2025年，東風(fēng)商用車以超17%的市場份額位居載貨車行業(yè)第一。2026年，如何繼續(xù)保持這一領(lǐng)先優(yōu)勢？

近日，在重慶舉行的2026年東風(fēng)商用車商務(wù)年會上，面向冷鏈、快遞快運應(yīng)用場景需求，2026款東風(fēng)天龍KL燃油載貨車、東風(fēng)天錦KRe Plus（高頂）以及天錦KRe（平頂）電動載貨車同時亮相。此次東風(fēng)商用車最新推出的三款產(chǎn)品具有哪些技術(shù)優(yōu)勢？能給用戶帶來哪些價值？又將如何引領(lǐng)載貨車未來技術(shù)發(fā)展方向？

天龍KL燃油載貨車：解決高效冷鏈場景核心痛點

2026款東風(fēng)天龍KL燃油載貨車，專為長途干線冷鏈運輸而設(shè)計，成功解決了“時效”和“能耗”兩大痛點問題。

東風(fēng)天龍KL燃油載貨車

冷鏈運輸?shù)年P(guān)鍵是高時效性，高時效性的關(guān)鍵是發(fā)動機動力。東風(fēng)天龍KL燃油載貨車最大的亮點是采用了康明斯D7.0NS6B380發(fā)動機，排量7升，最大功率380馬力，最大扭矩1400牛米，匹配法士特9擋自動擋變速箱，可以實現(xiàn)“1000公里夕發(fā)朝至”和“2000公里、30小時達到”的高效運輸。

東風(fēng)康明斯D7.0NS6B380發(fā)動機，最大功率380馬力

以大連到成都的海鮮專線運輸線路為例，距離2700公里，貨主要求40個小時到達。途中需要翻越秦嶺，有100多公里的上坡道路，300馬力車型的上坡速度僅為60km/h。東風(fēng)天龍KL載貨車最大功率380馬力，在平原高速上的行駛速度可以達到100km/h，在山區(qū)高速能達到80km/h，在面對5%的陡坡時依然能夠保持70km/h的上坡速度，比其他車輛能快10km/h，運輸效率提升17%。在兩個司機輪流駕駛的情況下，可以保證“2700公里、40小時到達”的高時效性要求。

在能耗方面，這款車型采用“大馬力+9擋AMT+小速比車橋”的動力鏈方案，車輛在100km/h行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1490轉(zhuǎn)/分鐘，正處于最大扭矩區(qū)間，能夠帶來更低的油耗。根據(jù)測試，這款車型的百公里油耗比競品低1升，按照年行駛15萬公里、每升柴油6.2元計算，可為車主節(jié)約1萬元左右的燃油費用。

根據(jù)長途運輸場景需求，其采用2460mm寬體四點懸浮駕駛室，高頂雙臥，臥鋪寬度達900mm，滿足司機在車內(nèi)長期工作休息的空間需求。另外，后橋采用復(fù)合空氣懸架（鋼板+氣囊），兼顧減振和重載需求。在惡劣復(fù)雜道路工況下可以減少對貨物的損傷，這也是高端冷鏈貨品運輸?shù)谋匾�配置。在貨廂上，采用東風(fēng)專汽生產(chǎn)的輕量化高強度保溫箱，預(yù)埋鋼骨架+氣流導(dǎo)軌與板材整體發(fā)泡結(jié)構(gòu)，地板承載強度高，能夠使用叉車裝卸貨物，可以防止側(cè)圍脹箱。

后橋采用復(fù)合式空氣懸架，減少振動對貨物的損傷

精準(zhǔn)聚焦快遞快運多元場景，提供純電組合方案

目前，快遞快運行業(yè)以及一些沒有固定線路、固定貨源的車主，也希望使用電動中卡來降低運營成本，但存在著一定的續(xù)航里程焦慮。

東風(fēng)天錦KRe（高頂）電動載貨車

2026款東風(fēng)天錦KRe（高頂）電動載貨車，其最大亮點是大電量、長續(xù)航。匹配最新一代寧德時代348 kWh磷酸鐵鋰電池，電池放電深度大于92%，續(xù)航里程達到400公里。這是目前電動中卡領(lǐng)域的續(xù)航天花板，可滿足成都—重慶、北京—石家莊，南京—上海等線路的多樣性用車需求。

匹配最新一代寧德時代348 kWh磷酸鐵鋰電池

采用高頂單臥鋪駕駛室

車輛匹配全新二代電驅(qū)橋，取消了傳動軸，其傳動效率高于中央驅(qū)動。電機額定功率150kW（204馬力）、峰值功率252kW（343馬力），從之前的2擋升級為4擋變速箱，輪端最大輸出扭矩為39000牛米，可滿足各種惡劣路況和上陡坡的動力需求。在補能效率方面，匹配雙槍充電，最大電流可達到600A，30分鐘即可從SOC20%充到80%，大幅提升運輸效率，也可以拓展電動中卡的使用場景。

在貨廂上，采用微瓦楞高強地板，抗壓耐用性更強，可以滿足地牛和手動叉車超萬次碾壓，不會出現(xiàn)變形塌陷等情況。貨廂涂裝工藝方面采用電泳底漆+整廂噴粉工藝，可以防止長期使用過程中的掉漆和生銹等問題。

東風(fēng)天錦KRe（平頂）電動載貨車

為了進一步降低運輸成本，很多快遞公司都計劃將300公里城際運輸線路的車輛更換為電動中卡，但是面臨的主要問題是續(xù)航里程不足。目前電動中卡主流電量為246kWh，車輛滿載時以80km/h高速行駛，其電耗在0.9kWh/km，按照SOC100%—20%計算，單次充電的續(xù)航里程僅為218公里，無法滿足城際快遞運輸線路的需求。

東風(fēng)天錦KRe（平頂）電動載貨車匹配最新一代寧德時代310kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為350公里，單次充滿電即可滿足城際300公里運距的續(xù)航需求。采用全新4擋箱電驅(qū)橋，傳動效率更高，電耗可降低到0.8kWh/km。按照年行駛15萬公里，平均電價0.8元/kWh計算，可以節(jié)約1.2萬元電費。

這款車型可提供7150/5800/5000mm三種軸距選擇，貨廂長度從6.8米到9.6米，涵蓋倉欄、平板、廂式、翼展、冷藏等類型，除快遞之外，還可以滿足城市配送、冷鏈運輸、散雜運輸?shù)葓鼍靶枨�，是電動中卡運輸領(lǐng)域的多面手。

全新二代4擋電驅(qū)橋

引領(lǐng)載貨車技術(shù)發(fā)展方向

目前，卡車運輸市場仍然低迷，中卡產(chǎn)品也存在嚴(yán)重的同質(zhì)化競爭現(xiàn)象。如何實現(xiàn)差異化競爭，作為載貨車行業(yè)領(lǐng)軍者，東風(fēng)商用車此次最新推出的三款載貨車給出了答案。

在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，中卡發(fā)展趨勢就是大馬力、高效率。6缸發(fā)動機最大功率一路攀升，從2022年的260馬力提升到2025年的350馬力，在2026年，東風(fēng)天龍KL載貨車實現(xiàn)了380馬力的突破，引領(lǐng)行業(yè)的高效運輸潮流。

在新能源領(lǐng)域，中卡發(fā)展趨勢就是大電量、長續(xù)航。2025年主流電量為246kWh，續(xù)航里程在220km左右。在2026年，東風(fēng)天錦電動中卡實現(xiàn)了續(xù)航里程400公里的突破，必將成為快遞市場的爆款車型。另外，新能源替代傳統(tǒng)能源中卡已經(jīng)成為貨運行業(yè)的必然發(fā)展趨勢，東風(fēng)商用車通過不同平臺實現(xiàn)了電動中卡的模塊化組合，可以滿足多種使用場景需求，從而逐漸實現(xiàn)對傳統(tǒng)能源中卡的替代。

強者恒強。作為載貨車行業(yè)的領(lǐng)軍者，東風(fēng)商用車2026年在傳統(tǒng)能源和新能源兩個領(lǐng)域同時發(fā)力，為冷鏈、快遞快運等不同場景用戶提供了全方位產(chǎn)品解決方案，也將通過差異化競爭優(yōu)勢繼續(xù)實現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)。