比亞迪又開始出手了，其在近日公布了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，而且海洋網(wǎng)旗下搭載全新動(dòng)力電池和閃充技術(shù)的車型共有三款，分別為25款海獅06EV和海豹07EV以及海豹08等等。其中比亞迪海豹07EV僅僅配備了一塊69.07kWh動(dòng)力電池，但純電續(xù)航里程卻達(dá)到了705km，這一點(diǎn)在目前的市場(chǎng)中還是比較難得的。而且從中，我們也不難看出，比亞迪在電池技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了再突破。

比亞迪海豹07EV在外觀的配色方面新增了名為“天空紫”的配色，同時(shí)整體采用了比亞迪海洋網(wǎng)的“低風(fēng)阻美學(xué)”設(shè)計(jì)，在全車的線條處理上較為流暢，而且前臉的大燈組也是分體式的處理，在點(diǎn)亮后的辨識(shí)度上還是不差的。此外，該車是純電車型定位，因此前臉的格柵為封閉式的處理，而前包圍則是梯形的通風(fēng)槽設(shè)計(jì)，所以還有一定的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感在其中。

這里值得一提的是，比亞迪海豹07EV在車頭的上方配備一個(gè)激光雷達(dá)，這也意味著車輛搭載了高階輔助駕駛系統(tǒng)，即天神之眼5.0，其支持城市NOA，在遇到堵車路況的時(shí)候，能夠讓我們更加輕松的駕馭車輛，而在車身尺寸方面，比亞迪海豹07EV的車長(zhǎng)為4995mm，軸距為2900mm，在行業(yè)內(nèi)也屬于主流的水準(zhǔn)，因此其內(nèi)部的乘坐空間還是有所保障的。

在這方面，比亞迪海豹07EV采用了傳統(tǒng)的五座布局，而前排的座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在后排的時(shí)候，其坐墊的長(zhǎng)度適中，能夠?qū)ν炔科鸬接行У闹�撐，并且可以輕松的翹起二郎腿，純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)，在乘坐三人的情況下，也不會(huì)有太過擁擠的感覺，同時(shí)在座椅的功能性上，比亞迪海豹07EV的前排座椅則配備了加熱和通風(fēng)功能，在乘坐舒適性上有著進(jìn)一步的提升，而高配車型的第二排座椅也擁有加熱和通風(fēng)功能，顯然乘坐舒適性上會(huì)更勝一籌。

再說到科技質(zhì)感方面，比亞迪海豹07EV在車內(nèi)采用了10.25英寸的數(shù)字儀表，尺寸在行業(yè)主流水準(zhǔn)，內(nèi)部顯示的信息清晰可見，讓人一目了然，而且它的中控屏幕尺寸也達(dá)到了15.6英寸，同樣屬于行業(yè)主流水準(zhǔn)，再加上豐富的智能互聯(lián)功能，滿足我們的長(zhǎng)短途用車所需，顯然是沒啥問題的。就智能互聯(lián)功能方面，比亞迪海豹07EV除了主流的兩項(xiàng)手機(jī)互聯(lián)映射之外，它還支持語音免喚醒和分區(qū)域喚醒識(shí)別等功能，這意味著我們?cè)谝粋�(gè)人開車的時(shí)候，也能很輕松的控制車型。

比亞迪海豹07EV在動(dòng)力部分則采用了一臺(tái)后置單電機(jī)，它擁有240kW的峰值功率，305N·m的峰值扭矩，就性能輸出而言，顯然是不差的，雖然在賬面參數(shù)上，它的表現(xiàn)著實(shí)一般，但是電車在起步加速的時(shí)候，可是比較快的，因此想要推背感的朋友們，這臺(tái)比亞迪海豹07EV也可輕松的滿足我們。而在動(dòng)力電池方面，比亞迪海豹07EV則配備了69.07kWh的動(dòng)力電池，所對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程則達(dá)到了705km，這就歸功于其搭載的第二代刀片電池了，能夠以更小的容量擁有更多的純電續(xù)航，可見比亞迪在顛覆性技術(shù)這方面，還是蠻有心得的。

結(jié)言

正如我們上述中說的一樣，這臺(tái)比亞迪海豹07EV最大的亮點(diǎn)便是它搭載的第二代刀片電池了，其在安全性以及續(xù)航成績(jī)上的表現(xiàn)都符合主流車型的水準(zhǔn)，更何況在其它方面，這臺(tái)比亞迪海豹07EV的表現(xiàn)也不算差，像空間方面，其足以滿足五口之家出行，而智能互聯(lián)方面，亦能滿足我們的日常用車趣味性。因此綜合來看，這臺(tái)比亞迪海豹07EV還是值得一看的。