現(xiàn)在大街上的電動車越來越多，不少人都覺得燃油硬派SUV要被時代淘汰了�？衫卓怂_斯偏不按常理出牌，在北美正式亮出了2026款GX 550 OVERTRAIL版，國內(nèi)對應(yīng)的是遠(yuǎn)峰版Pro，妥妥的燃油越野狠角色。

這款車定價74580美元，折算成人民幣大概51.9萬，不算便宜但也不算離譜。方方正正的造型一眼就戳中越野迷，打開引擎蓋才知道，里面藏著能讓老司機心動的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機，還有專屬的KDSS懸掛系統(tǒng)，擺明了要在電動車堆里守住燃油硬派的陣地。

說它是硬漢，可細(xì)節(jié)里全是精細(xì)活兒。延續(xù)了硬派SUV標(biāo)志性的方盒子造型，沒有多余的圓潤設(shè)計，怎么看都透著一股不好惹的勁兒。車身顏色給的也實在，一共9種可選，比普通版多了2種，不管你喜歡低調(diào)的黑白銀，還是張揚的亮色，都能找到合心意的。

外觀配置也完全貼合越野定位，18英寸輪轂配全地形輪胎是標(biāo)配，抓地力拉滿，不管是爛泥路還是石子路都能hold住。側(cè)踏板做成了固定式，上下車方便不說，還能增強車身剛性，實用性拉滿。

車頂行李架、門把手還有后視鏡，全都用了亮黑色涂裝，和普通版的鍍鉻裝飾區(qū)別明顯，整體看起來更硬核、更狂野，往路邊一停，辨識度直接拉滿，不用貼標(biāo)識也知道是臺能跑越野的狠角色。

它的尺寸也很有講究，遠(yuǎn)峰版Pro的長寬高分別是4970mm、2000mm、1935mm，軸距達(dá)到2850mm。別小看這個軸距，比奔馳GLC的后排腿部空間多了60mm，坐后排不管是蹺二郎腿還是放東西，都不會覺得擠，越野的也沒丟了舒適性。

內(nèi)飾沒做太大改動，還是雷克薩斯一貫的豪華風(fēng)格，但配置升級得很實在。14英寸的中控屏不算驚艷，但搭載了Lexus Interface車機系統(tǒng)，操作起來很流暢，不像有些車機那樣卡頓，語音控制、導(dǎo)航這些常用功能都很順手。

前排座椅的配置直接拉滿，加熱、通風(fēng)、記憶功能全都有，夏天坐不悶、冬天坐不涼，不管開多久都能保持舒服的狀態(tài)。還配備了BladeScan™極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，晚上開車能自動調(diào)整遠(yuǎn)光范圍，不用手動切換，安全又省心。

車內(nèi)是5座布局，兼顧了實用性和舒適性，平時一家人出行或者和朋友結(jié)伴越野都合適。后備箱最大容積能達(dá)到954升，放幾個行李箱、越野裝備完全沒問題，長途越野也不用愁東西裝不下。

安全方面更是沒含糊，雷克薩斯Safety System+ 3.0智能安全系統(tǒng)是全系標(biāo)配。全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，還有交叉路口行人預(yù)警功能全都有，不管是市區(qū)通勤還是高速行駛，都能多一份保障。

動力和越野才是這款車的重頭戲，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，能爆發(fā)出349馬力的功率，動力儲備特別足。匹配Direct Shift 8速自動變速箱，換擋平順又迅速，不管是低速爬坡還是高速巡航，都能給到流暢的駕駛體驗。

全時四驅(qū)系統(tǒng)也是標(biāo)配，再加上OVERTRAIL版本專屬的KDSS懸掛系統(tǒng)，越野能力直接翻倍。懂車的人都知道，KDSS系統(tǒng)有多實用，通俗地講就是能自動調(diào)節(jié)懸掛硬度，公路行駛時能增強穩(wěn)定性，不飄不晃；越野時又能放開懸架，讓輪胎更好地貼合地面，抓地力更足。

后橋電子差速鎖進(jìn)一步提升了脫困能力，遇到交叉軸、炮彈坑這種極端路況，能智能分配動力到有附著力的車輪上，不用頻繁操作，也能輕松脫困，哪怕是老司機遇到的難題，它也能從容應(yīng)對。

實測過的老司機都說，這款車開起來特別穩(wěn)，沙漠沖坡時底氣十足，不會爬到一半沒力氣；遇到搓板路，懸掛濾震效果很好，不會顛到懷疑人生，這就是KDSS系統(tǒng)的實力所在。

它在北美市場的競爭力也很強，74580美元的定價，比類似配置的路虎衛(wèi)士110便宜不少，路虎衛(wèi)士110大概要80000美元，而最便宜的奔馳G級更是賣到了15萬美元，這么一對比，它的性價比就凸顯出來了。

同期推出的還有混動版本GX550h，搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機和雙電機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率243kW，WLTC綜合油耗只有8.5L/100km，0100km/h加速6.2秒，兼顧了動力和省油，滿足不同用戶的需求。

現(xiàn)在汽車行業(yè)都在向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，很多品牌都在縮減燃油車型，可雷克薩斯還是堅持優(yōu)化燃油硬派SUV，這份堅守確實難得。這款車沒有盲目追求智能化，而是把重點放在了機械素質(zhì)上，剛好戳中了那些喜歡純粹越野體驗的用戶。

它的目標(biāo)用戶，從來都不只是需要一輛交通工具，更多的是追求探索未知的樂趣，喜歡越野帶來的刺激，看重車輛的機械素質(zhì)和可靠性。這款車就剛好滿足了這些需求，兼顧了豪華和越野，城市通勤能撐場面，野外探險能扛事兒。

它也證明了，硬派SUV市場依然有很大的需求，還有很多人喜歡這種純粹的機械質(zhì)感，喜歡燃油車帶來的駕駛樂趣。在電動車都聚焦城市通勤的當(dāng)下，它給大家提供了另一種出行選擇，不用在越野和舒適之間做取舍。

硬派SUV的競爭，早就不只是比通過性參數(shù)了，如何在不同路況下平衡車輛性能，才是未來的發(fā)展方向。這款車的KDSS懸掛系統(tǒng)，就很好地做到了這一點，體現(xiàn)了硬派SUV從單一越野功能向全場景出行的轉(zhuǎn)變。

這款兼顧豪華、性能和實用性的燃油硬派SUV，能不能在電動車潮流中站穩(wěn)腳跟，還要看市場的反饋。畢竟喜歡越野的人，看重的是它的機械素質(zhì)和可靠性，而它剛好都做到了。你們覺得這款車值得入手嗎？