汽車小知識：輕量化結構概念的起源
來源：長久世達    發(fā)布時間：2016年03月31日

汽車小知識：輕量化結構概念的起源

1948年

捷豹路虎坐擁的輕量化全鋁合金車體技術，**可回溯至1948年Land Rover Series I，首次將鋁制車體和鋼制梯型大梁底盤結合，兼顧底盤剛性與低重心車身工藝要求，其鋁合金車體即以純正航天技術的鉚接膠合工藝制作。

1954年

1954年誕生，以其絕美的空氣力學車身曲線以及過人且穩(wěn)固的性能表現(xiàn)稱霸Le Mans（勒芒）賽道的捷豹D-Type。以此成作為基石，捷豹路虎對于源自純正航天工業(yè)的鋁合金鉚接膠合技術運用已超過半世紀之久，當年**車壇的真知灼見也呼應了捷豹路虎至今仍位居車壇頂端的領導地位。

1970年

1970年后，航空業(yè)的快速發(fā)展，也刺激著鋁合金造車技術的發(fā)展，現(xiàn)今各車廠莫不試圖迎頭趕上捷豹路虎，特別是車價破千萬的超級跑車與超級房車，車體都競以鋁合金制為主流，但卻多為冷焊等非純正航天工藝所制，其剛性、耐久性與輕量化程度各有不同。

2003年

捷豹首次將全鋁合金車體技術使用在非賽事用之豪華旗艦房車新一代的XJ上，開啟了**車壇將輕量化、高效能的鋁合金車體導入大量生產車型的全新紀元。

2009年

2009年全新XJ系列豪華旗艦房車更進階到第二代全鋁合金車體技術，透過鋁合金中鎂元素的大量增加，剛性與輕量化程度更達到車壇全新境界。

2012年

2012 年，推出了**首部以全鋁合金打造車體的Premium SUV All-New Range Rover，****地克服了全鋁合金車體得以穿越全地形所需的車體剛性的技術難題，更以此技術一舉削減了420kg的重量，卻能同樣滿足豪華頂級房車并 兼顧越野性能的嚴苛要求。

全新捷豹F-TYPE純種跑車以及路虎獨具轎跑的全新路虎攬勝運動都以Premium Lightweight Architecture先進鋁合金造車科技打造。

捷豹路虎所代表的頂級奢華形象，在**車壇中享有崇高的地位，不論是卓越的動力性能表現(xiàn)、精致豪華內裝的工藝、甚至是頂尖的全地形穿越的能力都堪稱是車壇之最。現(xiàn)今，捷豹路虎更以先進的Premium Lightweight Architecture先進鋁合金造車科技，締造舉世車壇無人能及的**地位。

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