“買不起‘馬丁’，就買蒙迪歐”，當初蒙迪歐來到國內市場時，就是以動感運動的個性設計見長的，而如今，已經(jīng)進入到第五代的蒙迪歐是不斷加碼，既強調了技術，也在設計上變得更為動感。就在今天，福特新蒙迪歐以14.98萬元的門檻正式上市，并采用“動感大轎車”定位，帶來了覆蓋外觀、內飾、安全、智能乃至核心動力的全方位升級。至于說這些升級有沒有升到你的心坎兒上，咱們這就來看看車。

從外觀上來看，就像它定位中的“動感”、“大轎車”一樣，車輛在視覺上還是保持了運動傾向。在進一步擴展進氣格柵面積的同時，長短交錯的橫幅格柵、一體化樣式打造的大燈，還有出現(xiàn)在前保險杠中的對稱擴散造型，這些在增強運動屬性的同時，也在讓前臉顯得更為闊氣。而且格柵、保險杠的橫向拓展還帶來了額外加成，它們在車頭產生了更顯著的視覺寬體效果，搭配帶“Ford LED”燙印、采用三段式日行燈的新照明設計，我想甭管是追求中級車的家庭用戶，還是想要個性化的年輕人，應該都會吃這一套。

當然，從車尾角度看去，車身的寬體效果也是一眼能看得出來的。而且除了溜背、小鴨尾以及后保內的擴散器造型外，車輛還帶來了經(jīng)典的“三柱型”尾燈，辨識度又往上提了提。當然，車輛它達到4935/1875/1500mm的長寬高也突出了定位中提到的“大”字，配合2945mm的軸距，甭管是數(shù)據(jù)還是內部空間，都能在中型車市場保持上游。

從內飾上來看，蒙迪歐采用了環(huán)抱式布局，并在常觸區(qū)域之外也覆蓋了諸多軟包；而通過0.94㎡天窗等配件優(yōu)化艙內照明效果，車艙內看上去也足夠通透。當然啦，這里最醒目的東西還是它的27英寸4K大屏，它實現(xiàn)1.1米的橫向貫通顯示，放在這個級別里算是比較豪華且能營造出科技氛圍的。

按照軟包的角度來看，蒙迪歐的座椅還可實現(xiàn)翻毛材質混織，觸感會進一步提升，而功能上也實現(xiàn)了前排加熱與吸風式通風，搭配丹麥B&O音響、車載氛圍燈等等，艙內體驗是比較高級的。此外，由于車輛有較長的軸距，它的二排實現(xiàn)了接近1米的腿部空間，滿員出行也能做得足夠舒展；同時，它520L的后備廂還能擴展到1550L，這其實跟一臺同價位的SUV已經(jīng)差不了太多了，也能兌現(xiàn)更多家庭用車方式。

按照屏幕的角度來看，蒙迪歐搭載了全新一代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，并得到了標配8155芯片支持，不管是STR快速啟動，還是2秒響應的語音交互，其實已經(jīng)跟上了主流新能源的步子。

更重要的是，它的全新VA4.0智能語音助手還得融合了大語言模型，甭管是全場景的控制交互，還是連續(xù)對話交談，也能顯得更人性化、更流暢一些，加上還有比較好上手的CarPlay手機互聯(lián)、有升級的增強版360°+180°透明底盤系統(tǒng)，不光是說智能用車，還是說安全駕駛，都貼合了當下年輕人與家庭用車的主要訴求變化。這科技其實有時候并不是說有多先進，放在一臺車里還是貴在實用，這一點上，新蒙迪歐還是做得不錯的。

至于說后面提到的安全，除了駕駛輔助影像與Co-Pilot 360駕駛輔助系統(tǒng)（支持ACC全速自適應巡航、PCA防碰撞輔助等）帶來的主動安全，蒙迪歐在被動安全方面也是值得信賴的。新車的籠式車身進一步提升了高強鋼占比，其中，A柱、B柱分別實現(xiàn)了1700MPa、1500MPa超高強度鋼覆蓋，加上后者采用的雙層結構設計，應該說該強化的關鍵部位都得到了強化。甭管年輕要運動駕駛，還是家庭舒適出行，安全都該是放在第一位的不是？

從機械上來看，蒙迪歐提供了多種動力選項，并提供混動版本可選。其中，燃油版提供了1.5T+8AT、2.0T+8AT可選，其中，2.0T為第五代2.0T EcoBoost發(fā)動機，既搭載了雙渦輪渦輪增壓系統(tǒng)，能通過261Ps/408N·m的動力參數(shù)實現(xiàn)6秒級零百加速性能，也采用了進氣道+缸內直噴雙噴射與350bar高壓等技術，92號汽油就能行，這能耗成本自然也就更低了。混動版則采用1.5T+96kW電機組合，可以將WLTC綜合油耗控制在4.86L/100km，對于要求運動性能，更想要低成本出行的用戶來說，倒是個不錯的選擇。

寫在最后

客觀來說，福特新蒙迪歐在同級里的確有一個比較實惠的售價，但除此之外，車輛無論是在外觀風格、在動力性能上繼續(xù)強化運動性，還是在舒適、智能方面所實現(xiàn)的升級都是肉眼可見的�；蛟S要說去刷新什么標準，那應該是仁者見仁智者見智的事兒，但對于想要在保障剛需的前提下、同時收獲運動智能用車體驗的朋友來說，新蒙迪歐確實是個性價比較高的選擇。