2.0L 油電混合兩驅(qū)版本官方公布的 WLTC 綜合續(xù)航能達到 1500 公里，比許多電車?yán)m(xù)航能力都強，這數(shù)據(jù)不免讓人懷疑是不是套路，但綜合工況下達成突破，這個“不用頻繁加油、不用擔(dān)心電池續(xù)航”的實際體驗，確實顛覆了不少人的認知。

燃油車市場沒被新能源搶光，一部分用戶還是青睞傳統(tǒng)模式。這個全新?lián)Q代威蘭達，就是瞄準(zhǔn)這部分人群來的，把燃油車的補能方式和混動智能化的升級“打一鍋”，讓家用 SUV 不再糾結(jié)選電還是選油。全球 180 多個國家和地區(qū)都能見到這款車，積累了 1500 萬用戶，這個底氣給我不小的安全感。

長途出游，最怕就是快到目的地還得找加油站，耽誤時間。全新威蘭達開起來續(xù)航夠狠，兩驅(qū)能跑 1500 公里，四驅(qū)也有 1300 公里。2.5L 混合動力版本續(xù)航同樣有保障。從市區(qū)自駕去外地，來回一千公里，回來還有油剩下，省掉路上找油站的麻煩，感覺像是加油站被隱身了。

這續(xù)航其實不是瞎吹，關(guān)鍵就在那第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。三種動力選擇：2.0L 燃油、2.0L 油電混合、2.5L 油電混合，不管你是看重動力還是想省油，通通能滿足。行星齒輪功率分流結(jié)構(gòu)用得巧妙，動力切換平順不闖，不會像早些混動車那樣頓挫感強。電池減重到 24.8kg，厚度也降低了，直接放后排座椅下面，不占地方。電池容量提升，低溫也不用發(fā)愁，動力單元集成度提升，兩驅(qū)版都做到 10.1kg。電機用全新磁路設(shè)計，輸出扭矩拉到 208 牛·米，2.5L 混動系統(tǒng)熱效率 41%，綜合功率達 176kW，開起來動力儲備足。

E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)，前后驅(qū)動力智能分配范圍廣泛。前后軸從 100:0 到 20:80，單側(cè)輪還能做到 0:100。濕滑路面或者坑洼地，扭矩智能分配，穩(wěn)定性和通過性都不只是一句空話。配合 ECB 電子控制制動系統(tǒng)，遇到輪胎打滑直接抑制，牽引力輸出穩(wěn)如老狗。

傳統(tǒng)燃油車被嫌棄的一點是智能化不如電車。全新威蘭達搭載高通驍龍 8155 車規(guī)級芯片，域控電氣架構(gòu)提升燃油車智能體驗，響應(yīng)快，不卡頓。導(dǎo)航、音樂、空調(diào)同時開，切界面也沒半點遲鈍。千兆以太網(wǎng)，語音控制反應(yīng)快，升級軟件都能遠程搞定，不用專跑 4S 店。后續(xù)廠家有新功能推送，直接車?yán)镆绘I升級。

用這套架構(gòu)做出來的智能座艙還真貼心，專門為中國用戶研發(fā)。15.6 英寸的大屏，中控屏占滿視野，邊框很窄，視頻全屏看著舒服。8.8 英寸的儀表盤，信息一目了然，全都集中在水平儀表板上，開車的時候操作輕松，數(shù)據(jù)隨時能看。

車機系統(tǒng)兼容 CarPlay、Hicar、Carlink，多種方式都能穩(wěn)定連接，蘋果安卓都不用擔(dān)心掉線。語音交互系統(tǒng)識別區(qū)分得細，支持多種方言，還能一句話下達多指令。像“打開天窗、調(diào)低空調(diào)”一句說完，車機能完全聽懂，甚至免喚醒就能操控。手勢互動和情緒識別都有，揮揮手能操作高頻功能，狀態(tài)不好時還能自動推歌或改氛圍燈色調(diào)。

空間和舒適性，威蘭達也很用心。座椅用的是半苯胺面料真皮，有包裹性，造型貼合身體，坐骨壓力能分散，長途坐著更不累。頭枕部分特意做了削減，不頂腦袋。吸風(fēng)式座椅通風(fēng)系統(tǒng)，既涼快又不讓關(guān)節(jié)受涼。能拆的雙用中控扶手箱，駕駛、副駕都能開箱，拿東西方便，正面做了軟墊能當(dāng)扶手反面變成托盤，防滑防污。全景天窗透光面積大了 21%，坐后排視野開闊。充電接口多，無線有線都齊全，開什么電子產(chǎn)品都能充。風(fēng)琴式加速踏板腳感舒服，長時間駕駛也不累腳。

輔助駕駛成了家用車必備功能，全新威蘭達搭載 TSS 4.0，硬件直接全系標(biāo)配。傳感器數(shù)量拉到 24 個，主攝像頭像素提升到 830 萬，探測距離能到 280 米，夜間或天氣不好也能看清。這個系統(tǒng)全球輔助駕駛大數(shù)據(jù)支持，穩(wěn)定性夠用。

TSS 4.0 系統(tǒng)能應(yīng)對 200 多個駕駛場景交叉路口突然有行人竄出，它會主動預(yù)警并減速，彎道誤踩油門抑制，減少失誤。盲區(qū)并線監(jiān)測能感應(yīng)旁邊小型摩托，減少剮蹭。紅綠燈轉(zhuǎn)綠了沒走車機會主動提醒你前行，連小細節(jié)都考慮上。

跑高速時，DRCC 動態(tài)雷達巡航和車道循跡輔助負責(zé)緩解駕駛疲勞。車道保持場景多，上路沒車道線它跟著前車走，遇到障礙物躲得開。車道偏離警示系統(tǒng)更早介入，在速度更低時也能用。車道切換還提前 1.2 秒預(yù)判加塞行為，減速平穩(wěn)，小朋友后排睡覺都不會被晃醒。

泊車場景也方便，自 D 泊車支持兩種車位模式，車頭車尾都能進，還能遙控泊車，狹窄空間不用下車。下車開門時自動提醒后方來車或行人避免意外。駕駛員失能緊急停車功能，多一層安全保障。

外觀硬朗，力量感十足。車頭立面集中，用緞狀鉻飾條和豐田“世極”同系列設(shè)計，辨識度高。C 字形 LED 燈組銜接中網(wǎng)，LED光源點亮后效果搶眼。日間行車燈貫穿整個前臉，看起來就是年輕運動化。

車身 Y 字腰線從頭貫穿到尾，輪拱外擴搭配黑色懸浮車頂，線條立體，不只是比老款壯實還有越野氣息。車身尺寸 4600x1855x1680mm，軸距 2690mm，比例協(xié)調(diào)，配備 20 寸大輪轂，運動氣場拉滿。尾燈做了貫穿式設(shè)計，黑化處理加上英文標(biāo)識，“琴鍵式” LED 燈點亮有辨識度，后包圍銀色裝飾也增添運動元素。

空間感不愧 TNGA-K 平臺加持。后排純平地板，腿部頭部空間富余，滿員坐著也不逼仄。后排座椅按 4/6 比例放倒，后備箱容量拓展方便。20 處儲物空間，門板裝大瓶水沒難度，扶手箱和座椅后面口袋放雜物你能想到的日常物品，都有地方收納。露營裝備一箱就塞下，不用拆卸折騰。

平臺升級，車身剛性提升 9.7%，關(guān)鍵懸掛點剛性提升超 30%，穩(wěn)中帶舒適。底盤用前麥弗遜、后雙叉臂組合，過濾掉城市路面顛簸，乘坐不會有彈跳感，日常代步人人都能適應(yīng)。

動力配置細分，2.0L 燃油版 126kW，CVT 無級變速輸出平順，適合家用。2.0L 雙擎 112kW，動力較燃油版有提升、電驅(qū)介入順滑。2.5L 混動 136kW，綜合能到 176kW，提速超車都不拖沓。

用車成本也是威蘭達的優(yōu)勢。廣汽豐田保養(yǎng)政策貼心，5000 公里免費首檢，10000 公里免費首保，后續(xù)每 10000 公里或 12 個月一次。雙擎版保養(yǎng)花費基本跟燃油版持平，鎳氫電池組終身免維護，長期成本低。三年保值率 68.5%，五年 55%，持有殘值有保障。雙擎版八年八萬公里用車成本在同級車?yán)镆脖容^低，總體用起來不用精打細算充電或加油費用。

如有購車置換、融資、保養(yǎng)方案，隨時能咨詢廣汽豐田官方渠道，具體政策以品牌實時信息為準(zhǔn)，各車型權(quán)益分配不同，自主選擇空間多。部分權(quán)利信息暫無官方公布，具體細節(jié)待品牌宣傳。

坐在自家車?yán)锟丛俣鄥��?shù)，都不如動身去 4S 店現(xiàn)場體驗。座椅舒適性、空間儲物、輔助駕駛實際表現(xiàn)，還有三種動力版本可以試駕，體驗到底是不是適合自己。全國廣汽豐田 4S 店全面到店開售后，感興趣直接去實體店，親自摸一摸、坐一坐、開一圈，也許你的下一輛家用 SUV 已經(jīng)等在那了。