一篇關(guān)于汽車方面的文章
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年09月21日

　關(guān)于汽車的概念歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問(wèn)題。美國(guó)人想的是我從美國(guó)的東海岸開(kāi)到西海岸它得好使。而日本人在回答中國(guó)人責(zé)問(wèn)為什么使兩年以后哪哪都是毛病時(shí)，是這么說(shuō)的：“在日本，你就是天天住在車上，一年也就跑一萬(wàn)公里。誰(shuí)能想到你一年就跑五萬(wàn)公里！日本人開(kāi)3年就換車了，你非得開(kāi)15年，你怨誰(shuí)？”
　　歐美人發(fā)明汽車是從人的需要出發(fā)，從無(wú)到有的想象、鉆研。日本人學(xué)做汽車是為了賺錢。所以他把別人有的拿過(guò)來(lái)琢磨怎么做的更便宜！日本車打入美洲市場(chǎng)是能源緊張，油價(jià)上漲的70年代�！�—他最省油。 《上海驗(yàn)車》

　　大家知道車怎么能省油么？——車輕�。�風(fēng)阻系數(shù)并不是最根本的因素，因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)的作用是與速度有關(guān)的。）為什么在日本車迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)候，歐美人（特別是德國(guó)人！）卻不生產(chǎn)同樣省油的廉價(jià)車與其競(jìng)爭(zhēng)呢？是因?yàn)樗麄冏髌�車的目的不一樣！�。?nbsp;

　　德國(guó)人在想讓汽車輕的時(shí)候想的是把鋼板換成鋁合金，這一下成本高得嚇人！日本人在想讓汽車輕的時(shí)候直接把2個(gè)厚的鋼板換成0.8的。結(jié)果是既降低了成本又省了油�。�！ 

　　德國(guó)人真的沒(méi)想過(guò)這么做嗎？真?zhèn)�這么笨嗎？德國(guó)人真的沒(méi)想過(guò)這么做！但卻絕不是笨蛋！�。�
　　前面說(shuō)了，因?yàn)樯�活的地理環(huán)境不同，造成了二者對(duì)汽車概念的理解不同，《違章處理》又說(shuō)了二者造汽車的目的不同。結(jié)果造成什么直接的結(jié)果呢？舉個(gè)例子：兩個(gè)人各自開(kāi)著日本車和德國(guó)車以同樣的速度撞墻，50公里的時(shí)候，日本解說(shuō)員對(duì)駕駛員說(shuō)：“你看，這是*新科技：發(fā)動(dòng)機(jī)下陷技術(shù)，保證不會(huì)進(jìn)入駕駛室造成對(duì)駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理制造的三級(jí)吸能結(jié)構(gòu)，確保其通過(guò)充分變形來(lái)吸碰撞能量以保障駕駛員的安全。”（車已經(jīng)報(bào)廢了）。德國(guó)的解說(shuō)員只對(duì)駕駛員說(shuō)了一句話：“看，沒(méi)問(wèn)題。”然后是時(shí)速100公里，撞完之后德國(guó)解說(shuō)員不好意思地對(duì)駕駛員說(shuō)：“對(duì)不起，您的車報(bào)廢了！”日本解說(shuō)員大聲對(duì)駕駛員罵道：“活該你死，開(kāi)這么快，你還敢撞墻？” 

　　德國(guó)人想的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)室做堅(jiān)固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅(jiān)固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。 

　　日本人想的是為了節(jié)約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發(fā)動(dòng)機(jī)室比駕駛室更不結(jié)實(shí)就行——這樣就不至于直接把人撞死（安全碰撞試驗(yàn)?zāi)苓^(guò)關(guān)）。 

　　而這兩輛車帶給人的直接區(qū)別是：日本車每百公里省1-2個(gè)油，每開(kāi)出一萬(wàn)公里，日本車少花幾百塊油錢——前提是別有事故，因?yàn)橐挥惺鹿�，日本車用于修車甚至換車的綜合費(fèi)用要比德國(guó)車高很多。（不要只看到德國(guó)車的一個(gè)保險(xiǎn)杠是日本車的幾倍，德國(guó)車需要換保險(xiǎn)杠的時(shí)候，換成是日本車可能已經(jīng)報(bào)廢了！關(guān)于這類的圖片斑竹可沒(méi)少發(fā)�。。。� 

　　想一想你買車花了多少錢，你每年能開(kāi)多少萬(wàn)公里，你就知道省這點(diǎn)油錢對(duì)你有沒(méi)有意義！而多花這點(diǎn)油錢對(duì)你有多大的好處！ 

　　人要學(xué)會(huì)自愛(ài)，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護(hù)自己的森林資源，一定要從中國(guó)進(jìn)口一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤(rùn)，是尤其不會(huì)在乎你中國(guó)人的死活的�。。� 
　　首先感謝朋友們的支持，有位網(wǎng)友問(wèn)我：“德國(guó)在中國(guó)賣的車也減了配置”。還有的網(wǎng)友說(shuō)：“日這本車賣給中國(guó)的質(zhì)量次，在歐美的品質(zhì)還是不錯(cuò)的�！� 

　　這些朋友說(shuō)的都有一定道理，這次我就試著分析一下“品質(zhì)”與“質(zhì)量”的區(qū)別。舉一個(gè)例子，有位朋友說(shuō)：“在國(guó)外美女最多的是韓國(guó)，大街上到處都是�！贝蠹彝耆�可以理解，因?yàn)榛�本都是假的。再舉個(gè)例子是香港電影。好萊塢越來(lái)越重視香港電影，但并不意味著香港電影就有資格與好萊塢相提并論。為什么，因?yàn)榉泊筚u的香港電影60%以上都能從好萊塢身上找到影子�？梢哉f(shuō)沒(méi)有香港電影并不會(huì)影響世界電影的發(fā)展，而沒(méi)有好萊塢將引起世界電影的倒退。舉這兩個(gè)例子想說(shuō)明什么呢？就是想說(shuō)質(zhì)量和品質(zhì)的差別。什么是質(zhì)量好，韓國(guó)的美女就可以說(shuō)是質(zhì)量好！質(zhì)量的好壞是外界的評(píng)價(jià)是一些客觀標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)。什么品質(zhì)好，品質(zhì)好就是好萊塢的電影！香港電影可以拍的比好萊塢更花哨（只限武打場(chǎng)面）、更血腥、更緊張。但沒(méi)有了好萊塢，我們將直接失去的是想象力（香港電影很大程度上只是好萊塢想象力的亞洲演繹版）。品質(zhì)是內(nèi)在的，是內(nèi)在的對(duì)想象力、原創(chuàng)力、生命力的追求！韓國(guó)人以他認(rèn)為美的標(biāo)準(zhǔn)不斷的整下去的結(jié)果并不會(huì)使韓國(guó)的母親們生出更多符合標(biāo)準(zhǔn)的美女來(lái)，只能使他們的美容業(yè)病態(tài)的發(fā)達(dá)。而*后的結(jié)果是整個(gè)民族的自卑！ 

　　走了這么遠(yuǎn)回到汽車上來(lái)，同樣的道理，日本人可以做到質(zhì)量好，但他還沒(méi)有能力做到品質(zhì)好。日本人做汽車的初衷是因?yàn)檫@是一個(gè)大的賺錢的產(chǎn)業(yè)。他現(xiàn)存的大家都知道品牌的汽車企業(yè)基本上是第二三代的，因?yàn)?*代的企業(yè)已經(jīng)在前赴后繼的沖擊美國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中傷亡殆盡了。（當(dāng)時(shí)日本沒(méi)有什么汽車消費(fèi)市場(chǎng)，他做車就是為了出口）當(dāng)時(shí)的美國(guó)甚至出過(guò)專門針對(duì)日本車的笑話集。在這個(gè)過(guò)程中日本懂得了質(zhì)量的概念。并且它也做到了這一點(diǎn)——它可以讓使用者在一定的范圍內(nèi)挑不出毛病。而這一切是源于他對(duì)歐洲人對(duì)汽車品質(zhì)的追求的模仿上。（到現(xiàn)在日本車在歐洲仍然是沒(méi)有什么作為的）