ABS系統(tǒng)大家都不陌生,遇到緊急情況,一腳踩死剎車(chē),伴隨著腳下咔咔咔的聲音,車(chē)子穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝W,甚至還能緊急變線(xiàn),這就是ABS系統(tǒng)的好處。如今ABS幾乎已經(jīng)是每一臺(tái)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備,對(duì)所有車(chē)主來(lái)說(shuō)都非常熟悉的東西。
但ABS這種看似簡(jiǎn)單的東西,實(shí)際上是怎么工作的呢?為啥ABS作動(dòng)的時(shí)候,腳下會(huì)明顯感到有奇怪的力量?
ABS是啥?
大家估計(jì)都知道,不過(guò)還是科普一下吧,ABS全稱(chēng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的用意并非縮短剎車(chē)距離,而是在急剎車(chē)時(shí)通過(guò)避免輪胎的抱死打滑,來(lái)讓車(chē)子獲得起碼的方向控制能力,避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。
ABS的工作原理其實(shí)也不難,就是在急剎車(chē)時(shí)通過(guò)點(diǎn)剎,而非傳統(tǒng)剎車(chē)的直接鎖死輪胎,讓輪胎不至于完全鎖止無(wú)法轉(zhuǎn)向,道理就是這樣,看上去非常簡(jiǎn)單。
ABS怎么工作的?
看上去簡(jiǎn)單,實(shí)際上真的就那么簡(jiǎn)單?首先,一套ABS系統(tǒng)其實(shí)是挺復(fù)雜的,包含有輪速傳感器,裝在剎車(chē)踏板上的壓力傳感器,一套處理單元和裝在剎車(chē)總泵上的液壓控制裝置,還有每個(gè)分泵上的作動(dòng)裝置。
這套東西是怎么工作的呢?首先,當(dāng)你遇到危險(xiǎn)情況,下意識(shí)地一腳踩死剎車(chē),剎車(chē)踏板上的壓力傳感器檢測(cè)到大壓力信號(hào),ABS處理系統(tǒng)認(rèn)為需要進(jìn)行緊急制動(dòng),同時(shí)通過(guò)監(jiān)測(cè)輪速傳感器,知道輪速確實(shí)在大幅降低,于是確定啟動(dòng)ABS。
這時(shí)候,液壓控制系統(tǒng)啟動(dòng),根據(jù)需要,把大部分液壓送到前輪的分泵里,分泵里的ABS作動(dòng)器控制分泵,對(duì)兩個(gè)前輪實(shí)施*大制動(dòng)力度----松開(kāi)---*大制動(dòng)力度---松開(kāi)這樣的操作。這種制動(dòng)力度的變化一秒鐘就有好多次。于是,車(chē)輪開(kāi)始進(jìn)行防抱死緊急制動(dòng)。而因?yàn)樯鲜龅牟僮鲿?huì)導(dǎo)致液壓變化劇烈,作為與制動(dòng)系統(tǒng)剛性連接的制動(dòng)踏板,也會(huì)受到劇烈變化的液壓的影響,從而導(dǎo)致駕駛員覺(jué)得剎車(chē)踏板在咔咔咔的抖。
為啥一些車(chē)沒(méi)有ABS?
一些車(chē),比如賽車(chē),或者是一些極端追求運(yùn)動(dòng)性的高性能車(chē),它們是沒(méi)有ABS系統(tǒng)的。為啥?對(duì)于民用車(chē)來(lái)說(shuō),考慮到駕駛員技術(shù)的不同,配備ABS是非常必要的,但對(duì)于那類(lèi)很極端的性能車(chē)來(lái)說(shuō),這類(lèi)車(chē)本身設(shè)計(jì)的時(shí)候,默認(rèn)駕駛員就是擁有相當(dāng)程度駕駛技術(shù)的。對(duì)于這類(lèi)車(chē)來(lái)說(shuō),ABS系統(tǒng)額外的重量不僅會(huì)影響性能,甚至還會(huì)影響駕駛員對(duì)剎車(chē)的感知(因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)默認(rèn)駕駛員是能把車(chē)控制在抱死和不抱死之間的),因此,為了*大化運(yùn)動(dòng)性能,這類(lèi)極端的車(chē)型,一般都不安裝ABS系統(tǒng),全靠駕駛員自身的技術(shù)。
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