這改來(lái)改去，又是五門版本、又是500km級(jí)別續(xù)航，可自打吉利星愿上市之后，五菱繽果就是沒(méi)辦法把這A0級(jí)市場(chǎng)銷冠給拿回來(lái)。與其一直較勁兒，那不如自己另辟蹊徑，而五菱想出來(lái)的辦法就是搞車海戰(zhàn)術(shù)。在繽果PLUS、繽果S紛紛上市后，現(xiàn)在全新的繽果Pro又來(lái)了。

早在去年底，繽果Pro就在工信部完成了新車申報(bào)，無(wú)論是對(duì)比繽果S，還是繽果，車輛在設(shè)計(jì)風(fēng)格與具體造型上都產(chǎn)生了大幅變化。而透過(guò)最近曝光的實(shí)車，咱們能看到繽果Pro用上了更精致的圓形大燈，無(wú)論是內(nèi)部的三段式光環(huán)，還是外部的熏黑處置，新車放在A0級(jí)純電車市場(chǎng)中都頗為搶眼。

同時(shí)，能看到的是，車輛在諸多裝飾細(xì)節(jié)上都在盡可能地提升檔次，這也是近一年繽果家族拓展的主要方向。除了在車身車門底部增加了鍍鉻裝飾條外，繽果Pro也在前保險(xiǎn)杠中通過(guò)這種設(shè)計(jì)來(lái)優(yōu)化通過(guò)性與防刮蹭效果；此外，車輛也更換上了半隱藏車門把手與帶轉(zhuǎn)向輔助燈的外后視鏡蓋，把造型與安全性都納入了考量。換句話說(shuō)，除了追求視覺(jué)上的好看外，繽果家族對(duì)于實(shí)用性的考量也是比較到位的。

從車尾來(lái)看，尾燈結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出同樣的柔和環(huán)形樣式，既有從外觀的熏黑到內(nèi)部的紅光照明，也有嵌入式的內(nèi)外層鍍鉻閉環(huán)裝飾等等，這讓尾燈成為了一處亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了細(xì)節(jié)上的高級(jí)感。同時(shí)，屬于這個(gè)面的貫穿式鍍鉻裝飾條出現(xiàn)在了后風(fēng)擋的底部，這讓它在視覺(jué)上形成了一個(gè)類似擾流小鴨尾的結(jié)構(gòu)，為車尾帶來(lái)了更豐富的層次。當(dāng)然，在是否擁有懸浮式車頂這件事上，繽果Pro的顏值差異其實(shí)還是比較明顯的。

尺寸方面，繽果Pro作為繽果的垂直換代車型，其獲得了4050/1758/1580mm‌的長(zhǎng)寬高，對(duì)比現(xiàn)款繽果有了+100/+50mm長(zhǎng)寬提升，而軸距則繼續(xù)保持2560mm不變。盡管這從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，對(duì)比吉利星愿還是有一定差距的，可一方面，現(xiàn)款繽果的得房率還是挺高的；另一方面，車輛通過(guò)下沉式后備廂等特殊打造，帶來(lái)了更多元的用車體驗(yàn)，我想這完成了迭代優(yōu)化的繽果Pro在這方面預(yù)計(jì)還會(huì)帶來(lái)更優(yōu)表現(xiàn)。

三電方面，繽果Pro在申報(bào)中，升級(jí)了一臺(tái)65kW電動(dòng)機(jī)，較現(xiàn)款有了+15kW的功率提升，進(jìn)而超過(guò)了星愿的入門數(shù)據(jù)；同時(shí)，通過(guò)匹配31.9kWh或37.9kWh兩種電池組，車輛的CLTC純電續(xù)航分別會(huì)達(dá)到330km、403km，盡管較現(xiàn)款其實(shí)并未相差多少，但放在A0級(jí)市場(chǎng)中依舊算是可接受的。

當(dāng)然，根據(jù)目前五菱針對(duì)繽果家族的升級(jí)方向來(lái)看，繽果Pro很有可能也會(huì)得到包括10.25英寸，乃至12.8英寸大屏在內(nèi)的娛樂(lè)硬件支持，并有望得到安卓原生系統(tǒng)與靈語(yǔ)AI+DeepSeek大模型，這樣一來(lái)，車輛在智能娛樂(lè)方面也能跟上當(dāng)下的10-15萬(wàn)級(jí)主流家轎車。當(dāng)然，這更多具體的情況與配置信息，還需要等待官方的最終確認(rèn)，但無(wú)論如何，有了更加復(fù)古、高級(jí)的外觀，又經(jīng)歷了尺寸、三電升級(jí)的繽果Pro，還是有機(jī)會(huì)在A0級(jí)純電市場(chǎng)有所作為的。