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別克至境E7實車現(xiàn)身登場,大過海獅06DM-i,后排娛樂屏+預(yù)瞄RTD懸架

2026年2月1日來源:廣西汽車網(wǎng)

2026年開年,合資品牌似乎終于“睡醒”了。 別克甩出一張新王牌,至境E7,直接用“激光雷達(dá)”和“綜合續(xù)航1600公里”這兩大硬核指標(biāo),砸向了20多萬的插混SUV市場。 它甚至把自家賣到四五十萬的MPV“世紀(jì)”上的看家本領(lǐng),比如能“預(yù)瞄”的魔毯懸架和后排大屏,都搬了過來。

別克至境E7實車現(xiàn)身登場,大過海獅06DM-i,后排娛樂屏+預(yù)瞄RTD懸架-有駕

別克至境E7的實車已經(jīng)在街頭被網(wǎng)友拍到,計劃在2026年第一季度正式上市。 它的車身尺寸很能說明問題:長寬高4850/1910/1676毫米,軸距2850毫米。 這個塊頭,比比亞迪海獅06 DM-i和市面上很多中型SUV都要大上一圈,但別克很聰明地只做了大五座布局。 這意味著,它把所有的空間和配置紅利,都集中給了車內(nèi)的五位乘客,尤其是后排。

從外觀上看,至境E7的設(shè)計語言和之前的至境L7一脈相承,但線條更加飽滿和立體。 車頭是封閉式的前臉,兩側(cè)“C”形的日行燈很有辨識度。 最引人注目的是車頂那顆明顯的激光雷達(dá),這就像它的“天眼”,宣告了它在智能駕駛上不想妥協(xié)的態(tài)度。 車身側(cè)面是溜背造型,配上半隱藏式門把手和20英寸的大輪圈。 車尾則是貫穿式尾燈,中間嵌著會發(fā)光的“BUICK”字母。

這臺車的智能駕駛硬件很扎實。 除了車頂?shù)募す饫走_(dá),全車還有8個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)。 它用的智能駕駛系統(tǒng),和自家的至境L7一樣,都是來自Momenta的R6飛輪大模型,官方名字叫“逍遙智行”。 這套系統(tǒng)能實現(xiàn)城市和高速的領(lǐng)航輔助駕駛,也就是常說的城市NOA和高速NOA,也包括自動泊車。 后視鏡和尾燈上那個藍(lán)色的“智駕小藍(lán)燈”,會在系統(tǒng)工作時亮起,告訴周圍的人車現(xiàn)在正處于智能駕駛狀態(tài)。

別克至境E7實車現(xiàn)身登場,大過海獅06DM-i,后排娛樂屏+預(yù)瞄RTD懸架-有駕

坐進(jìn)車內(nèi),你會看到一套很簡潔的環(huán)抱式座艙。 最顯眼的是懸浮式的中控大屏和矩形的儀表屏,再配合上前方的HUD抬頭顯示,開車時需要看的信息基本都覆蓋了。 車機(jī)芯片用的是高通8775,這是目前車規(guī)級芯片里性能很強(qiáng)的一檔,能保證系統(tǒng)的流暢度。 換擋方式用的是懷擋,這讓中控臺下方可以做成一個巨大的鏤空儲物空間。

但內(nèi)飾真正的“王炸”,出現(xiàn)在后排。 在曝光的諜照里,可以清晰地看到它的后排車頂裝了一塊娛樂大屏,前方座椅靠背還配備了折疊小桌板。 在20多萬的SUV上,這種通常只出現(xiàn)在高端MPV或者D級轎車上的配置,確實罕見。 這意味著長途出行時,后排的家人可以看電影、開會或者處理簡單工作。 網(wǎng)絡(luò)信息還透露,它可能還會提供智能冷暖冰箱這類提升幸福感的配置。

動力系統(tǒng)是這臺車的核心賣點(diǎn)之一,它搭載了一套名為“真龍插混Pro”的插電式混合動力系統(tǒng)。 提供1.5升和1.5T兩種發(fā)動機(jī)選擇,其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率是115千瓦。 驅(qū)動電機(jī)的最大功率為165千瓦,也就是大約224馬力。

它的電池有兩種容量規(guī)格,根據(jù)申報信息,分別是20.4千瓦時左右和32.6千瓦時左右,對應(yīng)的工信部純電續(xù)航分別為168公里和超200公里。 別克官方宣稱,其CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的最高純電續(xù)航可以超過210公里,這意味著對于絕大多數(shù)城市通勤,完全可以當(dāng)成純電車來開,幾天充一次電就夠了。

更關(guān)鍵的是它的綜合續(xù)航能力。 官方數(shù)據(jù)顯示,在滿油滿電的狀態(tài)下,至境E7的綜合續(xù)航里程可以超過1600公里。 這個數(shù)字直接瞄準(zhǔn)了用戶最深層的里程焦慮。 從北京一口氣開到上海,中途不需要加油充電,這對家庭用戶有著致命的吸引力。

別克至境E7實車現(xiàn)身登場,大過海獅06DM-i,后排娛樂屏+預(yù)瞄RTD懸架-有駕

底盤部分是這臺車可能隱藏最深的“絕活”。 它配備了一套“預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架”。 這個名字聽起來復(fù)雜,原理其實很直觀:通過車頭的攝像頭和傳感器,系統(tǒng)可以提前掃描前方15到20米的路面,識別出減速帶、井蓋、坑洼等路況,然后在車輪壓過去之前,瞬間調(diào)整好減震器的軟硬。 這就好比你的腳在踩到石頭前,鞋子已經(jīng)提前變軟了。

作為參考,別克至境系列的首款車型至境L7,起售價是17.39萬元。 但至境E7的尺寸更大,定位更高,且搭載了激光雷達(dá)、預(yù)瞄懸架、后排娛樂屏等一系列高成本配置。 網(wǎng)絡(luò)上的普遍預(yù)測是,別克至境E7的起售價很可能會落在25萬元左右,而搭載了所有高端配置的滿血版車型,價格則可能逼近35萬元大關(guān)。 這個定價,將直接決定它能否在2026年這個強(qiáng)敵環(huán)伺的市場中,成功撕開一道口子。

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