2014任性上市 H9價(jià)格直接掛到官網(wǎng)上
來(lái)源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年02月02日

2014年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但亮麗數(shù)字的背后，卻是廠家商家的八仙過(guò)海、輾轉(zhuǎn)騰挪……表現(xiàn)在新車上市時(shí)，一些企業(yè)“不走尋常路”，竟也搏出一片天。

2014新車上市“任性”系列報(bào)道之二，就探討一下，整個(gè)上市活動(dòng)只在自家官網(wǎng)上發(fā)布價(jià)格，但市場(chǎng)卻給予良好回饋的哈弗H1和H9。

沒(méi)有鮮花掌聲，沒(méi)有華麗舞臺(tái)，沒(méi)有明星助陣，近乎零成本的網(wǎng)絡(luò)上市模式漸受本土企業(yè)認(rèn)可。從哈弗H1、H9等案例中也可看出，業(yè)績(jī)高下終歸要以產(chǎn)品說(shuō)話，奢華的營(yíng)銷造勢(shì)或許助益并不大。

“本土車企切勿要學(xué)合資‘玩營(yíng)銷、搞花頭’，錢要花在實(shí)在的地方，修煉好內(nèi)功比什么都重要”，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)。

哈弗H9

“干了這杯酒，權(quán)當(dāng)是哈弗H9面對(duì)業(yè)內(nèi)媒體公開(kāi)上市了，也算是大家為H9上市到場(chǎng)助興�！蔽航ㄜ娫挳吅笈e杯一飲而盡。

這是2014年11月4日晚，即哈弗全新車型H1、H9于長(zhǎng)城官網(wǎng)低調(diào)上市的次日，在長(zhǎng)城汽車徐水基地，魏建軍信心滿滿地對(duì)前來(lái)試駕H9的中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車等幾家媒體表示。

雖然從魏建軍言談之中難以察覺(jué)分毫憂色，但長(zhǎng)城汽車彼時(shí)所處的營(yíng)銷、輿論環(huán)境并不容樂(lè)觀。一方面，為力挺SUV發(fā)展，暫時(shí)停滯轎車業(yè)務(wù)所遭受的爭(zhēng)議不斷；另一方面，由于自身設(shè)計(jì)等問(wèn)題，哈弗H8的多次拖延上市，也使長(zhǎng)城汽車和魏建軍深陷質(zhì)疑漩渦之中。

哈弗H9，作為比H8定位更高端的SUV車型，在H8上市屢遭挫折之后，對(duì)于哈弗品牌“沖高”戰(zhàn)略，已肩負(fù)“救世主”的使命。盡管如此，沒(méi)有華麗舞臺(tái)，沒(méi)有鮮花掌聲，沒(méi)有明星助陣，魏建軍一如既往地再次打破常規(guī)，僅僅是在長(zhǎng)城官網(wǎng)發(fā)布一條簡(jiǎn)短新聞，而且是在哈弗H1上市的同時(shí)，順帶著哈弗H9正式上市，絲毫沒(méi)有因其意義重大而采取所謂的“高規(guī)格”的營(yíng)銷舉措。

對(duì)此，有不愿透露姓名的北汽集團(tuán)高管對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，低調(diào)可以減少曝光，長(zhǎng)城如是做法，或是在為H9甚至是其自身減壓，畢竟經(jīng)過(guò)H8的挫折，長(zhǎng)城高端之路再也經(jīng)不起“折騰”。

哈弗H1

“用產(chǎn)品說(shuō)話”，對(duì)于低調(diào)本身，魏建軍表示不用過(guò)分解讀。在他看來(lái)，奢華的營(yíng)銷造勢(shì)運(yùn)動(dòng)對(duì)于銷售本身助益并不大，消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)槟阏?qǐng)來(lái)當(dāng)紅明星就為動(dòng)輒十幾萬(wàn)元的產(chǎn)品買單。

而對(duì)于記者：“全無(wú)營(yíng)銷造勢(shì)，是否會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽钡膿?dān)憂，魏建軍更是直言本土車企切勿要學(xué)合資“玩營(yíng)銷、搞花頭”，錢要花在實(shí)在的地方，修好內(nèi)功比什么都重要，業(yè)績(jī)高下，終歸要以產(chǎn)品說(shuō)話。

魏建軍的表態(tài)也深得前文提到的北汽高管的認(rèn)同。他談到，“網(wǎng)絡(luò)上市模式”值得業(yè)內(nèi)企業(yè)思考，產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，自主為彰顯進(jìn)步，營(yíng)銷活動(dòng)場(chǎng)面絕不輸于合資企業(yè)，單場(chǎng)上市營(yíng)銷活動(dòng)花費(fèi)往往數(shù)以百萬(wàn)元，但細(xì)究之下卻難逃“面子工程”的疑惑。

此外，當(dāng)90后已漸成汽車消費(fèi)中不可忽視的力量，針對(duì)此客戶群體，企業(yè)在營(yíng)銷層面也要有針對(duì)性轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)賣車正是基于此衍生得來(lái)，而網(wǎng)絡(luò)上市在未來(lái)也有望成為主流。

從市場(chǎng)上看，哈弗H1、哈弗H9業(yè)績(jī)也未受到“鮮花、舞臺(tái)”缺失的影響。上市兩個(gè)月，分別售出1.3萬(wàn)輛和5100輛，均達(dá)成預(yù)定目標(biāo)。

不玩花頭、炒概念，長(zhǎng)城哈弗在營(yíng)銷上的“返璞歸真”，除彰顯自主品牌自信的提升外，在業(yè)績(jī)上看，品牌力、產(chǎn)品力確實(shí)也已得到市場(chǎng)認(rèn)可，稱得上是在用產(chǎn)品說(shuō)話。

(本文轉(zhuǎn)自中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))

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