身邊做生意的老周，前段時間愁著換車愁得睡不著。家里人多，得要能坐六七個人的大車，以前一直盯著寶馬X5、奔馳GLE，可又覺得燃油車后期開銷大；看了幾款增程車，又總覺得是過渡款，心里不踏實。

直到他去試駕了蔚來全新ES8，回來就拍板定了車。我還打趣他太沖動，他卻擺著手說，這車早超出預期了。其實不光老周，最近街上的全新ES8越來越多，火得有點不講道理，這股熱度，從數(shù)據(jù)上就能看得明明白白。

2026年2月27日，蔚來在溫州交付中心完成了全新ES8的第70000臺交付，從去年9月開啟交付到現(xiàn)在，才用了160天。更厲害的是，它2月1號剛達成6萬臺交付，僅隔27天就新增1萬臺，交付速度一路提速，足見大家對它的認可。

今年1月，它零售銷量達到17645臺，加上去年12月的22258臺，連續(xù)兩個月拿下大型SUV、40萬元以上車型、大三排SUV三大細分市場冠軍。在浙江，這臺車的覆蓋率更是高達92%，每賣出五臺大型SUV，就有兩臺是全新ES8，說是浙江人的“心頭好”一點不夸張，全國還有84座城市，它在大型SUV級別穩(wěn)居第一。

值得注意的是，現(xiàn)在新能源市場早就變天了，純電車型增速越來越快，增程車型的優(yōu)勢慢慢消退，越來越多人形成了共識：“BBA的下一臺是ES8，增程的下一臺是純電”。老周就是最好的例子，以前開寶馬，現(xiàn)在果斷換成了這臺純電大塊頭。

大家愿意選它，核心還是車本身夠硬氣，能解決純電大車的所有痛點。以前很多人不敢買純電大車，怕跑不遠、充電慢，全新ES8直接把這兩個顧慮全打消了。它基于NT3.0平臺打造，搭載900V高壓架構(gòu)，通俗地講，就是充電快、還能換電，兩種補能方式隨便選。

現(xiàn)在蔚來全國已經(jīng)有3726座換電站，覆蓋550多座城市，其中高速換電站就有1019座，2026年還計劃再新增1000座。而且第四代換電站更給力，最快2分24秒就能換好電，比去加油站排隊加油還利索，單站日均換電能達到60次，甚至支持多品牌車型自主換電。

不趕時間的話，插上600kW超充樁，5分鐘就能補能250公里，喝杯咖啡的功夫，就能滿足大半程的出行需求。截至現(xiàn)在，蔚來換電累計已經(jīng)突破1億次，這規(guī)模在行業(yè)里獨一份，開著它出門，根本不用為補能發(fā)愁。

它的續(xù)航也很實在，CLTC工況下能跑635公里，就算冬天開空調(diào)打個折，一家人周末出游、跨城出行也完全夠用。動力更是沒話說，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速只要3.97秒，踩下電門的推背感十足，卻又不顯得突兀，底盤調(diào)校得很扎實，過溝溝坎坎穩(wěn)穩(wěn)當當，家里老人小孩坐久了也不會暈車。

坐進車里，更是能感受到它的用心。車長超過5米2，軸距3米1多，得房率達到81.5%，空間寬敞得很。有6座和7座可選，三把零重力座椅，第二排的獨立座椅堪比頭等艙，加熱、通風、按摩一應俱全，跑長途能舒舒服服歇著。

最難得的是第三排，不是那種只能坐小孩的“小板凳”，正常體型的成年人中短途乘坐，也能坐得舒展不擠腿。車內(nèi)到處都是儲物空間，放手機、水杯、孩子的小玩具都很方便，細節(jié)拉滿。

智能配置也很貼心，標配3顆激光雷達，還有雙神璣NX9031芯片提供算力，智能駕駛更靠譜，跑高速、走城區(qū)，輔助功能能省不少力。多屏交互操作流暢，NOMI Mate 3.0語音助手反應快，識別準，開關(guān)空調(diào)、設置導航，動動嘴就行，嘈雜環(huán)境下也能精準識別。

杜比全景聲音響，音質(zhì)堪比移動音樂廳，平時開車放首歌，旅途都變得輕松不少。還有3.5kW對外放電功能，周末去露營，煮火鍋、充電器，怎么方便怎么來，拓展了不少使用場景。

這樣一臺配置拉滿的車，定價也很實在。整車購買起售價40.68萬元，有六座和七座行政豪華版可選，最高配的六座行政簽名版也才44.68萬元。如果選擇BaaS電池租用方案，還能立減10.8萬元，一下子降低了購車門檻。

也難怪，35%的用戶來自BBA，28%來自增程車型，大家看中的，就是它的高端品質(zhì)、靜謐性、長續(xù)航和便捷的補能體系，體驗比同級別車型高出一個檔次。

全新ES8的火爆，也讓蔚來迎來了好消息。2025年第四季度，蔚來預計首次實現(xiàn)經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤7到12億元，這是公司成立以來第一次單季度盈利，離不開全新ES8的功勞。

就在2026年2月25日，德國總理默茨訪華期間，蔚來還和博世簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作覆蓋蔚來、ONVO樂道、firefly螢火蟲三大品牌，圍繞線控底盤、電池管理等核心技術(shù)展開深度協(xié)作，供應鏈信心越來越足。蔚來內(nèi)部，打造全新ES8的團隊還獲得了特等獎表彰，足以看出這款車的重要性。

在實踐中，我們常發(fā)現(xiàn)，一款車的成功，從來不是靠單一優(yōu)勢，而是綜合實力的勝出。全新ES8就是這樣，它沒有明顯短板，補能方便、空間寬敞、智能貼心、動力強勁，還兼顧了性價比。

它的走紅，不僅是一款車的勝利，更宣告著純電大三排SUV的黃金時代已經(jīng)來臨。2026年，蔚來還計劃推出ES9、全新ES7等多款新車，隨著電池技術(shù)進步和補能基建完善，純電的優(yōu)勢會越來越明顯，中國高端制造也會走向全球。

老周現(xiàn)在開著全新ES8，逢人就夸好，說不僅省心還省錢，后期用車成本比以前的燃油車低太多。如果你也在糾結(jié)40萬級大型SUV，想選一臺兼顧家用和品質(zhì)的純電車，全新ES8確實值得去試駕體驗。

你們身邊有開全新ES8的朋友嗎？覺得這臺車能一直領(lǐng)跑高端純電市場嗎？