去年七月，在執(zhí)掌雷諾設計部門五年后，吉爾·維達爾重返斯特蘭蒂斯，負責集團旗下八個歐洲品牌的設計工作。但讓我們把時間撥回到近30年前，看看他的前兩個項目。

去年七月，吉爾·維達爾被任命為Stellantis旗下所有歐洲品牌的設計總監(jiān)，這意味著他肩負著明確區(qū)分阿爾法·羅密歐、雪鐵龍、DS、菲亞特、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶和標致車型的設計線條和市場定位的重任。我們最近采訪了這位設計師，他無疑將面臨艱巨的任務。

這位來自奧弗涅地區(qū)的才華橫溢的設計師，此前曾執(zhí)掌雷諾設計部門五年，期間推出了R5、4L、Clio 6、Rafale以及新款Twingo等車型，在雷諾期間也十分忙碌。在此之前，吉爾·維達爾負責標致的造型設計，其中最引人注目的是他設計的標致3008 SUV第二代車型，這款車取得了巨大的商業(yè)成功。下一代3008車型恐怕難以復制這一輝煌。但這位曾在瑞士沃韋藝術中心學院學習的設計師，在登上頂峰之前，理所當然地從最底層做起，于 1996 年加入雪鐵龍公司。

吉爾·維達爾在雪鐵龍的第一個項目

吉爾·維達爾 (Gilles Vidal) 1996 年加入雪鐵龍后的第一個任務并非設計雪鐵龍 Saxo（其線條在他到任前已由意大利設計師多納托·科科 (Donato Coco) 完成），而是為運動版車型雪鐵龍 Saxo VTS 開發(fā)車身套件。這套俊朗的車身套件與這款“GTI”的動感氣質完美契合，它搭載一臺 1.6 升 16 氣門自然吸氣四缸發(fā)動機，可輸出 120 馬力——足以輕松驅動這輛 935 公斤重的車。吉爾·維達爾的設計亮點在于巧妙地將輪拱延伸部分融入側裙和加寬的保險杠中。車尾部分，延伸部分巧妙地向前延伸至輪拱前方，與車門開口齊平，并巧妙地隱藏在側裙下方。這看似微不足道的細節(jié)，卻蘊含著豐富的內涵。

與其同時代的標致106 S16則只能采用更為傳統的車身套件。這種橫向線條的設計甚至還推出了一款特別的雙色版本——雪鐵龍薩克索“新晨”，其特色在于風暴灰/石英灰的配色。如今，這款車已成為真正的收藏品，因為僅生產了1000輛。

由吉爾·維達爾重新設計和改進的多功能車

許多后來成名的汽車設計師都是從商用車領域起步的。吉爾·維達爾也不例外；他還設計了第一代雪鐵龍Berlingo MPV的改款車型，該車型于2002年推出。