5月22日，有一臺新車要正式“上崗”了——極狐S3，一臺定位中型的純電轎車。它其實已經(jīng)開預售有一陣子了，一口氣上了八個配置版本，預售價從6.48萬元到12.58萬元，把純電轎車的門檻直接拉得很低。

先看臉。極狐S3走的還是極狐一貫的家族風格：前面一圈星環(huán)燈組，加上分體式大燈，遠遠看過去，整個車頭橫向被拉得很開，視覺寬度一下就出來了，層次感也不扁平，挺有存在感的那種。

尺寸這塊，它屬于“看著就不小”的類型——車身長度4916mm，寬度1900mm，高度1480mm，軸距2876mm。簡單翻譯一下，就是軸距已經(jīng)夠中型車好好安排一下車內(nèi)空間了，后排不會顯得局促。

從側(cè)面看過去，門把手是半隱藏式的，開門的時候才真正露出身份。車窗飾條做了熏黑處理，整車氣場更偏運動一點，不是那種老氣橫秋的家用風格。車尾是一條貫穿式燈帶，小小的鴨尾造型翹在后面，再加上夸張一點的底部擴散器，遠遠看挺利落，也挺貼近現(xiàn)在年輕用戶喜歡的“有點戰(zhàn)斗感”的審美。部分版本上，它還會配一個隨車速自動調(diào)節(jié)角度的電動后擾流板——開快了，尾翼自己起身工作。

坐進車里，畫風就從“運動”切到“簡潔科技”了。中控線條以平直為主，沒有太復雜的堆疊，全系統(tǒng)一配了一塊15.6英寸懸浮中控大屏，芯片用的是高通8155旗艦級的那顆，反應速度不會是短板。前面再加上一塊全液晶儀表，整套座艙的科技氛圍就比較到位了。

手能摸到的地方，大面積都用了軟性包覆材料，不是那種一摸全是硬塑料的感覺，中間點綴了一圈精致的木紋飾板，觀感和觸感都往“有點檔次”的方向上拱。前排座椅有個挺實用的小心思——頭枕可以拆掉，然后和后排連成一片，秒變“大床休憩模式”；后排座椅則支持最大118度的大角度后仰，后排乘客躺著休息會舒服很多，不再是直挺挺坐著挨時間。

智能駕駛部分，極狐S3上的是元境智能駕駛輔助系統(tǒng)。高配版本比較狠，直接上了激光雷達硬件，讓它能在高速和城區(qū)這兩種完全不同的路況里，都玩全場景NOA領航功能——簡單說，就是在規(guī)定場景內(nèi)，它能幫你接管不少駕駛動作。

動力和續(xù)航是大家最關(guān)心的那塊。極狐S3分為換電版和充電版兩條路線：

換電版搭載的是一臺峰值功率159千瓦的驅(qū)動電機，純電續(xù)航里程官方給到535公里，這種適合和換電站一起搭配用——電量沒了直接去換，比守著快充樁等要直接爽一點。

充電版的電機功率是150千瓦，依然不算弱，同時提供兩個不同的續(xù)航版本：一個是560公里，一個是660公里。怎么選，就看你更在意預算，還是更想多跑一點。

等它真正開到街上的那天，大概就能看出來，這樣一臺介于“實用”和“會玩”之間的純電轎車，會打動誰了。