軒逸2.0L vs.卡羅拉1.8L秀出最誘人的新一代經(jīng)濟(jì)性節(jié)能車

　　卡羅拉1.8L和軒逸2.0L放到一起，還是覺得軒逸更另人心動。首先它S形動態(tài)曲線打造出精巧的車身，2700MM的超長軸距營造出比卡羅拉1.8L更寬敞內(nèi)部空間。而新上市的09款軒逸還增加了更多舒適的設(shè)計(jì)，比如內(nèi)飾座椅采用了高檔家用沙發(fā)的設(shè)計(jì)理念，給人以尊貴的感覺；車內(nèi)還配備了全自動清新空調(diào)，能夠消毒除菌；還安裝的車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)，能讓車主的藍(lán)牙手機(jī)切換到車載免提電話上，輕松實(shí)現(xiàn)撥打和接聽。種種高科技的運(yùn)用和人性化的設(shè)計(jì)彰顯了軒逸2.0L高貴品質(zhì)。內(nèi)飾上卡羅拉1.8L雖然略處下風(fēng)，但它配備可方便追加泊車的"智能泊車輔助系統(tǒng)(IPA)"，使得卡羅拉1.8L的安全系數(shù)增加，駕駛者試乘也可更安心。單看外觀和內(nèi)飾，兩款車型各有優(yōu)勢，購車也只能憑個人喜好了。

　　但在動力系統(tǒng)上軒逸2.0L還是要更勝一籌，它搭載了MR20發(fā)動機(jī)+最新一代XTRONIC CVT無級變速器，這套東風(fēng)日產(chǎn)黃金動力組合沒有換檔沖擊，加速更平穩(wěn)、順暢。卡羅拉1.8L配備的四擋自動采用的VVTi(連續(xù)可變正時氣門)技術(shù)，雖然起步比較快但輸出滯后。軒逸2.0L還憑借這套黃金動力組合的卓越燃油經(jīng)濟(jì)性在2006年榮登國內(nèi)2.0L市場節(jié)油冠軍寶座。因此，軒逸2.0L獲得了良好的口碑，市場上評價軒逸2.0L是一款具有“1.6L車的燃油經(jīng)濟(jì)性、媲美豪華車的配置、獨(dú)特優(yōu)雅的氣質(zhì)”的現(xiàn)代科技車。

　　逍客2.0L vs.途勝2.0L突出跨界車的性價比

　　對比逍客2.0L 和途勝2.0L，筆者比較傾向于逍客2.0L。它寬大的車體、外拋的輪拱、圓潤的車尾營造出扎實(shí)的SUV架構(gòu)而且外形上比途勝2.0L更為精致。逍客2.0L前懸為麥弗遜懸掛，后懸為獨(dú)立多連桿懸掛，有效的增加后排儲物間的空間；205 mm的最小離地間隙增加了懸架的柔軟舒適度。雖然逍客2.0L懸架偏軟，作為越野車路感當(dāng)然沒有途勝2.0L的清晰，卻更吸引更多女性車主駕駛。同時，逍客2.0L還擁有同級車中最先進(jìn)的電子控制全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可隨心選擇2WD/AUTO/LOCK（4WD）模式，電子系統(tǒng)亦會根據(jù)不同狀況控制前后軸的扭矩分配，提供最合適的扭矩。在濕滑路面保證平穩(wěn)起步，避免前輪打滑；在日常駕駛狀況，實(shí)現(xiàn)最低油耗。而途勝2.0L機(jī)械控制的適時四驅(qū)系統(tǒng)是依據(jù)行駛狀況等必要時可改變前后扭矩分配的4WD，實(shí)際上僅相當(dāng)于全模式四驅(qū)系統(tǒng)的AUTO狀態(tài)，這種技術(shù)比較落后、無法自由選擇模式而且反應(yīng)慢、油耗高。

　　剛剛上市的酷黑版逍客2.0L同樣搭載了黃金動力組合：MR20DE+新一代XTRONIC CVT發(fā)動機(jī)和變速器，它能根據(jù)駕駛者的意圖和各種路面情況切換至最適當(dāng)?shù)乃俦�，平穩(wěn)高效的加速。在高速行駛的情況下，方向盤不產(chǎn)生多余振動，能被平穩(wěn)把控，行駛狀態(tài)穩(wěn)定，女性車主駕駛逍客也不會感到費(fèi)力，這也是逍客能聚斂人緣的重要原因。這方面途勝2.0L的直列4缸老發(fā)動機(jī)扭矩不足，加速顯得非常乏力。逍客2.0L還配備了6個安全氣囊系統(tǒng)，比途勝2.0L的2個安全氣囊系統(tǒng)要可靠得多。有如此多優(yōu)勢的逍客2.0L市場價格竟然是其他品牌同級車中最低的，性價比更加突出。

　　編輯小語：2.0L黃金排量車型能在市場上獲得成功，正是依賴2.0L車型自身的豪華性和經(jīng)濟(jì)性。各個廠商通過對技術(shù)的不斷革新，向我們展示了各自品牌的實(shí)力。通過對比試駕，我們可以更好的了解搭載黃金動力組合2.0L黃金排量車型的突出優(yōu)勢。相信隨著時間的推移，市場中出現(xiàn)更多適合不同人群、不同需求的黃金排量車型，這些汽車廠商必將為我們帶來更多的試乘、試駕新體驗(yàn)。