最近，汽車(chē)圈里有個(gè)消息引起了不少人的關(guān)注。
在國(guó)家工信部的官方網(wǎng)站上，我們看到了新款吉利星瑞混動(dòng)版的申報(bào)信息。
這事兒本身不稀奇，新車(chē)上市前都要走這么一遭。
但有意思的地方在于，這款新車(chē)透露出的信息，讓我們看到了吉利在市場(chǎng)策略上的一些重要調(diào)整。
在如今這個(gè)要么純電動(dòng)、要么插電混動(dòng)大行其道的時(shí)代，吉利為什么會(huì)反過(guò)來(lái)推出一款不能插電的油電混動(dòng)車(chē)型？
這到底是看不清形勢(shì)，還是下了一步更深遠(yuǎn)的棋？
今天咱們就來(lái)把這件事掰開(kāi)了、揉碎了，好好聊一聊。
首先，最直觀的變化就是這臺(tái)車(chē)的外觀。
如果您之前關(guān)注過(guò)吉利星瑞的混動(dòng)版本，也就是那款叫做“星瑞L 智擎”的插電混動(dòng)車(chē)，可能會(huì)對(duì)它那個(gè)比較特別的前臉有印象。
為了突出新能源車(chē)的身份，它用了一個(gè)封閉式的前格柵，看起來(lái)科技感挺強(qiáng)，但總感覺(jué)和星瑞燃油版那種大氣磅礴的風(fēng)格有點(diǎn)脫節(jié)，少了一些沖擊力。
很多消費(fèi)者覺(jué)得，雖然知道它是為了省油，但這個(gè)外觀總讓人覺(jué)得不夠“燃”。
而這次申報(bào)的新款星瑞混動(dòng)版，可以說(shuō)是在外觀上做了一次徹底的“回歸”。
它放棄了之前那套專(zhuān)門(mén)為新能源設(shè)計(jì)的面孔，轉(zhuǎn)而采用了和目前在售的燃油版車(chē)型，特別是那個(gè)很受歡迎的“東方曜”版本，幾乎一模一樣的設(shè)計(jì)。
那個(gè)標(biāo)志性的大尺寸直瀑式中網(wǎng)又回來(lái)了，配合熏黑處理的吉利車(chē)標(biāo)，整個(gè)車(chē)頭的氣勢(shì)立刻就提了起來(lái)，顯得既穩(wěn)重又有力量感。
兩側(cè)的大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，點(diǎn)亮后效果出色。
下方的保險(xiǎn)杠造型也很有層次，兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)得很有攻擊性，整體看上去，它就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的、帥氣的燃油車(chē)模樣，完全沒(méi)有因?yàn)槭腔靹?dòng)車(chē)而在設(shè)計(jì)上做出任何妥協(xié)。
車(chē)身側(cè)面還是我們熟悉的流暢線(xiàn)條，那條從車(chē)頭貫穿到車(chē)尾的腰線(xiàn)讓車(chē)身顯得很修長(zhǎng)。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)也同樣如此，貫穿式的鍍鉻條連接著熏黑的尾燈，下方還有雙邊共四出的排氣管裝飾，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
可以說(shuō)，吉利這次在外觀上的決策非常明確：消費(fèi)者喜歡什么，我就給什么。
既然燃油版星瑞的設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，那就沒(méi)必要再另起爐灶去搞一個(gè)特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)。
讓混動(dòng)版車(chē)型回歸主流審美，這無(wú)疑能打消很多“顏值黨”的顧慮，讓更多人愿意去了解它的內(nèi)在。
說(shuō)完了外在，我們?cè)賮?lái)深入探討這次變化最核心的部分——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。
這才是新款星瑞混動(dòng)版真正值得玩味的地方。
老款的星瑞L智擎，搭載的是一套由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）。
這套系統(tǒng)動(dòng)力很強(qiáng)，加速也快，但它有幾個(gè)繞不開(kāi)的點(diǎn)。
第一，雖然技術(shù)已經(jīng)很成熟，但“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終是一個(gè)讓部分消費(fèi)者心存芥蒂的標(biāo)簽。
第二，它是插電混動(dòng)，意味著車(chē)主需要有方便的充電條件才能發(fā)揮出它最大的節(jié)能效果，對(duì)于居住在老舊小區(qū)或者沒(méi)有固定車(chē)位的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這并不方便。
而且，更大的電池包和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，也讓它的成本和售價(jià)相對(duì)較高。
現(xiàn)在，新款星瑞混動(dòng)版徹底改變了玩法。
根據(jù)申報(bào)信息，它換上了一臺(tái)型號(hào)為“BHE15-BFN”的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（HEV）。
這里面有三個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn)，我們逐一來(lái)看。
第一，從三缸變成了四缸。
這是一個(gè)非常精準(zhǔn)的調(diào)整。
吉利顯然聽(tīng)到了市場(chǎng)的聲音，直接用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的三缸機(jī)，這一下就掃清了很多潛在客戶(hù)心中最大的一個(gè)疑慮。
對(duì)于追求平順性和穩(wěn)定性的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生就更具吸引力。
第二，從渦輪增壓換成了自然吸氣。
看到這里可能有人會(huì)問(wèn)，這不是動(dòng)力降級(jí)了嗎？
其實(shí)不然。
在這套混動(dòng)系統(tǒng)里，發(fā)動(dòng)機(jī)的角色發(fā)生了變化。
它不再是唯一的動(dòng)力來(lái)源，很多時(shí)候它是在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，要么是為電池充電，要么是與電動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
這種專(zhuān)門(mén)為混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，往往采用熱效率極高的工作循環(huán)模式，其首要目標(biāo)不是爆發(fā)強(qiáng)大的峰值功率，而是實(shí)現(xiàn)極致的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在車(chē)輛起步、低速行駛等工況下，完全可以由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零油耗和安靜的駕乘體驗(yàn)。
當(dāng)需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，動(dòng)力響應(yīng)并不會(huì)差。
所以，別看這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有82千瓦，但它與吉利自家的混動(dòng)專(zhuān)用變速箱（大概率是DHT Pro）相配合，最終的目的是為了一個(gè)字——“省”。
第三，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，它從插電混動(dòng)（PHEV）變成了油電混動(dòng)（HEV）。
這意味著，這臺(tái)車(chē)不再需要外接電源充電了。
它的工作模式更像是我們熟悉的豐田凱美瑞雙擎或者本田雅閣銳·混動(dòng)，車(chē)主只需要像開(kāi)普通燃油車(chē)一樣去加油站加油就行。
車(chē)輛會(huì)在行駛過(guò)程中通過(guò)回收制動(dòng)能量和利用發(fā)動(dòng)機(jī)富余功率，來(lái)為自身的小容量電池充電，再在合適的時(shí)機(jī)用電驅(qū)動(dòng)。
這種模式的最大好處就是，它在不改變用戶(hù)任何用車(chē)習(xí)慣的前提下，實(shí)現(xiàn)了大幅度的節(jié)油。
這對(duì)于廣大沒(méi)有充電條件，又想降低日常用車(chē)成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)完美的解決方案。
綜合這幾點(diǎn)來(lái)看，吉利這步棋下得非常聰明。
它不再執(zhí)著于技術(shù)參數(shù)上的“高大上”，而是精準(zhǔn)地切入了最廣大家庭用戶(hù)的實(shí)際需求。
大家買(mǎi)一臺(tái)十多萬(wàn)的家轎，最看重的是什么？
無(wú)非是空間大、看著氣派、開(kāi)著省心、用著省錢(qián)。
新款星瑞混動(dòng)版，在保留了燃油版車(chē)型大空間和高顏值的基礎(chǔ)上，通過(guò)換裝一套更接地氣的四缸油電混動(dòng)系統(tǒng)，完美地解決了“省錢(qián)”和“便利”這兩個(gè)核心痛點(diǎn)。
由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)化，電池容量更小，它的整車(chē)成本也必然會(huì)得到有效控制。
我們有理由推測(cè)，這款新車(chē)的最終定價(jià)將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，很有可能落在11萬(wàn)到13萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，直接與比亞迪秦PLUS DM-i、豐田卡羅拉雙擎等熱門(mén)節(jié)能車(chē)型展開(kāi)正面交鋒。
以這套系統(tǒng)的技術(shù)水平來(lái)看，其百公里綜合油耗做到4升左右是完全有可能的，換算下來(lái)，每公里的燃油成本可能還不到四毛錢(qián)，這對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)吸引力巨大。
所以，吉利推出新款星瑞混動(dòng)版，并非是戰(zhàn)略上的后退，而是一次極其精準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。
它表明了中國(guó)汽車(chē)品牌對(duì)市場(chǎng)需求的洞察越來(lái)越深刻，技術(shù)路線(xiàn)的選擇也越來(lái)越務(wù)實(shí)。
在新能源的浪潮中，不是只有純電和插電混動(dòng)才是未來(lái)，能夠?yàn)椴煌枨蟮南M(fèi)者提供最合適、最便利、最經(jīng)濟(jì)的解決方案，這本身就是一種巨大的進(jìn)步。
這也再次證明了，我們中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和靈活的市場(chǎng)應(yīng)變能力，能夠造出真正符合老百姓需求的好車(chē)。
