你有沒有想過花10萬出頭就能買到一臺合資SUV？ 就在不久前一位朋友告訴我他差點花15萬買了某國產(chǎn)新能源車結(jié)果在4S店隔壁的現(xiàn)代展廳看到了途勝L價格直接便宜了3萬多。 他當時就愣住了：“這車不是一直要十六七萬嗎？ ”
現(xiàn)在的情況是現(xiàn)代途勝L的官方指導價確實是15.98萬元起終端優(yōu)惠后已經(jīng)下探到11萬區(qū)間。 這個價格甚至比一些國產(chǎn)緊湊型SUV還要低。 更讓人意外的是新款途勝L不僅沒漲價反而在外觀和內(nèi)飾上做了全面升級。
新款途勝L的前臉變化非常明顯。 中網(wǎng)變得更寬大黑色網(wǎng)格從現(xiàn)款的鏤空設(shè)計變成了密集的蜂窩狀。 這個改動讓整車看起來更穩(wěn)重解決了現(xiàn)款車型前臉“上窄下寬”的比例問題。 分體式大燈也做了整合上方的日間行車燈與中網(wǎng)連成一體下方的主大燈則融入到了側(cè)進氣口的位置。
車尾的變化更有意思。 新款把現(xiàn)款的紅色貫穿式尾燈換成了淡黃色光源這個顏色在當下的汽車設(shè)計中確實少見。 現(xiàn)代的設(shè)計師似乎想通過這種“反向操作”來打造差異化。 牌照框的位置也下移了讓整個尾部看起來更緊湊。
側(cè)面線條基本保留了現(xiàn)款的設(shè)計包括肌肉感的腰線和黑色的輪眉。 花瓣造型的輪圈繼續(xù)沿用B柱和C柱做了黑化處理營造出懸浮車頂?shù)男Ч?車身尺寸還是4670/1865/1690mm軸距2755mm這個軸距在同級車里是最長的。
走進車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)新款途勝L的內(nèi)飾變化比外觀更大。 最明顯的是中控臺布局完全重新設(shè)計了。 懸浮式的中控屏還在空調(diào)出風口改成了貫穿式設(shè)計下方增加了一排實體按鍵。 這個改動很實際因為現(xiàn)款車型的觸控式空調(diào)面板在行駛中確實不好操作。
擋把區(qū)域也重新設(shè)計換成了更小巧的電子擋把。 有意思的是高配車型還配備了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏組成的雙聯(lián)屏。 現(xiàn)代沒有跟風取消所有實體按鍵該保留的空調(diào)旋鈕和常用功能按鍵都還在。
用料方面中控臺上方和車門扶手處都用上了軟性材質(zhì)縫線做工也比較精細。 方向盤還是三幅式設(shè)計按鍵布局更合理了。 座椅的填充物軟硬適中后排空間表現(xiàn)不錯畢竟2755mm的軸距擺在那里。
配置方面從已知信息來看新款途勝L會繼續(xù)配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、車道保持、自動駐車這些基礎(chǔ)安全配置。 高配車型還會有BOSE音響和全景天窗。 最讓人關(guān)注的還是它的智能駕駛輔助系統(tǒng)據(jù)說會達到L2+級別。
動力系統(tǒng)沒有變化還是那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率200馬力峰值扭矩253�！っ灼ヅ�8速手自一體變速箱。 這套動力總成的特點是平順性好油耗表現(xiàn)也不錯官方給出的百公里綜合油耗是6.9L。
實際駕駛中這臺1.5T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)不錯在城市里開起來很輕松。 8AT變速箱的換擋邏輯偏向舒適不會刻意拉高轉(zhuǎn)速。 底盤調(diào)校是典型的家用車風格過濾震動比較徹底過彎時支撐性一般。
儲物空間方面后備箱常規(guī)容積是582L后排座椅支持4/6比例放倒放倒后能擴展到1904L。 后備箱開口比較大拿取大件物品比較方便。 車內(nèi)的小儲物格設(shè)計得也比較合理手機、錢包、水杯都有合適的位置放置。
安全配置是這款車的一個亮點。 除了常規(guī)的主被動安全系統(tǒng)它還配備了現(xiàn)代最新的Hyundai SmartSense系統(tǒng)包括前方防碰撞輔助、車道保持輔助、智能巡航控制等功能。 這些配置在10萬出頭的合資SUV里確實不多見。
價格可能是新款途勝L最大的殺手锏。 現(xiàn)款車型在終端市場已經(jīng)給出了4-5萬元的優(yōu)惠入門版實際成交價在11萬元左右。 這個價格甚至比一些國產(chǎn)緊湊型SUV還要低。 如果新款上市后能維持這個價格區(qū)間競爭力會非常強。
對比同價位的國產(chǎn)新能源車途勝L的優(yōu)勢在于不需要充電沒有續(xù)航焦慮。 對比同價位的合資燃油車它的空間和配置又更有優(yōu)勢。 這種錯位競爭的策略確實打動了一部分消費者。
售后服務(wù)也是現(xiàn)代的一個優(yōu)勢。 5年10萬公里的整車質(zhì)保比大多數(shù)合資品牌都要長保養(yǎng)成本也比較低。 小保養(yǎng)一次大概在500元左右這個費用大部分車主都能接受。
不過這款車也有一些不足之處。 比如內(nèi)飾的科技感相比同價位的國產(chǎn)車確實弱一些車機系統(tǒng)的流暢度也有提升空間。 動力的爆發(fā)力不如一些搭載2.0T發(fā)動機的車型更適合平穩(wěn)駕駛。
從市場反饋來看現(xiàn)款途勝L的車主滿意度還是比較高的。 很多車主提到它的可靠性好三年車齡的二手車保值率在合資SUV里屬于中等水平。 故障投訴主要集中在電子設(shè)備方面三大件的問題比較少。
新款途勝L預計會在2025廣州車展正式亮相。 如果現(xiàn)代能繼續(xù)保持現(xiàn)有的價格策略這款車很可能在10萬級SUV市場掀起新的波瀾。 畢竟在這個價位能買到軸距超過2.7米的合資SUV選擇并不多。
現(xiàn)在的汽車市場確實很有意思。 一邊是國產(chǎn)新能源車不斷上探價格一邊是合資品牌不斷下探市場。 現(xiàn)代途勝L的這種定價策略反映出了合資品牌在當前市場環(huán)境下的無奈也給消費者帶來了實實在在的實惠。
有業(yè)內(nèi)人士分析現(xiàn)代之所以敢定這個價格是因為其在國內(nèi)的工廠產(chǎn)能充足零部件本土化率高成本控制得比較好。 再加上現(xiàn)代集團全球采購的優(yōu)勢才能做到在保證利潤的同時給出如此有競爭力的價格。
不過最終的市場表現(xiàn)還要看消費者買不買賬。 現(xiàn)在10萬級SUV市場的選擇太多了消費者會比較配置、比較空間、比較品牌最后還要比較價格。 途勝L要想脫穎而出光靠價格還不夠產(chǎn)品力也要跟得上。
從目前曝光的信息來看新款途勝L在外觀和內(nèi)飾上的改進確實切中了一些現(xiàn)款車型的痛點。 更務(wù)實的內(nèi)飾布局更穩(wěn)重的造型設(shè)計這些都是目標用戶比較在意的點。
如果最終上市時能保持現(xiàn)有的價格體系這款車很可能成為10萬級合資SUV里的一個爆款。 畢竟在這個價位能同時滿足空間、配置、品牌三個條件的車型確實不多。
當然最終的選擇權(quán)還是在消費者手里。 是選擇配置更高的國產(chǎn)車還是選擇品牌更硬的合資車這確實是個需要仔細權(quán)衡的問題。 至少現(xiàn)代途勝L給出了一個新的選擇。
