世界的魔幻之處就在于，你對(duì)一個(gè)事物的認(rèn)知，很可能只是人家想讓你看到的那一面，甚至只是你給自己加的戲。

就像你提起起亞，腦子里蹦出來的畫面八成是那個(gè)在城市里穿梭，買菜接娃，勤勤懇懇但絕不讓你心跳加速的小型SUV，一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男的形象，溫和，無害，甚至有點(diǎn)面目模糊。

你很難把這牌子跟“硬派”、“大塊頭”、“肌肉感”這些荷爾蒙爆棚的詞掛上鉤。

但這恰恰是問題的關(guān)鍵，你的認(rèn)知，可能早就被市場(chǎng)的特供版給框死了。

在世界的另一頭，尤其是在那個(gè)熱愛皮卡和巨無霸SUV的北美大陸，起亞早就撕掉了溫順的面具，活成了另一副模樣。

在那里，人家根本不玩什么小清新，直接甩出一張王炸——旗艦SUV Telluride。

這玩意兒最近還完成了換代，跟現(xiàn)代的帕里斯帝是同一個(gè)媽生的親兄弟，一個(gè)模子里刻出來的兩個(gè)猛男。

它的存在，就是為了掄圓了胳膊，給你我這些對(duì)韓系車抱有“刻板印象”的人，來一記響亮的耳光，告訴你什么叫真正的“反差萌”。

咱們來看看這臺(tái)車是怎么顛覆三觀的。

全新Telluride的前臉，簡(jiǎn)直就是把“不好惹”三個(gè)字寫在了臉上。

設(shè)計(jì)師仿佛是剛從《賽博朋克2077》里下班，直接把那種棱角分明、充滿未來感的暴力美學(xué)搬了過來。

那個(gè)大到?jīng)]朋友的無邊界格-柵，配上密密麻麻的點(diǎn)陣裝飾，像一張隨時(shí)準(zhǔn)備吞噬路面的巨口。

兩邊那對(duì)豎著的分體式大燈，眼神犀利，自帶一種“你瞅啥”的氣場(chǎng)。

前包圍更是粗壯得不像話，肌肉線條虬結(jié)，甚至還給你預(yù)留了拖車鉤的位置，擺明了告訴你：我不僅能在城里裝X，還能去野外撒歡。

你把這玩意兒往漢蘭達(dá)旁邊一放，漢蘭達(dá)瞬間就顯得像個(gè)剛參加工作的實(shí)習(xí)生，氣場(chǎng)直接被碾壓成了二維碼。

車身側(cè)面更是把美式肌肉車的精髓學(xué)了個(gè)通透。

那種魁梧、敦實(shí)的感覺，不是靠簡(jiǎn)單的拉長線條，而是實(shí)打?qū)嵉募∪鈮K。

設(shè)計(jì)師騷操作了一把，把B柱和C柱都搞成了隱藏式，再配上一個(gè)無比粗壯的D柱，營造出一種懸浮車頂?shù)腻e(cuò)覺，讓這個(gè)五米多長的大家伙看起來不那么笨重。

熏黑的大輪轂更是點(diǎn)睛之筆，仿佛一個(gè)西裝革履的壯漢，悄悄亮出了他花臂上的一角，運(yùn)動(dòng)感這塊兒拿捏得死死的。

這種雙色車身的設(shè)計(jì)，在硬漢的外表下，又透出一絲靈動(dòng)，告訴你，哥們兒不只是個(gè)傻大個(gè)。

車尾的設(shè)計(jì)同樣沒讓人失望。

整個(gè)尾部都做了熏黑處理，C字型的尾燈在夜晚亮起時(shí)，辨識(shí)度拉滿。

后包圍的設(shè)計(jì)和前臉遙相呼應(yīng)，同樣是那種力量感十足的風(fēng)格。

很多人覺得硬派SUV就得背個(gè)“小書包”，也就是外掛備胎，才算有靈魂。

但Telluride告訴你，真正的強(qiáng)大是發(fā)自內(nèi)心的，不需要靠這些外部裝飾來證明自己。

即便沒有那個(gè)“書包”，它渾身散發(fā)出的力量感也足以讓后車司機(jī)自覺保持安全距離。

拉開車門，坐進(jìn)車?yán)�，你�?huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在和外表一樣，走的是硬朗實(shí)用的路線，但又處處透著小心思。

整個(gè)中控臺(tái)由大量的直線條勾勒，輪廓分明，沒有那些花里胡哨的曲線。

但在你手能摸到的地方，基本都用了軟性材質(zhì)包裹，再點(diǎn)綴上恰到好處的紋木飾板，質(zhì)感和檔次感一下子就上來了。

這是一種很聰明的做法，它沒有盲目地去堆砌豪華，而是把錢花在了刀刃上，讓你覺得舒服、耐看。

車機(jī)屏幕的尺寸沒有像現(xiàn)在很多新勢(shì)力那樣搞得跟個(gè)電視機(jī)似的，大小適中，操作邏輯也完全是為日常使用設(shè)計(jì)的，簡(jiǎn)單直接，不給你整那些虛頭巴腦的功能。

當(dāng)然，對(duì)于這種級(jí)別的SUV，空間才是真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這臺(tái)Telluride的車身三圍達(dá)到了驚人的5060毫米長、1989毫米寬、1765毫米高，軸距也干到了2900毫米。

這是什么概念？

這意味著它比漢蘭達(dá)大了一整圈。

車內(nèi)采用的是2+2+2的六座布局，這種布局的好處就是，每一排乘客都能獲得獨(dú)立且舒展的乘坐空間，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅更是堪比MPV的待遇。

無論是帶著一家老小出門旅行，還是偶爾充當(dāng)一下商務(wù)接待，這個(gè)空間都綽綽有余，絕對(duì)能讓所有人都滿意。

動(dòng)力系統(tǒng)是這次換代的重頭戲，也是最能體現(xiàn)起亞“上道”的地方。

老款那臺(tái)3.8L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然情懷滿滿，但在今天這個(gè)油價(jià)高企、環(huán)保當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，屬實(shí)有點(diǎn)不合時(shí)宜，基本上就是個(gè)“油老虎”。

所以，起亞很識(shí)趣地讓它光榮退役了，換上了一套全新的2.5T油電混動(dòng)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了334馬力，匹配8速自動(dòng)變速箱，還標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。

這套操作就非常精髓了，它完美地平衡了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和感人的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在城市里通勤，你能享受到混動(dòng)帶來的平順和低油耗；真要去戶外撒野，這套四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備也能讓你有足夠的信心去應(yīng)對(duì)大多數(shù)復(fù)雜路況。

這才是現(xiàn)代人真正需要的動(dòng)力，既要面子，也要里子。

說白了，起亞Telluride這臺(tái)車，就是韓系品牌在全球市場(chǎng)，尤其是在中大型SUV領(lǐng)域的一次“肌肉秀”。

在北美那片神奇的土地上，消費(fèi)者對(duì)大尺寸、強(qiáng)動(dòng)力的SUV有著近乎偏執(zhí)的愛，Telluride正是憑借這兩點(diǎn)，硬生生地從福特、雪佛蘭這些地頭蛇嘴里搶下了一塊蛋糕。

它的同門兄弟帕里斯帝，雖然在國內(nèi)市場(chǎng)聲量不大，但也悄悄積累了一批忠實(shí)用戶，證明了這種“大塊頭”是有市場(chǎng)的。

現(xiàn)在，全新的Telluride在產(chǎn)品力上又進(jìn)行了一次全方位的升級(jí)，尺寸、設(shè)計(jì)、動(dòng)力，幾乎在每個(gè)維度上都做到了同級(jí)別的上游水準(zhǔn)。

韓系品牌正在通過這樣一款又一款的硬核產(chǎn)品，試圖打破國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它們“便宜、夠用”的固有印象，重新梳理自己在中大型SUV市場(chǎng)的江湖地位。

好車從來不缺市場(chǎng)，缺的是一個(gè)合適的價(jià)格和進(jìn)入市場(chǎng)的契機(jī)。

全新起亞Telluride在海外已經(jīng)賺足了眼球。

如果未來起亞官方真的把它引進(jìn)國內(nèi)，憑借它越級(jí)的尺寸、先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)和霸氣的硬派造型，勢(shì)必會(huì)給漢蘭達(dá)、途昂這些老牌霸主帶來巨大的壓力。

畢竟，在一個(gè)越來越“卷”的市場(chǎng)里，多一個(gè)強(qiáng)有力的攪局者，對(duì)消費(fèi)者來說總歸是件好事。

那么問題來了，這樣一臺(tái)長超過5米，看起來比漢蘭達(dá)還霸氣，內(nèi)心卻又很經(jīng)濟(jì)的韓系硬派SUV，如果真的來了，會(huì)成為你家庭出行的首選嗎？

還是說，品牌的烙印，依舊是你心中那道過不去的坎？

這是一個(gè)值得思考的問題。