物流用車(chē)誰(shuí)更配？比比才知道
來(lái)源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2016年12月30日

物流用車(chē)哪家強(qiáng)？這得比比才知道！說(shuō)到這，你首先會(huì)想起誰(shuí)？或許是福特新全順，又或者是依維柯寶迪。沒(méi)錯(cuò)，它們都稱(chēng)得上是物流行業(yè)用車(chē)中的佼佼者，深受各大商用客戶(hù)的歡迎。那要比什么？看下去就知道了。

用戶(hù)是誰(shuí)，這很重要

商用物流用車(chē)能怎么用？員工班車(chē)、貨運(yùn)配送，物流企業(yè)非常需要，這是主流！福特新全順多功能商用車(chē)和廂式運(yùn)輸車(chē)，不管從外觀設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性、以及性?xún)r(jià)比等等方面，都能更好 滿(mǎn)足他們的使用需求。當(dāng)然，沒(méi)有對(duì)比如何證明它的實(shí)力？所以依維柯寶迪這款同樣受物流行業(yè)青睞的車(chē)型，自然而然成為對(duì)手。

動(dòng)力，什么車(chē)都很注重

無(wú)論是什么車(chē)，動(dòng)力幾乎都是最重要的考量因素之一，物流用車(chē)無(wú)論是載人還是運(yùn)貨，載重都是家常便飯，更加重視動(dòng)力。

福特新全順擁有兩副動(dòng)力，一副是2.0T的PUMA柴油軌發(fā)動(dòng)機(jī)，在3250轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到89千瓦的*大功率，在1500-2500的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出300�！っ椎姆逯蹬ぞ�。至于另外一副2.0T Eco Boost缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率148.5千瓦，5500轉(zhuǎn)速輸出，而在3000轉(zhuǎn)時(shí)同樣可以爆發(fā)300�！っ椎姆逯蹬ぞ亍�

除了強(qiáng)大的動(dòng)力，省油同樣是它的強(qiáng)項(xiàng)，柴油版本綜合油耗僅為7.6L/100km，而汽油版本的也只有8.5L/100km。而且，嚴(yán)格的國(guó)5的排放標(biāo)準(zhǔn)，它也能辦到。

依維柯寶迪同樣有兩副動(dòng)力選擇，均為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.5T和2.8T。2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在3600轉(zhuǎn)時(shí)，就能達(dá)到90千瓦的*大功率，在1800轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩為285牛·米。而2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在同等轉(zhuǎn)速之下，*大功率提升至95千瓦，峰值扭矩也達(dá)到300�！っ�。

相比于福特新全順，依維柯寶迪的這兩套動(dòng)力稍微有一點(diǎn)差距，稍顯平庸。

主動(dòng)還是被動(dòng)，都得安全

國(guó)內(nèi)商用車(chē)在安全性能方面，一直沒(méi)有太重視，但對(duì)于用車(chē)人，對(duì)安全性其實(shí)也有需求。兩款車(chē)作為該領(lǐng)域的標(biāo)桿，還是能夠滿(mǎn)足人們的需求的。首先主動(dòng)安全上，兩車(chē)均配備有四輪盤(pán)剎，提高制動(dòng)的穩(wěn)定性；其次，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的配備，進(jìn)一步提高制動(dòng)的性能，進(jìn)一步提升主動(dòng)安全性。

新全順甚至做得更全面，它還配有雙安全氣囊，在同級(jí)車(chē)型里面，這樣的被動(dòng)安全極其罕有。高強(qiáng)度吸能車(chē)身，是被動(dòng)安全上最基本的保證，它既可以保證車(chē)身有足夠的強(qiáng)度抵御碰撞，又可以將大部分碰撞的能量吸收化解掉。

另外，倆車(chē)均配有倒車(chē)?yán)走_(dá)，能夠保障倒車(chē)泊位時(shí)的安全，減少不必要的磕碰，甚至是人員的傷亡，同時(shí)還可以提升倒車(chē)的便利性。

物流用車(chē)，也能談配置

作為物流用車(chē)，通常不需要太多配置，實(shí)用性才是真正需要的。但如果增加一些配置來(lái)提高實(shí)用性，則無(wú)可厚非。

福特新全順和依維柯寶迪底盤(pán)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)方式上都有很大差異。新全順經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的承載式車(chē)身，保證良好的承載能力同時(shí)，又能騰出更多的車(chē)內(nèi)空間，還能大幅減輕重量，好處多大。依維柯寶迪是比較傳統(tǒng)的非承載式車(chē)身，承載能力非常好，但在車(chē)重方面和空間利用率上，卻有較大的負(fù)面影響。由于底盤(pán)下面有縱梁，占據(jù)很大一部分的車(chē)內(nèi)空間，也不利于車(chē)重的控制。

說(shuō)到空間利用率，又不得不說(shuō)驅(qū)動(dòng)方式。福特新全順使用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，省節(jié)約空間，還能減少動(dòng)力損耗，低油耗的一部分功勞要?dú)w它了。依維柯寶迪依然保持傳統(tǒng)商用車(chē)上使用的前置后驅(qū)方式，爬坡能力的確有優(yōu)勢(shì)，但傳動(dòng)的動(dòng)力損耗會(huì)更大，而且也更占車(chē)內(nèi)空間。

為發(fā)揮*大的承載能力，兩款車(chē)的后懸掛均采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，而前懸掛，兩者的差異比較明顯。福特新全順使用的是轎車(chē)上普遍使用的麥弗遜獨(dú)立懸掛，不但舒適性更好，而且還保持良好的操控性。盡管依維柯寶迪采用的是承載能力更強(qiáng)的扭桿彈簧獨(dú)立懸掛，但從產(chǎn)品定位來(lái)看，舒適性、操控性的堅(jiān)持還是很有必要的。

至于便利性配置，同樣追求的是實(shí)用。像尾部的雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)、遙控鑰匙、安全帶未系提示等等，并不花哨。而依維柯寶迪還能夠全系配有定速巡航系統(tǒng)，高速公路上的駕駛會(huì)更輕松。

總結(jié)

一輪的對(duì)比下來(lái)，誰(shuí)更加適合，大家或許已經(jīng)心中有數(shù)。作為全新?lián)Q代的產(chǎn)品，福特新全順必然具有更強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，面向創(chuàng)業(yè)者和物流運(yùn)輸行業(yè)的品牌定位，更適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展變化和市場(chǎng)的需求。

諸如動(dòng)力、主被動(dòng)安全、產(chǎn)品配置等等體現(xiàn)產(chǎn)品力的方面，福特新全順的優(yōu)勢(shì)同樣更突出。這足以讓它成為物流運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)桿車(chē)型。它能獲得廣大創(chuàng)業(yè)者的歡迎，并非沒(méi)有道理的。

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