曾經(jīng)落地要四十大幾萬的奧迪A6L，現(xiàn)在全新一代車型的預(yù)售價(jià)只要32.3萬起。 這可不是什么清庫存的老款，而是正兒八經(jīng)的全新?lián)Q代車。 比起老款42.79萬的官方起售價(jià)，這價(jià)格直接“跳水”了超過10萬元。 奧迪這次，看來是真急了。

要知道，就在幾個(gè)月前，2025款的A6L在經(jīng)銷商那里優(yōu)惠完，裸車價(jià)也得30萬左右。 現(xiàn)在全新?lián)Q代車型的預(yù)售價(jià)，幾乎直接對(duì)齊了老款的“骨折價(jià)”。

這波操作，等于把指導(dǎo)價(jià)的門檻砸到了地板上。 一汽奧迪在3月10日官宣了這個(gè)消息，新車預(yù)計(jì)3月內(nèi)就會(huì)上市。

價(jià)格震撼只是一方面。 更讓人驚訝的是，這臺(tái)傳統(tǒng)的德系豪華轎車，居然把“大腦”交給了華為。 全新A6L首次搭載了華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)。

中高配車型的前臉兩側(cè)導(dǎo)流槽里，隱藏了兩顆激光雷達(dá)。 這意味著，它可能成為BBA里第一款能實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路領(lǐng)航輔助的燃油車。

這套華為乾崑智駕，可不是樣子貨。 根據(jù)華為官方數(shù)據(jù)，截至2026年3月初，其系統(tǒng)累計(jì)輔助駕駛里程已經(jīng)超過了87.6億公里。

在春節(jié)期間，華為乾崑的輔助駕駛總里程達(dá)到了4.7億公里，活躍用戶超過123萬。 它的安全表現(xiàn)也很硬核，平均嚴(yán)重碰撞前安全行駛里程是行業(yè)平均值的3.95倍。

說回車子本身。 全新A6L的樣子，徹底和過去的“官車”形象說再見了。 車頭還是那個(gè)大嘴格柵，提供了蜂窩、鍍鉻等多種風(fēng)格可選。

整個(gè)車身變得更低趴修長(zhǎng)，風(fēng)阻系數(shù)降到了0.，還用了半隱藏式門把手。 尾燈是第二代OLED的，能玩好幾種動(dòng)態(tài)燈語。

尺寸也變大了。 新車長(zhǎng)寬高分別是5142毫米、1887毫米和1464毫米，軸距加長(zhǎng)到了3066毫米。

比起老款，車長(zhǎng)增加了92毫米，軸距多了42毫米，車身高度降低了11毫米。 坐進(jìn)車?yán)�，最顯眼的是三塊大屏：11.9英寸儀表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕屏。

副駕那塊屏還用了電子防窺技術(shù)，防止開車時(shí)干擾駕駛員。 方向盤后面，是能投射3D信息的W-HUD抬頭顯示。

動(dòng)力方面，新車提供了三套選擇。 入門是2.0T低功率，最大功率150千瓦，用了改良的米勒循環(huán)和可變截面渦輪。

主力是2.0T高功率，基于第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，有48V輕混，最大功率200千瓦。 頂配則是一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到270千瓦，同樣有48V輕混和可變截面渦輪。全系都匹配7速濕式雙離合變速箱，并且標(biāo)配了quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

奧迪還給這次預(yù)售準(zhǔn)備了限時(shí)權(quán)益。 在3月24日前下訂，可以免費(fèi)選裝專屬的車身顏色。 老車主增購(gòu)或換購(gòu)，還能拿到幾千塊的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

顯然，奧迪想用更有誠(chéng)意的價(jià)格和全新的產(chǎn)品力，抓住那些既看重傳統(tǒng)豪華質(zhì)感，又不想在智能化上落伍的消費(fèi)者。

從市場(chǎng)反饋看，這套組合拳確實(shí)引起了熱議。 很多人討論，當(dāng)奧迪A6L這樣的標(biāo)桿車型，把起售價(jià)拉低到32萬區(qū)間，并裝上頂尖的智能駕駛系統(tǒng)時(shí)，它沖擊的不僅是寶馬5系和奔馳E級(jí)。 更是在向30萬價(jià)位那些強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)新能源車型，發(fā)起正面挑戰(zhàn)。