最近豐田是真急了！繼起亞獅鉑拓界大幅降價搶市場后，豐田也憋不住放大招了，漢蘭達純電版正式亮相，據(jù)說純電續(xù)航能到515km，起售價還敢定在33萬左右，這操作直接看懵不少人。要知道，漢蘭達可是豐田家用SUV的“金字招牌”，以前燃油版、混動版賣得風生水起，現(xiàn)在居然也跟風搞純電，這33萬起的價格，到底能不能被大家買賬？

先說說最受關注的價格，33萬起，說真的不算便宜。要知道現(xiàn)在國產純電SUV卷得厲害，30多萬能買到續(xù)航更長、配置更頂?shù)能囆�，比如問界M7、理想L7，哪款不是配置拉滿？而漢蘭達純電版這個定價，比它自家燃油版貴了快10萬，不少網(wǎng)友吐槽：“加這么多錢，就換了個電動心臟？”不過有一說一，這是北美版的折合價，要是后續(xù)國產，價格說不定能降點，這也是大家期待的點。

再看續(xù)航，官方說EPA工況續(xù)航最高515km，可能有人不懂EPA和咱們國內CLTC的區(qū)別，簡單說就是，實際開起來可能比515km略低，但日常家用絕對夠了。它有兩種電池版本，高配用的95.8kWh大電池，才跑出這個續(xù)航，快充也還行，10%到80%只要30分鐘，平時上下班、周末短途出游，完全不用慌續(xù)航焦慮，就是長途跑高速，還是得提前規(guī)劃充電。

外觀和空間，還是漢蘭達那股家用味兒，沒太激進。前臉改成了封閉式格柵，加了貫穿式LED燈，一看就是純電車的樣子，側面線條還是挺硬朗，比燃油版更長更寬，軸距達到3051mm，比燃油版多了200mm，第三排終于不擠了，六座、七座隨便選，家里人多也能坐得舒服，后備箱放幾個行李箱也沒問題，這點還是挺懂家用需求的。

內飾和配置，只能說中規(guī)中矩。有12.3英寸儀表加14英寸中控屏，保留了不少物理按鍵，操作起來方便，不用瞎找，這點對老人和新手很友好。但說實話，智能化有點拉胯，沒有咱們國產車型的高階智駕，語音控制也只支持基礎功能，比起8155芯片加持的國產座艙，確實差了點意思，這也是它的一大短板。

動力方面，分前驅和四驅版本，前驅221馬力，日常通勤夠用，四驅338馬力，偶爾跑個爛路也能應對，開起來還是豐田一貫的平順風格，沒有頓挫感。但對比國產新勢力動輒500馬力的動力，就顯得有點保守了，畢竟33萬的價格，大家對動力的期待也會更高。