飛躍和整車(chē)機(jī)械素養(yǎng)的革命性提升外，全新威蘭達(dá)還首次引入了純正的全球車(chē)外觀設(shè)計(jì)，經(jīng)典的錘頭鯊造型已成為超過(guò)千萬(wàn)全球用戶(hù)喜愛(ài)的標(biāo)志性元素。豐田的全球安全標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證技術(shù)，經(jīng)過(guò)六代的不斷優(yōu)化，也成為威蘭達(dá)一直贏得用戶(hù)認(rèn)可、在全球累計(jì)銷(xiāo)量突破1500萬(wàn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這款車(chē)在全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的復(fù)雜地形中都經(jīng)受了考驗(yàn)，這充分證明了威蘭達(dá)的強(qiáng)大穩(wěn)定性和越野能力。有路就有豐田車(chē)，有路就有威蘭達(dá)。

經(jīng)過(guò)31年的不斷發(fā)展，第六代威蘭達(dá)的推出不僅代表一次產(chǎn)品的升級(jí)換代，更是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)值的全面重塑，開(kāi)啟了全域智能油車(chē)的新篇章。這一里程碑也意味著，油車(chē)正式告別以機(jī)械性能為主導(dǎo)的“功能機(jī)”階段，邁向由域控制電子電氣架構(gòu)引領(lǐng)的“智能機(jī)”時(shí)代，標(biāo)志著油車(chē)行業(yè)迎來(lái)了第四次工業(yè)革命。

這說(shuō)明了一個(gè)事：智能化可不光是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)利，油車(chē)也能擁有先進(jìn)的智能體驗(yàn)。全新?lián)Q代威蘭達(dá)不僅是豐田史上最智能的油車(chē)，也是目前市場(chǎng)上20萬(wàn)以?xún)?nèi)最出色的油車(chē)，更是這個(gè)時(shí)代里最牛逼的選擇。