埃安這個(gè)名字在很多人心里早就不陌生了，尤其跑網(wǎng)約車(chē)的朋友，路上見(jiàn)到的比例不小。不過(guò)這兩年，它很明顯在往個(gè)人消費(fèi)靠，推出的新款一茬接一茬，就是為了甩掉“網(wǎng)約車(chē)代表”的帽子。
這次亮相的是叫N60的新車(chē)，緊湊型純電SUV，官方公布的CLTC續(xù)航最高能跑到630公里。官圖剛放出來(lái)，評(píng)論區(qū)氣氛就挺有意思，很多人看著車(chē)影子說(shuō)，這不是換了個(gè)名字的AION Y Plus嘛？說(shuō)實(shí)話，輪廓還真有點(diǎn)像，只不過(guò)換了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。站在廠家角度，也能想象這個(gè)操作，老款Y/Y Plus賣(mài)了不少年，借換代的機(jī)會(huì)改個(gè)名字，走一波家族化路線也算順理成章。不過(guò)，還是有人覺(jué)得既然有經(jīng)典就該接著用，起新名是冒風(fēng)險(xiǎn)。
汽車(chē)界改名的學(xué)問(wèn)不小，一些爆款是靠名字一代代傳下來(lái)積累的。但在埃安的這條線上，改名更多是為了擺脫過(guò)去B端市場(chǎng)的屬性，Y Plus雖然賣(mài)得不差，可主要是靠網(wǎng)約車(chē)訂單撐著。轉(zhuǎn)向個(gè)人用戶，需要一身新裝，名字也是其中的一環(huán)。
那換了名的N60，外觀到底做了啥變化？整體輪廓延續(xù)了“四輪頂?shù)剿慕恰钡脑O(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上前臉改成了星環(huán)式貫穿燈帶，燈光亮起的時(shí)候有種冰藍(lán)的視覺(jué)沖擊（看著有點(diǎn)像夜晚水面反光的感覺(jué)），正中是發(fā)光的“AION”標(biāo)志。進(jìn)氣口內(nèi)多了橫向飾條，兩邊導(dǎo)流槽也重新切過(guò)線條，讓正面看起來(lái)更豐富。
視線往上一抬，在前風(fēng)擋正中就能看到一顆瞭望塔式的激光雷達(dá)。官方提到，新車(chē)全系都會(huì)給你高速領(lǐng)航輔助駕駛，用的還是廣汽最新自研的GSD智駕系統(tǒng)。除了高速導(dǎo)航，智能泊車(chē)（那種自己找車(chē)位進(jìn)去的）也包含在內(nèi)，家用的日常場(chǎng)景基本覆蓋。想象一下，車(chē)緩緩自己停進(jìn)去時(shí)，車(chē)外傳來(lái)輕微的石子摩擦胎面的聲音，真的有點(diǎn)神奇。
尺寸方面，車(chē)長(zhǎng)4615mm，寬1860mm（部分版本1883mm），高1673mm，軸距2775mm。數(shù)據(jù)拉出來(lái)可能不算亮眼，可因?yàn)椤八妮喫慕恰钡牟季�，�?nèi)部空間表現(xiàn)依舊很寬裕，這是老Y Plus上早就驗(yàn)證過(guò)的優(yōu)勢(shì)。車(chē)尾延續(xù)了前臉的貫穿燈帶，不過(guò)造型加了個(gè)“H”形黑色飾板，讓尾部更有層次。有車(chē)友說(shuō)，這塊飾板摸著是略帶磨砂質(zhì)感的，手指滑過(guò)時(shí)能感覺(jué)到細(xì)細(xì)的阻尼感，不會(huì)像光面塑料那樣冰涼。
內(nèi)飾目前還沒(méi)公開(kāi)細(xì)節(jié)，不過(guò)照埃安的產(chǎn)品節(jié)奏，應(yīng)該會(huì)沿用i60的那種家族式環(huán)抱布局，鍍鉻裝飾線穿過(guò)中控臺(tái)，配上觸控屏和簡(jiǎn)潔的按鍵區(qū)，日�？吹綍�(huì)有種順眼的協(xié)調(diào)感。我自己坐過(guò)i60，那種環(huán)抱感在高速時(shí)給人心理上一點(diǎn)安全感，雖然這不算硬指標(biāo)，但很加分。
關(guān)于配置，官方特別提到了全系零重力按摩座椅。試想一下，長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)時(shí)椅背緩緩支撐著腰部，同時(shí)細(xì)微氣囊在背部位置輕輕按壓，像是在推散一整天的疲憊，不知不覺(jué)地整個(gè)人松下來(lái)了。
動(dòng)力上，N60的電機(jī)功率從老款的150kW升級(jí)到165kW。加上激光雷達(dá)和座椅的升級(jí)，定價(jià)恐怕比AION Y（目前9.98萬(wàn)到14.58萬(wàn)）會(huì)高出一萬(wàn)元左右這是我的預(yù)估，不是最終價(jià)格，還是得看廠家�，F(xiàn)實(shí)中我碰過(guò)這樣的情況，車(chē)展上銷(xiāo)售小聲告訴我預(yù)估價(jià)，結(jié)果量產(chǎn)時(shí)也就差了一點(diǎn)點(diǎn)。
續(xù)航方面，現(xiàn)款Y Plus是430、510、610公里三種選擇，N60換成了410、510、630公里。數(shù)據(jù)差異不大，高配估計(jì)繼續(xù)用寧德時(shí)代電芯。電池沒(méi)太多改動(dòng)也合理，因?yàn)閷幍碌倪@款產(chǎn)品穩(wěn)定性早在市場(chǎng)跑了很多年，而且充電時(shí)那種略帶金屬味的氣息（來(lái)自充電槍接觸口）對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)很熟悉。
說(shuō)到這里，想跟大家聊個(gè)小插曲。前陣子在二線城市一個(gè)商場(chǎng)地庫(kù)看到首批試駕車(chē)，那種淺灰車(chē)漆在燈光下會(huì)泛出淡淡的藍(lán)暈，路過(guò)的小孩忍不住去摸車(chē)門(mén)邊緣沒(méi)想到車(chē)主剛好在旁邊笑著說(shuō)“新出的，比老Y輕快”。這種第一眼的好感，可能比參數(shù)更打動(dòng)人。
對(duì)我而言，N60是不是Y Plus改款，其實(shí)沒(méi)那么重要，更在意的是它面向個(gè)人市場(chǎng)的誠(chéng)意。激光雷達(dá)、座椅升級(jí)、功率提升，這些都看得到，但要真讓用戶點(diǎn)頭，還得等價(jià)格公布和實(shí)際體驗(yàn)。
那么這類(lèi)“脫B入C”的操作，你覺(jué)得多大程度能改變大家的認(rèn)知？尤其是那些曾經(jīng)只在網(wǎng)約車(chē)?yán)镒^(guò)埃安的朋友，在商場(chǎng)或街頭看到N60，會(huì)不會(huì)想停下來(lái)看一眼，甚至試試呢？
