第三排是狗窩？ 沃爾沃用數(shù)據(jù)打臉：XC90腿部空間竟超奔馳GLS

網(wǎng)上那句“七座SUV第三排都是狗窩”，在全新XC90面前可能要改寫(xiě)了。 最近實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，這款軸距不到3米的瑞典車(chē)，第三排腿部空間硬是比百萬(wàn)級(jí)的奔馳GLS多出兩指，連以寬敞著稱的寶馬X7都被比了下去。 座墊加厚了整整20毫米，靠背還能調(diào)節(jié)角度這哪里是狗窩，分明是給成年人準(zhǔn)備的應(yīng)急VIP座。

外觀篇：北歐大力士的溫柔霸氣

第一次見(jiàn)到新款XC90實(shí)車(chē)，那種感覺(jué)挺奇妙的。 它不像德系車(chē)那樣鋒芒畢露，反而像個(gè)練過(guò)瑜伽的北歐大力士，肌肉線條都藏在得體的西裝下面。 前臉那個(gè)格柵設(shè)計(jì)得真巧妙，斜向鍍鉻條和安全帶車(chē)標(biāo)完美重疊，強(qiáng)迫癥患者看了都說(shuō)舒服。

經(jīng)典的“雷神之錘”大燈這次做了熏黑處理，晚上點(diǎn)亮效果絕了。 我朋友形容說(shuō)，像是深夜遛狗時(shí)碰見(jiàn)戴墨鏡的大爺又酷又有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。 側(cè)面那條貫穿腰線顯力量感，配合雙色車(chē)身和熏黑輪轂，妥妥的“低調(diào)狠角色”。

車(chē)尾的L型尾燈被黑色飾條貫穿，夜里在停車(chē)場(chǎng)一眼就能認(rèn)出來(lái)。 有人開(kāi)玩笑說(shuō)這造型像高級(jí)電吹風(fēng)，不得不承認(rèn)，這種辨識(shí)度正是沃爾沃的聰明之處。 它不需要夸張的排氣或復(fù)雜的曲面，簡(jiǎn)單幾筆就把家族氣質(zhì)勾勒出來(lái)了。

車(chē)廂里：把北歐客廳搬上車(chē)

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，還是那股熟悉的北歐味道。 沒(méi)有眼花繚亂的氛圍燈帶，也沒(méi)有密密麻麻的按鈕，整個(gè)車(chē)廂像極了斯德哥爾摩的精品酒店。 水晶擋桿在陽(yáng)光下會(huì)折射出細(xì)碎的光斑，寶華韋健音響的面罩透著金屬質(zhì)感，這些細(xì)節(jié)都在提醒你這依然是那個(gè)講究材質(zhì)的沃爾沃。

那塊11.4英寸的懸浮大屏比老款醒目多了，分辨率高得不像車(chē)機(jī)。 操作邏輯很接近平板電腦，家里孩子上手就會(huì)用。 安卓原生系統(tǒng)用起來(lái)流暢，導(dǎo)航、音樂(lè)、投屏都是秒開(kāi)。 當(dāng)然，如果你習(xí)慣寶馬iDrive那種高度自定義，可能會(huì)覺(jué)得這里可玩性少了點(diǎn)。

仔細(xì)想想，開(kāi)車(chē)時(shí)誰(shuí)有心思折騰復(fù)雜菜單？ 好用的語(yǔ)音控制、準(zhǔn)確的導(dǎo)航、流暢的CarPlay，這些才是真正高頻使用的功能。 沃爾沃的設(shè)計(jì)師想明白了這點(diǎn)，把所有常用功能都放在最表層，深藏不露的反而是那些安全配置。

空間魔術(shù)：七座SUV的實(shí)用主義革命

現(xiàn)在來(lái)聊聊最受爭(zhēng)議的第三排。 我身高1米75，調(diào)整好第二排腿部留一拳距離后，坐進(jìn)第三排膝蓋居然不頂前排椅背，頭頂還能塞進(jìn)兩根手指。 這數(shù)據(jù)什么概念？ 同場(chǎng)的奔馳GLS第三排，我坐進(jìn)去膝蓋已經(jīng)微微彎曲了。

座墊加厚20毫米聽(tīng)起來(lái)不多，坐上去半小時(shí)就能感受到差別。 靠背支持角度調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途時(shí)換個(gè)姿勢(shì)能緩解不少疲勞。 當(dāng)然實(shí)話實(shí)說(shuō)，第三排坐三個(gè)成年人還是會(huì)擠，尤其是肩部空間。 更適合身高1米65以下的乘客或者孩子。

后備箱在七座狀態(tài)下能放下兩個(gè)28寸行李箱，如果放倒第三排，整個(gè)空間就非�？捎^了。 嬰兒車(chē)、露營(yíng)裝備、超市大采購(gòu)都不在話下。 沃爾沃的設(shè)計(jì)師認(rèn)真研究過(guò)家庭用戶的實(shí)際需求，每個(gè)儲(chǔ)物格都出現(xiàn)在該出現(xiàn)的位置。

動(dòng)力真相：2.0T輕混的務(wù)實(shí)哲學(xué)

很多人看到2.0T排量就搖頭，覺(jué)得這么大車(chē)配四缸機(jī)不夠意思。 實(shí)際開(kāi)起來(lái)，250馬力、350牛·米的數(shù)據(jù)應(yīng)付日常綽綽有余。 零百加速7.3秒，高速超車(chē)時(shí)動(dòng)力隨叫隨到。 48V輕混系統(tǒng)主要優(yōu)化了啟停平順性，自動(dòng)滑行功能對(duì)省油有點(diǎn)幫助。

這套動(dòng)力最聰明的地方在于懂得隱藏自己。 城市里跟車(chē)輕盈順暢，高速上再加速底氣充足，你不會(huì)時(shí)刻意識(shí)到它只有四個(gè)缸。 當(dāng)然如果非要較勁，T8插混版的390馬力才是真狠貨，純電70公里續(xù)航日常通勤幾乎不用油。

底盤(pán)調(diào)校完全偏向舒適，空氣懸掛把大小震動(dòng)都過(guò)濾成柔和的起伏。 過(guò)減速帶時(shí)車(chē)內(nèi)只有沉悶的“咚咚”兩聲，乘客杯架上的飲料都不會(huì)大幅晃動(dòng)。 轉(zhuǎn)向手感偏輕，女孩子單手揉庫(kù)也不費(fèi)力。 這車(chē)明擺著告訴你：別想著飆車(chē)，安心當(dāng)個(gè)稱職的家庭司機(jī)。

安全執(zhí)念：沃爾沃的永恒底色

說(shuō)到安全配置，沃爾沃從來(lái)不會(huì)讓你失望。 City Safety城市安全系統(tǒng)現(xiàn)在連對(duì)向車(chē)輛都能防，遇到突然沖出的行人或自行車(chē)，剎車(chē)介入果斷又及時(shí)。 車(chē)道保持輔助不再是簡(jiǎn)單的振動(dòng)提醒，而是溫柔而堅(jiān)定地把車(chē)?yán)�回軌道�?/p>

最讓我印象深刻的是后排乘客保護(hù)系統(tǒng)。 側(cè)撞時(shí)座椅會(huì)主動(dòng)向內(nèi)收縮，降低乘客與車(chē)門(mén)硬接觸的風(fēng)險(xiǎn)。 這種藏在暗處的設(shè)計(jì)，可能永遠(yuǎn)用不上，一旦用上就是救命的關(guān)鍵。 沃爾沃的安全工程師似乎有種執(zhí)念要把事故傷害降到理論最低值。

隔音方面進(jìn)步，雙層夾膠玻璃把風(fēng)噪隔絕得很好。 時(shí)速120公里時(shí)，車(chē)內(nèi)正常交談完全不受影響。 寶華韋健音響這時(shí)候就顯出價(jià)值了，19個(gè)揚(yáng)聲器營(yíng)造出的聲場(chǎng)，讓人忘了自己正行駛在喧囂的高速公路上。

價(jià)格迷思：優(yōu)惠八萬(wàn)后的價(jià)值選擇

現(xiàn)款XC90的終端優(yōu)惠很實(shí)在，燃油版起步價(jià)46.7萬(wàn)，實(shí)際成交價(jià)還能談。 插混版優(yōu)惠更大，某些地區(qū)能到八萬(wàn)左右。 算下來(lái)，同樣預(yù)算你只能買(mǎi)到BBA的中配五座SUV，在這里卻能拿到頂配七座。

有人總提保值率，說(shuō)沃爾沃三年后殘值不如寶馬奔馳。 買(mǎi)這車(chē)的人真的在乎嗎？ 選擇XC90的家庭，更多是看重它六年免檢周期內(nèi)的穩(wěn)定表現(xiàn)，是那些看不見(jiàn)的安全配置，是帶著全家出游時(shí)的安心感。 這些價(jià)值，很難用二手車(chē)的差價(jià)來(lái)衡量。

說(shuō)到底，70萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)七座豪華SUV，本質(zhì)上是在做選擇題：要的是外人羨慕的眼光，還是家人真實(shí)的舒適。 XC90就像個(gè)務(wù)實(shí)的經(jīng)濟(jì)適用男，把所有精力都花在過(guò)日子上，可能不夠浪漫，足夠靠譜。

問(wèn)題來(lái)了：當(dāng)你知道第三排能舒服坐下成年人，知道這車(chē)能在危險(xiǎn)發(fā)生前自動(dòng)剎車(chē)，知道同樣的錢(qián)能買(mǎi)到更多配置品牌光環(huán)還那么重要嗎？