百色鑫廣達(dá)大眾 開(kāi)窗后油耗增加 打開(kāi)的方式有門(mén)道
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2015年08月20日

現(xiàn)在的城市里邊空氣污染都不容樂(lè)觀，有些地區(qū)甚至連氣味都已經(jīng)變了，很多朋友開(kāi)車(chē)的時(shí)候都是直接開(kāi)車(chē)空調(diào)的，夏天的時(shí)候也是這樣，因?yàn)闇囟鹊脑�因，空調(diào)開(kāi)車(chē)要舒適的多。但是你知道嗎？平時(shí)駕駛時(shí)開(kāi)窗戶(hù)的方式也能省油，這里面藏著一定空氣流動(dòng)的知識(shí)，快來(lái)學(xué)一學(xué)吧。

平常的車(chē)輛一般都具有4個(gè)車(chē)窗，高配的車(chē)還有天窗。怎樣才能合理的開(kāi)啟這些車(chē)窗及開(kāi)啟的角度，那可就是一門(mén)小學(xué)問(wèn)了。

我們先簡(jiǎn)單的分析一下每種車(chē)窗開(kāi)啟的組合方式，再看看他們都有什么樣的效果。（以下分析均建立在假設(shè)外界無(wú)其他橫風(fēng)干擾的情況下）

1、開(kāi)啟單側(cè)前車(chē)窗

這個(gè)車(chē)內(nèi)吸煙的朋友一般都有經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中開(kāi)啟前車(chē)窗，如果將車(chē)窗放下一條縫隙，車(chē)內(nèi)空氣會(huì)將煙霧擠壓出車(chē)內(nèi)。而當(dāng)車(chē)窗開(kāi)啟增大時(shí)，空氣會(huì)在強(qiáng)勁的作用力下擠入車(chē)內(nèi)，最終在后排排氣口處流出。一般在這種情況下，車(chē)窗開(kāi)啟同側(cè)的后排乘客會(huì)因風(fēng)太大而感覺(jué)不適。視車(chē)速不同也會(huì)產(chǎn)生不同的風(fēng)噪。

2、開(kāi)啟單側(cè)后車(chē)窗

單側(cè)后車(chē)窗放下一條縫隙通風(fēng)則與開(kāi)啟單側(cè)前車(chē)窗基本一致，而開(kāi)闊通風(fēng)狀態(tài)下后排乘客則會(huì)明顯的感受到側(cè)風(fēng)，而在一定車(chē)速內(nèi)，側(cè)風(fēng)一般不會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生不適感。但此種開(kāi)啟方式對(duì)車(chē)內(nèi)通風(fēng)效果一般。

3、開(kāi)啟同側(cè)兩車(chē)窗

同側(cè)車(chē)窗一塊兒開(kāi)的情況下，外界氣流會(huì)直接在車(chē)輛一側(cè)灌入車(chē)內(nèi)，車(chē)窗處乘客會(huì)有強(qiáng)烈的迎風(fēng)感，后排乘客長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)感到強(qiáng)烈的不適。高速行駛時(shí)，方向難把控。中高速行駛中不建議車(chē)友們采用這樣的通風(fēng)方式。

4、只關(guān)單側(cè)前車(chē)窗

這種情況下，進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的空氣帶有明顯的不均衡性，車(chē)內(nèi)空氣流動(dòng)帶有明顯的方向感。整車(chē)除關(guān)閉車(chē)窗那一側(cè)的乘客外，其余乘客均能感受到強(qiáng)烈的風(fēng)感，此時(shí)車(chē)內(nèi)空氣流通較快，車(chē)內(nèi)大部分空氣克迅速排出。這種通風(fēng)方式適用于車(chē)內(nèi)快速通風(fēng)除去車(chē)內(nèi)的異味。

5、只關(guān)單側(cè)后車(chē)窗

只關(guān)單側(cè)后車(chē)窗使得車(chē)廂后排關(guān)閉車(chē)窗的一側(cè)聚集大量空氣，形成一個(gè)高壓區(qū)域，此排風(fēng)方式比較柔和，與前者(只關(guān)閉單側(cè)前車(chē)窗)相比，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的迎風(fēng)感，是一種不錯(cuò)的通風(fēng)方式。但是相對(duì)開(kāi)對(duì)側(cè)兩個(gè)車(chē)窗來(lái)說(shuō)噪音稍大些。

6、同時(shí)開(kāi)前后對(duì)角車(chē)窗

這樣開(kāi)窗的話，通過(guò)前窗進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣會(huì)與從后排進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣相互作用，產(chǎn)生一個(gè)小旋風(fēng)。采用這種方式讓車(chē)內(nèi)空氣更迅速流暢的循環(huán)排出，空氣在車(chē)內(nèi)流動(dòng)也比較柔和。相對(duì)只關(guān)閉單側(cè)后窗而言，此方式產(chǎn)生的風(fēng)噪相對(duì)較低，“穿堂風(fēng)”的流動(dòng)模式使得風(fēng)阻也更低一些。因此也是一種比較理想的通風(fēng)方式。在風(fēng)阻較小的情況下，車(chē)輛行駛時(shí)也相對(duì)更省油。

7、把車(chē)窗全打開(kāi)

豪氣的車(chē)友總是一起把車(chē)窗全打開(kāi)，這樣的話使大量空氣灌入車(chē)廂內(nèi)，車(chē)內(nèi)排氣口的空氣流量達(dá)到峰值，車(chē)內(nèi)堆積的大量空氣很容易相互作用產(chǎn)生亂流，極限情況下甚至可以?xún)A覆車(chē)內(nèi)質(zhì)地較輕的小物件，行駛過(guò)程中，乘客乘坐體驗(yàn)也不好。因此一般情況下不要采用此方式排風(fēng)。

通過(guò)以上對(duì)七種開(kāi)窗方式的分析，我們可以看出，首先**選擇以乘車(chē)人感覺(jué)舒服的方式開(kāi)窗，同時(shí)，盡量選擇風(fēng)阻最小的方式，因?yàn)檫@樣車(chē)輛跑起來(lái)不會(huì)太費(fèi)油，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

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